MSC и Innofreight наладят производство грузовых вагонов в итальянском Триесте
Недавно созданное компаниями СП Innoway Trieste заключило соглашение по реиндустриализации бывшего завода судовых дизелей Wärtsilä.
Согласно ему, финская компания продала свою площадку за символические €1. В свою очередь СП крупнейшего мирового контейнерного перевозчика и австрийской логистической компании обязалось инвестировать в нее около €100 млн в ближайшие месяцы и взять на работу 261 уволенного Wärtsilä сотрудника. Сейчас в адрес СП передаются цеха: они будут реконструированы с заменой оборудования.
Innoway Trieste заявляет, что сертификация первых моделей грузовых вагонов ожидается в 2025 году, после чего начнется их серийный выпуск. К 2027 году СП планирует выйти на полную мощность и производить 1 тыс. грузовых вагонов и 3 тыс. тележек в год.
Innofreight занимается производством собственных грузовых вагонов с 2014 года. В портфолио компании 60, 80 и 90-футовые фитинговые платформы.
MSC и Innofreight наладят производство грузовых вагонов в итальянском Триесте
Недавно созданное компаниями СП Innoway Trieste заключило соглашение по реиндустриализации бывшего завода судовых дизелей Wärtsilä.
Согласно ему, финская компания продала свою площадку за символические €1. В свою очередь СП крупнейшего мирового контейнерного перевозчика и австрийской логистической компании обязалось инвестировать в нее около €100 млн в ближайшие месяцы и взять на работу 261 уволенного Wärtsilä сотрудника. Сейчас в адрес СП передаются цеха: они будут реконструированы с заменой оборудования.
Innoway Trieste заявляет, что сертификация первых моделей грузовых вагонов ожидается в 2025 году, после чего начнется их серийный выпуск. К 2027 году СП планирует выйти на полную мощность и производить 1 тыс. грузовых вагонов и 3 тыс. тележек в год.
Innofreight занимается производством собственных грузовых вагонов с 2014 года. В портфолио компании 60, 80 и 90-футовые фитинговые платформы.
On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands. Although some channels have been removed, the curation process is considered opaque and insufficient by analysts. Update March 8, 2022: EFF has clarified that Channels and Groups are not fully encrypted, end-to-end, updated our post to link to Telegram’s FAQ for Cloud and Secret chats, updated to clarify that auto-delete is available for group and channel admins, and added some additional links. On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised.
from sa
