КГБ-НКВД

Региональный дорожный подрядчик «Ленавтодор» буднично разыграл почти два миллиарда рублей на ремонт автодорог. Пять выбранных компаний (будто сговорившись) конкуренцию друг другу не оказывали. Каждая по своей «выделенке» пришла к контрактам за полную стоимость.

От себя лишь напомним, что сами подрядчики в большей своей части – люди непростые. Можно сказать из высшего сословия. Так, «Энергодорстрой» имеет связи со структурами некогда попавшего в опалу бывшего члена совета директоров «ЛОЭСК» Юрия Бобылева и сыном бывшего губернатора Ленобласти Валерия Серлюдкова – Вадимом Сердюковым.

«Дорстройинжиниринг» принадлежит Владимиру Лейману, также известному, как бенефициар АО «Буер» – уже не регионального, а федерального дорожного подрядчика почти с 70 млрд рублей в портфеле госзаказа. На рынке считается, что Лейман человек экс-замминистра транспорта Андрея Костюка. Последний хоть и ушел в ГТЛК, но, поговаривают, оставил на своем месте своего протеже – Валентина Иванова, который долгое время руководил федеральным дорожным ведомством как раз на северо-западном направлении.

В окружении бенефициара «Леноблдорстроя» Максима Грибкова СМИ находили Максима Серебренникова, который возглавлял ГП «Киришское ДРСУ», подведомственное «Ленавтодору».

«ДАФ» работает с комитетом по дорожному хозяйству Ленобласти с 2015 года и является для него своего рода придворными дельцом. Эта структура настолько для чиновников комфортна, что ей удалось сохранить свои позиции при смене руководства дорожного комитета.

Вот разве что «Дорожный отряд» как-то выбивается из числа своих партнеров по региону. Ни тебе интересных связей, ни увесистой родословной. Однако к феодальной дележке компанию как-то допустили. Впрочем, возможно, такое приобретенное дворянство дается «Дорожному отряду» недешего, ведь целовальники ФНС уже начали блокировать у компании операции по счетам.

www.group-telegram.com/sa/vchk_gpu.com/27781

444 viewsFeb 21 at 14:33

Региональный дорожный подрядчик «Ленавтодор» буднично разыграл почти два миллиарда рублей на ремонт автодорог. Пять выбранных компаний (будто сговорившись) конкуренцию друг другу не оказывали. Каждая по своей «выделенке» пришла к контрактам за полную стоимость.

От себя лишь напомним, что сами подрядчики в большей своей части – люди непростые. Можно сказать из высшего сословия. Так, «Энергодорстрой» имеет связи со структурами некогда попавшего в опалу бывшего члена совета директоров «ЛОЭСК» Юрия Бобылева и сыном бывшего губернатора Ленобласти Валерия Серлюдкова – Вадимом Сердюковым.

«Дорстройинжиниринг» принадлежит Владимиру Лейману, также известному, как бенефициар АО «Буер» – уже не регионального, а федерального дорожного подрядчика почти с 70 млрд рублей в портфеле госзаказа. На рынке считается, что Лейман человек экс-замминистра транспорта Андрея Костюка. Последний хоть и ушел в ГТЛК, но, поговаривают, оставил на своем месте своего протеже – Валентина Иванова, который долгое время руководил федеральным дорожным ведомством как раз на северо-западном направлении.

В окружении бенефициара «Леноблдорстроя» Максима Грибкова СМИ находили Максима Серебренникова, который возглавлял ГП «Киришское ДРСУ», подведомственное «Ленавтодору».

«ДАФ» работает с комитетом по дорожному хозяйству Ленобласти с 2015 года и является для него своего рода придворными дельцом. Эта структура настолько для чиновников комфортна, что ей удалось сохранить свои позиции при смене руководства дорожного комитета.

Вот разве что «Дорожный отряд» как-то выбивается из числа своих партнеров по региону. Ни тебе интересных связей, ни увесистой родословной. Однако к феодальной дележке компанию как-то допустили. Впрочем, возможно, такое приобретенное дворянство дается «Дорожному отряду» недешего, ведь целовальники ФНС уже начали блокировать у компании операции по счетам.

BY КГБ-НКВД