Визуально, не очень красивый график, но зато красноречиво показывает – электромобилизация автомобильного, грузового и мототранспорта позволила сэкономить чуть менее 1 млн барреля нефти в день, говорят расчеты МЭА. То есть спустя 20 лет после создания компании Tesla, десятилетие после запуска Model S, после ударной автоэлектропятилетки в Китае, мир сэкономил менее 1% суточного потребления. А спрос на нефть, тем временем, выйдет на новый исторический максимум в 2024 году.
Для реальной экономии топлива или экологизации, пока электроавтомобилизация протекает слишком медленно. Назвать процесс внедрения электротранспорта – революцией, нельзя. Скорее, это эволюционное перераспределение мирового автопарка. То есть попытка со стороны автопроизводителей поиграть со стабилизировавшимся мировым спросом на авто и предложить потребителям новый продукт, глядишь, они задумаются о смене своей старенькой Toyota с ДВС на что-то с электротягой, вероятно сделанной в Китае. Не более.
Визуально, не очень красивый график, но зато красноречиво показывает – электромобилизация автомобильного, грузового и мототранспорта позволила сэкономить чуть менее 1 млн барреля нефти в день, говорят расчеты МЭА. То есть спустя 20 лет после создания компании Tesla, десятилетие после запуска Model S, после ударной автоэлектропятилетки в Китае, мир сэкономил менее 1% суточного потребления. А спрос на нефть, тем временем, выйдет на новый исторический максимум в 2024 году.
Для реальной экономии топлива или экологизации, пока электроавтомобилизация протекает слишком медленно. Назвать процесс внедрения электротранспорта – революцией, нельзя. Скорее, это эволюционное перераспределение мирового автопарка. То есть попытка со стороны автопроизводителей поиграть со стабилизировавшимся мировым спросом на авто и предложить потребителям новый продукт, глядишь, они задумаются о смене своей старенькой Toyota с ДВС на что-то с электротягой, вероятно сделанной в Китае. Не более.
The last couple days have exemplified that uncertainty. On Thursday, news emerged that talks in Turkey between the Russia and Ukraine yielded no positive result. But on Friday, Reuters reported that Russian President Vladimir Putin said there had been some “positive shifts” in talks between the two sides. The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform. Recently, Durav wrote on his Telegram channel that users' right to privacy, in light of the war in Ukraine, is "sacred, now more than ever." This ability to mix the public and the private, as well as the ability to use bots to engage with users has proved to be problematic. In early 2021, a database selling phone numbers pulled from Facebook was selling numbers for $20 per lookup. Similarly, security researchers found a network of deepfake bots on the platform that were generating images of people submitted by users to create non-consensual imagery, some of which involved children. Elsewhere, version 8.6 of Telegram integrates the in-app camera option into the gallery, while a new navigation bar gives quick access to photos, files, location sharing, and more.
from sa
