Графономика

Российский санкционный дизель, никто не покупает, поэтому он переполнил весь русский ржавый флот – с таким посылом Bloomberg демонстрирует график дизтоплива из России, находящегося на судах в море. Цель вброса понятна – доказать, что санкции работают.

Объем 6 млн барр российские НПЗ производят за 2 дня, и они размещаются на трех танкерах ULCC.

На графике ярко выражена сезонность: нефтяники традиционно делают запас топлива в море весной перед пиком спроса. То, что ранее пики были меньше – вероятнее всего обусловлено другими схемами торговли – преимущественно через крупных нефтетрейдеров на условиях FOB (франко-борт). Именно на трейдерах лежала функция маркетинга и формирование необходимых запасов для выравнивания сезонности. Новые трейдеры – близкие к российским нефтяникам структуры и теперь на них возложена функция маркетинга. Торговля идет на условиях FCA (до названного места). Поэтому дизель хранящийся в море - это новая маркетинговая реальность.

www.group-telegram.com/sa/topinfographic.com/2629

14.5K viewsMar 27 at 09:02

Российский санкционный дизель, никто не покупает, поэтому он переполнил весь русский ржавый флот – с таким посылом Bloomberg демонстрирует график дизтоплива из России, находящегося на судах в море. Цель вброса понятна – доказать, что санкции работают.

Объем 6 млн барр российские НПЗ производят за 2 дня, и они размещаются на трех танкерах ULCC.

На графике ярко выражена сезонность: нефтяники традиционно делают запас топлива в море весной перед пиком спроса. То, что ранее пики были меньше – вероятнее всего обусловлено другими схемами торговли – преимущественно через крупных нефтетрейдеров на условиях FOB (франко-борт). Именно на трейдерах лежала функция маркетинга и формирование необходимых запасов для выравнивания сезонности. Новые трейдеры – близкие к российским нефтяникам структуры и теперь на них возложена функция маркетинга. Торговля идет на условиях FCA (до названного места). Поэтому дизель хранящийся в море - это новая маркетинговая реальность.

BY Графономика