🔖24 декабря 1982 г. - первый полёт опытного образца военно-транспортного самолёта Ан-124 «Руслан» (тяжёлый дальний транспортный самолёт разработки ОКБ им. О. К. Антонова).
✈️ Самолёт Ан-124 «Руслан» создавался в первую очередь для воздушной транспортировки мобильных пусковых установок межконтинентальных баллистических ракет, таких как тягач МЗКТ-79221, а также для проведения крупномасштабных десантных воздушных перевозок личного состава и тяжёлой боевой техники.
✈️ Также самолёт предназначался и для крупнотоннажных перевозок в интересах народного хозяйства. Гражданский вариант самолёта может выполнять полёты на всех географических широтах и предназначен для перевозки грузов, в том числе нестандартных крупногабаритных.
✈️ Самолёт «400» (кодовое название при разработке) имел множество инновационных для своего времени решений. Впервые в СССР применялось суперкритическое крыло, на тяжёлый маломанёвренный самолёт устанавливалась электро-дистанционная система управления, был разработан новый навигационный комплекс на базе самой современной БЦВМ.
☝️ Большое внимание было уделено вариантам загрузки грузовой кабины, была разработана система так называемого приседания. Передняя часть фюзеляжа откидывалась, что обеспечивало сквозной проезд техники и ускоряло погрузочно-разгрузочные работы. Тщательно прорабатывались вопросы эксплуатации и технического обслуживания самолёта, в том числе в отрыве от места постоянного базирования.
🥇 Впервые в СССР на борту летательного аппарата была установлена БАСК — бортовая система автоматизированного контроля, которая контролировала и документировала основные параметры работы двигателей и самолётных систем, а также деятельность экипажа и соблюдение им предписанных документами операций.
🔜 Изначально двигатели для самолёта планировали делать на основе американских General Electric TF-39, но они оказались слишком слабыми. Потом хотели купить английские Rolls-Royce RB.211-22. Но те отказались. В итоге в кратчайшие сроки создали подходящий отечественный двигатель Д-18, на основе Д-36, разработанный на запорожском МКБ «Прогресс» и производимый там же.
🔜 Всего при постройке самолёта привлекалось более 💯 предприятий на всей территории СССР.
✔️ В 1985 г. самолёт был показан на XXVI аэрокосмическом салоне в Ле Бурже. Сразу после выставки на Ан-124 был выполнен ряд полётов на установление мировых рекордов.
✔️ В декабре 1986 г. подписан акт испытаний самолёта Ан-124. 30 декабря 1992 г. на гражданский вариант самолёта Ан-124-100 получен сертификат лётной годности.
🙁 Но «полетать» было суждено небольшому количеству машин - их было произведено всего 5️⃣6️⃣, некоторые из которых до сих пор используются в армии и гражданских перевозках.
🙁 Рыночные «реформы» приказали «долго жить» практически всей авиастроительной отрасли уже бывшего Советского Союза. Самолеты перестали собирать как на Украине, так и в России. Ещё долго шли разговоры о возобновлении их производства, но этому не суждено было сбыться.
🔖24 декабря 1982 г. - первый полёт опытного образца военно-транспортного самолёта Ан-124 «Руслан» (тяжёлый дальний транспортный самолёт разработки ОКБ им. О. К. Антонова).
✈️ Самолёт Ан-124 «Руслан» создавался в первую очередь для воздушной транспортировки мобильных пусковых установок межконтинентальных баллистических ракет, таких как тягач МЗКТ-79221, а также для проведения крупномасштабных десантных воздушных перевозок личного состава и тяжёлой боевой техники.
✈️ Также самолёт предназначался и для крупнотоннажных перевозок в интересах народного хозяйства. Гражданский вариант самолёта может выполнять полёты на всех географических широтах и предназначен для перевозки грузов, в том числе нестандартных крупногабаритных.
✈️ Самолёт «400» (кодовое название при разработке) имел множество инновационных для своего времени решений. Впервые в СССР применялось суперкритическое крыло, на тяжёлый маломанёвренный самолёт устанавливалась электро-дистанционная система управления, был разработан новый навигационный комплекс на базе самой современной БЦВМ.
☝️ Большое внимание было уделено вариантам загрузки грузовой кабины, была разработана система так называемого приседания. Передняя часть фюзеляжа откидывалась, что обеспечивало сквозной проезд техники и ускоряло погрузочно-разгрузочные работы. Тщательно прорабатывались вопросы эксплуатации и технического обслуживания самолёта, в том числе в отрыве от места постоянного базирования.
🥇 Впервые в СССР на борту летательного аппарата была установлена БАСК — бортовая система автоматизированного контроля, которая контролировала и документировала основные параметры работы двигателей и самолётных систем, а также деятельность экипажа и соблюдение им предписанных документами операций.
🔜 Изначально двигатели для самолёта планировали делать на основе американских General Electric TF-39, но они оказались слишком слабыми. Потом хотели купить английские Rolls-Royce RB.211-22. Но те отказались. В итоге в кратчайшие сроки создали подходящий отечественный двигатель Д-18, на основе Д-36, разработанный на запорожском МКБ «Прогресс» и производимый там же.
🔜 Всего при постройке самолёта привлекалось более 💯 предприятий на всей территории СССР.
✔️ В 1985 г. самолёт был показан на XXVI аэрокосмическом салоне в Ле Бурже. Сразу после выставки на Ан-124 был выполнен ряд полётов на установление мировых рекордов.
✔️ В декабре 1986 г. подписан акт испытаний самолёта Ан-124. 30 декабря 1992 г. на гражданский вариант самолёта Ан-124-100 получен сертификат лётной годности.
🙁 Но «полетать» было суждено небольшому количеству машин - их было произведено всего 5️⃣6️⃣, некоторые из которых до сих пор используются в армии и гражданских перевозках.
🙁 Рыночные «реформы» приказали «долго жить» практически всей авиастроительной отрасли уже бывшего Советского Союза. Самолеты перестали собирать как на Украине, так и в России. Ещё долго шли разговоры о возобновлении их производства, но этому не суждено было сбыться.
In the past, it was noticed that through bulk SMSes, investors were induced to invest in or purchase the stocks of certain listed companies. "The argument from Telegram is, 'You should trust us because we tell you that we're trustworthy,'" Maréchal said. "It's really in the eye of the beholder whether that's something you want to buy into." The regulator said it has been undertaking several campaigns to educate the investors to be vigilant while taking investment decisions based on stock tips. In addition, Telegram's architecture limits the ability to slow the spread of false information: the lack of a central public feed, and the fact that comments are easily disabled in channels, reduce the space for public pushback. "He has to start being more proactive and to find a real solution to this situation, not stay in standby without interfering. It's a very irresponsible position from the owner of Telegram," she said.
from sa
