Telegram Group & Telegram Channel
В чём будущее мирового автомобильного рынка?

Из 16 проектов по созданию батарей для электрокаров в Европе лишь пять «взлетели», остальные были отправлены в дальний ящик. В Евросоюзе, и не только там, нарастает скептицизм относительно будущего с электромобилями.

Политики ЕС давят на местные автомобильные гиганты, чтобы у тех как минимум пятая часть продаж приходилась на эти авто. Но как соревноваться с КНР в этом вопросе?

На КНР приходится 77% мирового выпуска батарей для электрокаров. Инфраструктура для таких авто лучше развивается именно там, а не в той же Европе. Понимают это и в Японии. Honda и Nissan и, возможно, Mitsubishi намерены скооперироваться и создать единую холдинговую компанию, чтобы справиться с депрессивной динамикой продаж и ростом издержек.

По сути, в Японии может появиться новая гигантская компания наряду с лидером рынка, Toyota. На самом деле, это очень интересная идея. Ведь масштабирование операционных процессов позволяет высвободить ресурсы для активного внедрения роботизации. Быть может, и России стоило бы подумать о том же?

И, конечно, самый волнующий вопрос: а находится ли будущее автомобильного рынка в мире в сфере производства электрокаров? Волна субсидий, которыми подпитывали спрос на такой вид транспорта в ряде стран, пошла на спад, а мир так и не готов к электрокарам.

Кроме того, намерение Трампа вести тарифную борьбу с китайскими товарами может ударить по связке американской Tesla c производством в КНР. А без производства в КНР Tesla не сможет быть конкурентной в принципе.

Учитывая всё это, самый крупный актив Илона Маска — доля в Tesla – может не только подбросить уровень богатства до позиции №1 в мире, но и привести к резкому спаду его благосостояния. Среди акций крупных гигантов на Уолл-стрит бумаги Tesla становятся важным маркером, по которому можно будет судить о начале сильной нисходящей коррекции всего рынка: c начала года они подорожали почти в два раза. Но это может стать пиком, с которого будет больно падать.



group-telegram.com/swaneconomy/3023
Create:
Last Update:

В чём будущее мирового автомобильного рынка?

Из 16 проектов по созданию батарей для электрокаров в Европе лишь пять «взлетели», остальные были отправлены в дальний ящик. В Евросоюзе, и не только там, нарастает скептицизм относительно будущего с электромобилями.

Политики ЕС давят на местные автомобильные гиганты, чтобы у тех как минимум пятая часть продаж приходилась на эти авто. Но как соревноваться с КНР в этом вопросе?

На КНР приходится 77% мирового выпуска батарей для электрокаров. Инфраструктура для таких авто лучше развивается именно там, а не в той же Европе. Понимают это и в Японии. Honda и Nissan и, возможно, Mitsubishi намерены скооперироваться и создать единую холдинговую компанию, чтобы справиться с депрессивной динамикой продаж и ростом издержек.

По сути, в Японии может появиться новая гигантская компания наряду с лидером рынка, Toyota. На самом деле, это очень интересная идея. Ведь масштабирование операционных процессов позволяет высвободить ресурсы для активного внедрения роботизации. Быть может, и России стоило бы подумать о том же?

И, конечно, самый волнующий вопрос: а находится ли будущее автомобильного рынка в мире в сфере производства электрокаров? Волна субсидий, которыми подпитывали спрос на такой вид транспорта в ряде стран, пошла на спад, а мир так и не готов к электрокарам.

Кроме того, намерение Трампа вести тарифную борьбу с китайскими товарами может ударить по связке американской Tesla c производством в КНР. А без производства в КНР Tesla не сможет быть конкурентной в принципе.

Учитывая всё это, самый крупный актив Илона Маска — доля в Tesla – может не только подбросить уровень богатства до позиции №1 в мире, но и привести к резкому спаду его благосостояния. Среди акций крупных гигантов на Уолл-стрит бумаги Tesla становятся важным маркером, по которому можно будет судить о начале сильной нисходящей коррекции всего рынка: c начала года они подорожали почти в два раза. Но это может стать пиком, с которого будет больно падать.

BY Чёрный Лебедь


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/swaneconomy/3023

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

"We as Ukrainians believe that the truth is on our side, whether it's truth that you're proclaiming about the war and everything else, why would you want to hide it?," he said. Russians and Ukrainians are both prolific users of Telegram. They rely on the app for channels that act as newsfeeds, group chats (both public and private), and one-to-one communication. Since the Russian invasion of Ukraine, Telegram has remained an important lifeline for both Russians and Ukrainians, as a way of staying aware of the latest news and keeping in touch with loved ones. In view of this, the regulator has cautioned investors not to rely on such investment tips / advice received through social media platforms. It has also said investors should exercise utmost caution while taking investment decisions while dealing in the securities market. NEWS The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform.
from sa


Telegram Чёрный Лебедь
FROM American