Иван Бражников

Надысь с командиром не смогли прийти к единому пониманию вопроса о том, какой двигатель из устанавливаемых на наш парк мощнее: CFM56-5B-5 или -5A-5. Даже и не важно, кто на чем настаивал. Полезли в докУменты, почитать, проверить себя.

Как известно, аирбас считает летчиков за сидельцев на табурете и тыкателей кнопок, поэтому в фкоме найти нормальное описание работы систем и агрегатов, чуть более глубокое, чем написанное для третьеклассника, возможным не представляется. Поэтому и приходится изыскивать какие-то материальчики, какие-то презентации и проч. И я у себя в закромах нашел вот эту презенташку по двигателям CFM-56-5.

Рекомендую к ознакомлению интересующимся (в комментариях). Довольно подробно, довольно неплохо. По изучении более-менее начинаешь понимать что там и в какой момент в двигателе открывается или закрывается, куды горючка брызжет, а куды нет.

А внимание простых читателей прошу обратить лишь на один скриншотик из этой презентации. Ребята из конторы CFM открытым текстом, просто и без затей, четко обозначают приоритеты в гражданской авиации 🙃 Это я вам тут намеками, полунамеками, иносказательными оборотами, подмигивая глазом, на что-то пытаюсь намекнуть... Чему, мол, можно научиться на тренажёрах раз в пол года? А тут... Чего стесняться-то? Все свои.

www.group-telegram.com/sa/soar1ng_falcon.com/2185

3.0K viewsJan 25 at 16:46

Надысь с командиром не смогли прийти к единому пониманию вопроса о том, какой двигатель из устанавливаемых на наш парк мощнее: CFM56-5B-5 или -5A-5. Даже и не важно, кто на чем настаивал. Полезли в докУменты, почитать, проверить себя.

Как известно, аирбас считает летчиков за сидельцев на табурете и тыкателей кнопок, поэтому в фкоме найти нормальное описание работы систем и агрегатов, чуть более глубокое, чем написанное для третьеклассника, возможным не представляется. Поэтому и приходится изыскивать какие-то материальчики, какие-то презентации и проч. И я у себя в закромах нашел вот эту презенташку по двигателям CFM-56-5.

Рекомендую к ознакомлению интересующимся (в комментариях). Довольно подробно, довольно неплохо. По изучении более-менее начинаешь понимать что там и в какой момент в двигателе открывается или закрывается, куды горючка брызжет, а куды нет.

А внимание простых читателей прошу обратить лишь на один скриншотик из этой презентации. Ребята из конторы CFM открытым текстом, просто и без затей, четко обозначают приоритеты в гражданской авиации 🙃 Это я вам тут намеками, полунамеками, иносказательными оборотами, подмигивая глазом, на что-то пытаюсь намекнуть... Чему, мол, можно научиться на тренажёрах раз в пол года? А тут... Чего стесняться-то? Все свои.

BY Иван Бражников