Telegram Group & Telegram Channel
🚇 Что вы, с нашими расходами метро точно не осилим!

Разговоры о строительстве метрополитена в Уфе идут уже 30 лет. Правда, от пустой болтовни к действиям власти так и не перешли. Недавно они заявили, что на постройку подземки необходимо около 5 млрд рублей за 1 км. Безусловно, такая сумма велика даже для бюджета Башкирии.

Эксперты подсчитали, что городу нужно примерно 113 км, а это 565 млрд - то есть два бюджета региона на 2022 год. «В уфимском случае это должно быть метро глубокого заложения, с замораживанием грунтов, а это всё дорого стоит. Метро актуально в городах с населением выше 7 млн человек. Для нас, с 1,14 млн, это будет просто дорогая игрушка», - высказался экс-начальник управления мэрии по транспорту Олег Хмарин. К слову, в Казани, Екатеринбурге и Новосибирске уже есть подземка, хотя в этих городах проживают менее 7 млн человек.

Общеизвестный факт - город построен на породах, которые подвержены карсту, что и создает определенные опасности при строительстве питерское метро нервно курит в сторонке. Тем не менее, эксперты предлагают аналоги московскому метро. К примеру, скоростная сеть трамваев, которую задумали построить еще 10 лет назад. Ну и там чиновники остались безучастными.

Проект остался без одобрения госэкспертизы из-за осложненной застройки. Да и денег на это опять не было. «Главным отличием скоростного трамвая от обычного является скорость передвижения и меньшая зависимость от ситуации на дорогах, то есть полное обособление линий от уличного движения. Учитывая основные места тяготения пассажиров и сложившуюся застройку, в настоящее время будет сложно подобрать коридоры для обособления трамвайных линий», - заявили чиновники.

Хорошо, не нравится, а как вам надземное метро? Да даже за чужой счет! В 2015 году бизнесмен из Санкт-Петербурга предложил местным властям такую идею. Строительство обошлось бы в 600 млн рублей за км. Проезд стоил бы 30 рублей, а основным источником дохода были бы арендаторы помещений для торговли. Но и тут власть имущие закуксились - отказали.

По мнению чиновников, необходимо еще доказать надобность возведения надземного метрополитена. «Как вид общественного транспорта оно не предусмотрено. Для реализации проектов требуется их обоснование», - сказано в документе от управления транспорта и связи от 2016 года.

«Это бред. Такой вопрос не рассматривался и рассматриваться не будет», - заявила пресс-служба Министерства транспорта Башкирии. Правда, бредом кажется отвергать такие инициативы. Также питерский предприниматель сообщил, что есть возможность уменьшить сумму постройки уфимского метрополитена с помощью отказа от лицензирования. Этот шаг обеспечивает доступ к строительству широкому кругу организаций, смета при этом уменьшается в несколько раз.

Специалисты в один голос утверждают, что региональным чиновникам нужно больше инициативности и самостоятельности, тогда бы у них получилось привлечь необходимую поддержку из центра. Но для этого нужно хотеть заботиться о людях. Неувязочка. Личной выгоды пока не видно, значит и перспектив у такого транспорта нет. Действительно, куда уж нам до высокопарных госслужащих республики. Пускай люди часами ждут свои автобусы и стоят в пробках. Все ж дорого, а вот спускать башкирский бюджет на свои «хочу» - это святое. 

Содовая



group-telegram.com/sodovaya/1424
Create:
Last Update:

🚇 Что вы, с нашими расходами метро точно не осилим!

Разговоры о строительстве метрополитена в Уфе идут уже 30 лет. Правда, от пустой болтовни к действиям власти так и не перешли. Недавно они заявили, что на постройку подземки необходимо около 5 млрд рублей за 1 км. Безусловно, такая сумма велика даже для бюджета Башкирии.

