В Индии запустили электропоезд городского типа Vande Metro
Поезд пошел в эксплуатацию на линии Ахмедабад – Бхудж. В отличие от базового Vande Bharat эта модификация предназначена для пригородных и городских маршрутов, однако пока и запущена на линии в 360 км. Так, заявлены повышенные показатели ускорения и торможения, но в открытых источниках их найти не удалось (ускорение у «классического» Vande Bharat – 0,7-0,8 м/с2).
Поезд имеет меньшую составность (12 вагонов вместо 16), конструкционную скорость 130 км/ч (но 110 км/ч на маршруте), расширенный проход между сидениями. Один состав вмещает 1150 сидящих и 2058 стоящих пассажиров. Также в поезде применена индийская автоматизированная сигнализация Kavach.
Vande Metro продолжает линейку электропоездов собственной индийской разработки. Проект был готов весной-2023, а в мае этого года первый состав в Капуртале произвел завод национального перевозчика Indian Railways.
Фото: WesternRly/Х, DeshGujarat, Times of India
@rollingstock
Поезд пошел в эксплуатацию на линии Ахмедабад – Бхудж. В отличие от базового Vande Bharat эта модификация предназначена для пригородных и городских маршрутов, однако пока и запущена на линии в 360 км. Так, заявлены повышенные показатели ускорения и торможения, но в открытых источниках их найти не удалось (ускорение у «классического» Vande Bharat – 0,7-0,8 м/с2).
Поезд имеет меньшую составность (12 вагонов вместо 16), конструкционную скорость 130 км/ч (но 110 км/ч на маршруте), расширенный проход между сидениями. Один состав вмещает 1150 сидящих и 2058 стоящих пассажиров. Также в поезде применена индийская автоматизированная сигнализация Kavach.
Vande Metro продолжает линейку электропоездов собственной индийской разработки. Проект был готов весной-2023, а в мае этого года первый состав в Капуртале произвел завод национального перевозчика Indian Railways.
Фото: WesternRly/Х, DeshGujarat, Times of India
@rollingstock
group-telegram.com/rollingstock/8005
Create:
Last Update:
Last Update:
В Индии запустили электропоезд городского типа Vande Metro
Поезд пошел в эксплуатацию на линии Ахмедабад – Бхудж. В отличие от базового Vande Bharat эта модификация предназначена для пригородных и городских маршрутов, однако пока и запущена на линии в 360 км. Так, заявлены повышенные показатели ускорения и торможения, но в открытых источниках их найти не удалось (ускорение у «классического» Vande Bharat – 0,7-0,8 м/с2).
Поезд имеет меньшую составность (12 вагонов вместо 16), конструкционную скорость 130 км/ч (но 110 км/ч на маршруте), расширенный проход между сидениями. Один состав вмещает 1150 сидящих и 2058 стоящих пассажиров. Также в поезде применена индийская автоматизированная сигнализация Kavach.
Vande Metro продолжает линейку электропоездов собственной индийской разработки. Проект был готов весной-2023, а в мае этого года первый состав в Капуртале произвел завод национального перевозчика Indian Railways.
Фото: WesternRly/Х, DeshGujarat, Times of India
@rollingstock
Поезд пошел в эксплуатацию на линии Ахмедабад – Бхудж. В отличие от базового Vande Bharat эта модификация предназначена для пригородных и городских маршрутов, однако пока и запущена на линии в 360 км. Так, заявлены повышенные показатели ускорения и торможения, но в открытых источниках их найти не удалось (ускорение у «классического» Vande Bharat – 0,7-0,8 м/с2).
Поезд имеет меньшую составность (12 вагонов вместо 16), конструкционную скорость 130 км/ч (но 110 км/ч на маршруте), расширенный проход между сидениями. Один состав вмещает 1150 сидящих и 2058 стоящих пассажиров. Также в поезде применена индийская автоматизированная сигнализация Kavach.
Vande Metro продолжает линейку электропоездов собственной индийской разработки. Проект был готов весной-2023, а в мае этого года первый состав в Капуртале произвел завод национального перевозчика Indian Railways.
Фото: WesternRly/Х, DeshGujarat, Times of India
@rollingstock
BY ROLLINGSTOCK
Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/8005