Парламент Грузии принял поправки о серьезной реформе междугороднего и международного автомобильного транспорта.
Самое интересное: - Все перевозки пассажиров становятся лицензируемыми: нужно будет получать разрешение на перевозки как внутри муниципалитета, так и за его пределы, в том числе - за границу. - Внутри муниципалитета число разрешений будет ограничено - Предусматривается упрощенная выдача разрешений на перевозки в страны-партнеры Грузии. Причем, видимо, Россия к ним тоже относится как страна-член Организации Черноморского сотрудничества. Впрочем, я мог неверно понять текст, пока не будем делать поспешных выводов. - Перевозка пассажиров возможна ТОЛЬКО с автобусных станций, если только их нет в населенном пункте в принципе. - Станции делятся на три класса, причем международные перевозки возможны только со станций первого класса, если только в муниципалитете нет станций такого класса или они перегружены, о чем дается справка от Агентства транспорта. - Детали классификации станций установит Правительство. - Станции не могут брать комиссию с перевозчиков больше 20% того, что получает перевозчик с билета (то есть комиссии онлайн касс не считаются). - Станции будут регистрироваться в Агентстве транспорта. Агентство вправе проводить контрольные закупки. - До 1-го марта 2024 г. Правительство должно утвердить критерии лицензирования и установить переходный период для получения лицензий.
Как видно, многое отдано на откуп Правительству, поэтому посмотрим, какие конкретные требования оно установит.
Парламент Грузии принял поправки о серьезной реформе междугороднего и международного автомобильного транспорта.
Самое интересное: - Все перевозки пассажиров становятся лицензируемыми: нужно будет получать разрешение на перевозки как внутри муниципалитета, так и за его пределы, в том числе - за границу. - Внутри муниципалитета число разрешений будет ограничено - Предусматривается упрощенная выдача разрешений на перевозки в страны-партнеры Грузии. Причем, видимо, Россия к ним тоже относится как страна-член Организации Черноморского сотрудничества. Впрочем, я мог неверно понять текст, пока не будем делать поспешных выводов. - Перевозка пассажиров возможна ТОЛЬКО с автобусных станций, если только их нет в населенном пункте в принципе. - Станции делятся на три класса, причем международные перевозки возможны только со станций первого класса, если только в муниципалитете нет станций такого класса или они перегружены, о чем дается справка от Агентства транспорта. - Детали классификации станций установит Правительство. - Станции не могут брать комиссию с перевозчиков больше 20% того, что получает перевозчик с билета (то есть комиссии онлайн касс не считаются). - Станции будут регистрироваться в Агентстве транспорта. Агентство вправе проводить контрольные закупки. - До 1-го марта 2024 г. Правительство должно утвердить критерии лицензирования и установить переходный период для получения лицензий.
Как видно, многое отдано на откуп Правительству, поэтому посмотрим, какие конкретные требования оно установит.
BY Самартали - სამართალი
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. Investors took profits on Friday while they could ahead of the weekend, explained Tom Essaye, founder of Sevens Report Research. Saturday and Sunday could easily bring unfortunate news on the war front—and traders would rather be able to sell any recent winnings at Friday’s earlier prices than wait for a potentially lower price at Monday’s open. "There are several million Russians who can lift their head up from propaganda and try to look for other sources, and I'd say that most look for it on Telegram," he said. That hurt tech stocks. For the past few weeks, the 10-year yield has traded between 1.72% and 2%, as traders moved into the bond for safety when Russia headlines were ugly—and out of it when headlines improved. Now, the yield is touching its pandemic-era high. If the yield breaks above that level, that could signal that it’s on a sustainable path higher. Higher long-dated bond yields make future profits less valuable—and many tech companies are valued on the basis of profits forecast for many years in the future. Following this, Sebi, in an order passed in January 2022, established that the administrators of a Telegram channel having a large subscriber base enticed the subscribers to act upon recommendations that were circulated by those administrators on the channel, leading to significant price and volume impact in various scrips.
from us
