Японские производители автомобилей Honda и Nissan объединяются для создания новой линейки автомобилей на общей платформе. Ожидается, что к сделке присоединится Mitsubishi, чьим крупнейшим акционером является Nissan, а также французский концерн Renault, также связанный с Nissan. К слиянию бывших конкурентов подталкивает наступление Tesla и китайских брендов. Японцы недооценили перспективы электромобилей. Теперь прибыли японских компаний стремительно падают вместе с продажами и стоимостью акций. Теперь японский автопром фактически будет стоять из Toyota и всех остальных производителей объединенных в один альянс. Как шутят в сети называться он будет HoNiBishi.
Что-то подобное произошло с европейским автопромом. Теперь там есть концерн VAG, в котором бренды VW, Audi, Porsche, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini. Есть альянс Stellantis - это Peugeot, Citroen, Fiat, Opel, Jeep, Chrysler, Alfa Romeo, Maserati и ещё много других. Отдельно Mercedes-Benz и BMW - Mini - Rolls-Royce. Тех производителей, кто не сбился в кучу, выкупают китайцы и индусы. Кроме того, европейцы, чтоб выдержать конкуренцию и сохранить место на китайском рынке вынуждены выносить производство в Китай. Замкнутый круг.
Японские производители автомобилей Honda и Nissan объединяются для создания новой линейки автомобилей на общей платформе. Ожидается, что к сделке присоединится Mitsubishi, чьим крупнейшим акционером является Nissan, а также французский концерн Renault, также связанный с Nissan. К слиянию бывших конкурентов подталкивает наступление Tesla и китайских брендов. Японцы недооценили перспективы электромобилей. Теперь прибыли японских компаний стремительно падают вместе с продажами и стоимостью акций. Теперь японский автопром фактически будет стоять из Toyota и всех остальных производителей объединенных в один альянс. Как шутят в сети называться он будет HoNiBishi.
Что-то подобное произошло с европейским автопромом. Теперь там есть концерн VAG, в котором бренды VW, Audi, Porsche, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini. Есть альянс Stellantis - это Peugeot, Citroen, Fiat, Opel, Jeep, Chrysler, Alfa Romeo, Maserati и ещё много других. Отдельно Mercedes-Benz и BMW - Mini - Rolls-Royce. Тех производителей, кто не сбился в кучу, выкупают китайцы и индусы. Кроме того, европейцы, чтоб выдержать конкуренцию и сохранить место на китайском рынке вынуждены выносить производство в Китай. Замкнутый круг.
For Oleksandra Tsekhanovska, head of the Hybrid Warfare Analytical Group at the Kyiv-based Ukraine Crisis Media Center, the effects are both near- and far-reaching. Telegram has become more interventionist over time, and has steadily increased its efforts to shut down these accounts. But this has also meant that the company has also engaged with lawmakers more generally, although it maintains that it doesn’t do so willingly. For instance, in September 2021, Telegram reportedly blocked a chat bot in support of (Putin critic) Alexei Navalny during Russia’s most recent parliamentary elections. Pavel Durov was quoted at the time saying that the company was obliged to follow a “legitimate” law of the land. He added that as Apple and Google both follow the law, to violate it would give both platforms a reason to boot the messenger from its stores. These administrators had built substantial positions in these scrips prior to the circulation of recommendations and offloaded their positions subsequent to rise in price of these scrips, making significant profits at the expense of unsuspecting investors, Sebi noted. The regulator said it has been undertaking several campaigns to educate the investors to be vigilant while taking investment decisions based on stock tips. On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands.
from sa
