group-telegram.com/sos_spb_snos/3890
Last Update:
Друзья! Напоминаем, что сегодня последний день❗️отправки замечаний к ГИКЭ, выполненной номинантом на звание Непочнетный гражданин Петербурга-2025, “экспертом” Т.Г. Егоровой на снятие с охраны “под снос” выявленного памятника архитектуры Полюстровская трамвайная подстанция (Полюстровский пр., 4). Это уже третья ее "экспертиза" по счету на снятие с охраны именно этого здания! “Экспертиза” выполнена по заказу одиозного застройщика Игоря Водопьянова, запомнившегося сносом основного объема ОКН Александровские ворота Охтинских пороховых заводов и громадными уродскими звездами на крышах не менее уродских домов, обезобразивших вид на набережную Невы в этом месте.
Просим всех сегодня (последний день!) немедленно направить замечания в ГКИОП! Завтра вопрос будет рассмотрен на заседании рабочей группы Совета по сохранению культурного наследия.
Лучше мы сейчас остановим снятие с охраны, чем потом будем вынуждены останавливать снос‼️
Замечания направлять в электронную приемную КГИОП сюда https://letters.gov.spb.ru/reception/form/?agency=9c25282bda05459d9f2f7b347739e9b4
Образец текста замечаний:
Замечания и предложения в рамках общественного обсуждения государственной историко-культурной экспертизы выявленного объекта культурного наследия в Санкт-Петербурге «Полюстровская трамвайная подстанция» (по адресу Полюстровский пр,, д. 4, лит. А).
Акт ГИКЭ не содержит новых сведений по сравнению с аналогичными актами 2019 г. и 2021 г., которые вызвали обоснованную критику и утверждены не были. Автор Т.Г. Егорова не исследовала никакие новые источники, не обнаружила никаких новых сведений об объекте. Списки использованных источников в актах 2024 г. и 2021 г. полностью идентичны. Доводы эксперта об отсутствии у здания градостроительной, архитектурно-художественной и историко-мемориальной ценности полностью идентичны предыдущим актам 2024 г. и 2021 г. За исключением переставления частей текста местами и технических моментов, практически одинаковы и сами тексты представленного акта и предыдущих версий.
На основании изложенного прошу отклонить акт ГИКЭ.
Это здание обладает высокой не только архитектурной ценностью (построена в 1914-1915 г. гражданским инженером Александром Алексеевичем Ламагиным в стиле неоклассицизм, имеет выразительные фасады, в прошлом ее главный фасад выходил на ныне упраздненную Елизаветинскую улицу), но и еще более высокой мемориальной.
Полюстровская трамвайная подстанция - последней в Петербурге была введена в эксплуатацию перед революцией. Она сыграла важную роль в обеспечении жизни Ленинграда в блокадные годы. В начале 1942 г. из помещений подстанции было эвакуировано дорогостоящее оборудование, подстанция остановлена. Затем работала "пассивно" - сама она ток не понижала и не выпрямляла, но распределяла его в сеть. Трамвай к Большеохтинскому кладбищу (в т.ч. для перевозки умерших) ходил именно благодаря Полюстровской подстанции (в те годы называлась им. Ленина). Более того, и трамвай, перевозящий "кабель жизни" до места перегрузки на ж/д платформы, также шёл благодаря этой подстанции ("Кабель жизни" - высоковольтный кабель, проложенный по дну Ладожского озера, для обеспечения блокадного Ленинграда электричеством с восстановленной Волховской ГЭС. Назван по аналогии с «Дорогой жизни». Прокладывался с августа по ноябрь 1942 года силами Ладожской военной флотилии. Благодаря подводному заложению кабель был недосягаем для авиации и артиллерии немцев).
Трамваи по двум из первых блокадных маршрутов - 10 и 12 - смогли пойти именно благодаря Полюстровской трамвайной подстанции.
Исторический район Полюстрово Калининского района не богат историческими зданиями, поэтому каждое из них на счету. Утрата подлинного свидетеля трамвайной истории Полюстрово станет невосполнимой утратой для района и истории трамвая.
Здание – подлинный свидетель истории развития электротранспорта в Санкт-Петербурге, достойно изучения и сохранения в качестве памятника.
BY SOS СПб СНОС
Share with your friend now:
group-telegram.com/sos_spb_snos/3890