Эксперты подсчитали, что городу нужно примерно 113 км, а это 565 млрд - то есть два бюджета региона на 2022 год. «В уфимском случае это должно быть метро глубокого заложения, с замораживанием грунтов, а это всё дорого стоит. Метро актуально в городах с населением выше 7 млн человек. Для нас, с 1,14 млн, это будет просто дорогая игрушка», - высказался экс-начальник управления мэрии по транспорту Олег Хмарин. К слову, в Казани, Екатеринбурге и Новосибирске уже есть подземка, хотя в этих городах проживают менее 7 млн человек.

Общеизвестный факт - город построен на породах, которые подвержены карсту, что и создает определенные опасности при строительстве питерское метро нервно курит в сторонке. Тем не менее, эксперты предлагают аналоги московскому метро. К примеру, скоростная сеть трамваев, которую задумали построить еще 10 лет назад. Ну и там чиновники остались безучастными.

Проект остался без одобрения госэкспертизы из-за осложненной застройки. Да и денег на это опять не было. «Главным отличием скоростного трамвая от обычного является скорость передвижения и меньшая зависимость от ситуации на дорогах, то есть полное обособление линий от уличного движения. Учитывая основные места тяготения пассажиров и сложившуюся застройку, в настоящее время будет сложно подобрать коридоры для обособления трамвайных линий», - заявили чиновники.

Хорошо, не нравится, а как вам надземное метро? Да даже за чужой счет! В 2015 году бизнесмен из Санкт-Петербурга предложил местным властям такую идею. Строительство обошлось бы в 600 млн рублей за км. Проезд стоил бы 30 рублей, а основным источником дохода были бы арендаторы помещений для торговли. Но и тут власть имущие закуксились - отказали.

По мнению чиновников, необходимо еще доказать надобность возведения надземного метрополитена. «Как вид общественного транспорта оно не предусмотрено. Для реализации проектов требуется их обоснование», - сказано в документе от управления транспорта и связи от 2016 года.

«Это бред. Такой вопрос не рассматривался и рассматриваться не будет», - заявила пресс-служба Министерства транспорта Башкирии. Правда, бредом кажется отвергать такие инициативы. Также питерский предприниматель сообщил, что есть возможность уменьшить сумму постройки уфимского метрополитена с помощью отказа от лицензирования. Этот шаг обеспечивает доступ к строительству широкому кругу организаций, смета при этом уменьшается в несколько раз.

Специалисты в один голос утверждают, что региональным чиновникам нужно больше инициативности и самостоятельности, тогда бы у них получилось привлечь необходимую поддержку из центра. Но для этого нужно хотеть заботиться о людях. Неувязочка. Личной выгоды пока не видно, значит и перспектив у такого транспорта нет. Действительно, куда уж нам до высокопарных госслужащих республики. Пускай люди часами ждут свои автобусы и стоят в пробках. Все ж дорого, а вот спускать башкирский бюджет на свои «хочу» - это святое. 

Содовая

BY Содовая


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/sodovaya/1424

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Andrey, a Russian entrepreneur living in Brazil who, fearing retaliation, asked that NPR not use his last name, said Telegram has become one of the few places Russians can access independent news about the war. Telegram, which does little policing of its content, has also became a hub for Russian propaganda and misinformation. Many pro-Kremlin channels have become popular, alongside accounts of journalists and other independent observers. Telegram has gained a reputation as the “secure” communications app in the post-Soviet states, but whenever you make choices about your digital security, it’s important to start by asking yourself, “What exactly am I securing? And who am I securing it from?” These questions should inform your decisions about whether you are using the right tool or platform for your digital security needs. Telegram is certainly not the most secure messaging app on the market right now. Its security model requires users to place a great deal of trust in Telegram’s ability to protect user data. For some users, this may be good enough for now. For others, it may be wiser to move to a different platform for certain kinds of high-risk communications. And while money initially moved into stocks in the morning, capital moved out of safe-haven assets. The price of the 10-year Treasury note fell Friday, sending its yield up to 2% from a March closing low of 1.73%. As the war in Ukraine rages, the messaging app Telegram has emerged as the go-to place for unfiltered live war updates for both Ukrainian refugees and increasingly isolated Russians alike.
from sa


Telegram Содовая
FROM American