🇬🇧 ROV рабочего класса. Великобритания
CCCUE обновляет флот новым ROV рабочего класса – Saab Seaeye Panther XTP
Saab UK продала и поставила новый ROV Seaeye Panther XTP рабочего класса компании CCC Underwater Engineering S.A.L. (CCCUE), что в очередной раз усилило возможности компании по офшорной инспекции и строительству в рамках ее глобальных операций. Об этом сообщает Ocean News.
Поставка Panther XTP была завершена в январе 2025 года и заменила поставленный в 2001 году Panther 905. Это последовало за успешной интеграцией еще одного Panther XTP во флот CCCUE в 2023 году. Теперь у компании флот из 9 ROV Saab Seaeye.
@SeaRobotics
CCCUE обновляет флот новым ROV рабочего класса – Saab Seaeye Panther XTP
Saab UK продала и поставила новый ROV Seaeye Panther XTP рабочего класса компании CCC Underwater Engineering S.A.L. (CCCUE), что в очередной раз усилило возможности компании по офшорной инспекции и строительству в рамках ее глобальных операций. Об этом сообщает Ocean News.
Поставка Panther XTP была завершена в январе 2025 года и заменила поставленный в 2001 году Panther 905. Это последовало за успешной интеграцией еще одного Panther XTP во флот CCCUE в 2023 году. Теперь у компании флот из 9 ROV Saab Seaeye.
@SeaRobotics
🇨🇳 Подводные ЦОД. Китай
В Шанхае начали строить коммерческий подводный дата-центр с питанием от энергии ветра
Мощность ПДЦ - 24 МВт, разместить его планируют в прибрежных водах Шанхая (в ОЭЗ Линьган).
Первоначальные инвестиции Shanghai Hicloud Technology Co. запланированы на уровне 1.6 млрд юаней ($222,7 млн).
Модульный ПДЦ будет охлаждаться морской водой и питаться оффшорной ветровой энергией - сейчас это предлагается считать экологичным решением...
Первая очередь проекта будет демонстрационной - на 2.3 Мвт, затем ее масштабируют до 24 МВт. Ветряные оффшорных электростанций обеспечат 90% необходимой энергии.
Такой подход, как ожидается, снизит общее энергопотребление ПЦОД на 30-40% относительно наземных ЦОД.
В Китае планируют достичь совокупной вычислительной мощности в 300 ЭФЛОПС к 2025 году.
Для Китая это не первый подводный ЦОД, в 2022 году введен в эксплуатацию Хайнаньский UDC с модулями на глубине 30 метров. Его мощность - 675 ПФлопс.
Это первое в мире коммерческое развертывание ПЦОД. До этого жизнеспособность концепции подводного ЦОДа проверил Microsoft в Шотландии еще в 2015 году в рамках проекта Project Natick.
Компания Subsea Cloud в 2022 году планировала построить у побережья США ПЦОД Jules Verne мощностью 1 МВт (в районе Порт-Анджелеса, Вашингтон). Кроме того, в планах были капсульные ПЦОД в Мексиканском заливе (Njord01) и в Северном море (Manannán). Но это небольшие капсулы, размером с морской контейнер (на 16 стоек), вместимостью на 800 с с мощностью в 1-2 МВт. Впрочем, насколько я знаю, эти планы так и не реализованы.
@SeaRobotics
В Шанхае начали строить коммерческий подводный дата-центр с питанием от энергии ветра
Мощность ПДЦ - 24 МВт, разместить его планируют в прибрежных водах Шанхая (в ОЭЗ Линьган).
Первоначальные инвестиции Shanghai Hicloud Technology Co. запланированы на уровне 1.6 млрд юаней ($222,7 млн).
Модульный ПДЦ будет охлаждаться морской водой и питаться оффшорной ветровой энергией - сейчас это предлагается считать экологичным решением...
Первая очередь проекта будет демонстрационной - на 2.3 Мвт, затем ее масштабируют до 24 МВт. Ветряные оффшорных электростанций обеспечат 90% необходимой энергии.
Такой подход, как ожидается, снизит общее энергопотребление ПЦОД на 30-40% относительно наземных ЦОД.
В Китае планируют достичь совокупной вычислительной мощности в 300 ЭФЛОПС к 2025 году.
Для Китая это не первый подводный ЦОД, в 2022 году введен в эксплуатацию Хайнаньский UDC с модулями на глубине 30 метров. Его мощность - 675 ПФлопс.
Это первое в мире коммерческое развертывание ПЦОД. До этого жизнеспособность концепции подводного ЦОДа проверил Microsoft в Шотландии еще в 2015 году в рамках проекта Project Natick.
Компания Subsea Cloud в 2022 году планировала построить у побережья США ПЦОД Jules Verne мощностью 1 МВт (в районе Порт-Анджелеса, Вашингтон). Кроме того, в планах были капсульные ПЦОД в Мексиканском заливе (Njord01) и в Северном море (Manannán). Но это небольшие капсулы, размером с морской контейнер (на 16 стоек), вместимостью на 800 с с мощностью в 1-2 МВт. Впрочем, насколько я знаю, эти планы так и не реализованы.
@SeaRobotics
🇷🇺 Обитаемые аппараты. Россия
Будут ли восстановлены аппараты Мир?
На фоне активностей, которые проявляют в области обитаемых подводных аппаратов в Китае и Индии, в России заговорили о восстановлении аппаратов Мир. Об этом пишут Известия.
В Институте океанологии Ширшова оценили стоимость их восстановления - она составит 20 млрд рублей.
Российские батискафы "в хорошем состоянии" в части основных конструкций. Но, естественно, надо менять гидравлику и аккумуляторы. Кроме того, в желаемую сумму посчитали и стоимость модернизации судна сопровождения Академик Мстислав Келдыш.
Необходимость глубоководных исследований с помощью пилотируемых аппаратов мотивируется не более, не менее, как "выживанием человечества". Как не дать денег под такие цели?
@SeaRobotics, картинка - Известия
Будут ли восстановлены аппараты Мир?
На фоне активностей, которые проявляют в области обитаемых подводных аппаратов в Китае и Индии, в России заговорили о восстановлении аппаратов Мир. Об этом пишут Известия.
В Институте океанологии Ширшова оценили стоимость их восстановления - она составит 20 млрд рублей.
Российские батискафы "в хорошем состоянии" в части основных конструкций. Но, естественно, надо менять гидравлику и аккумуляторы. Кроме того, в желаемую сумму посчитали и стоимость модернизации судна сопровождения Академик Мстислав Келдыш.
Необходимость глубоководных исследований с помощью пилотируемых аппаратов мотивируется не более, не менее, как "выживанием человечества". Как не дать денег под такие цели?
@SeaRobotics, картинка - Известия
🇬🇧 Военные. ROV. EOD. Британия
В Британии испытывают ROV, предназначенный для противодействия диверсиям на подводных кабелях и трубопроводах
Лаборатория оборонной науки и технологий Великобритании (Dstl) в партнерстве с рядом британских компаний представили ROV, который должен противодействовать угрозам подводной инфраструктуре.
Новый ROV разработан Dstl совместно с Alford Technologies, Atlantas Marine, Sonardyne и ECS Special Projects. Система оснащена гидролокаторами и камерами, видеопоток с которых поступает в реальном времени. ROV оснащен набором инструментов и датчиков, и может размещать взрывчатые вещества.
Компания Dstl активно сотрудничает с ВМС Великобритании. ROV прошел строгие испытания в различных условиях, включая Портсмут, гавань Портленда, Южный Уэльс и Норвегию. Компания говорит о переходе к сетевой защите морского дна. ROV действует как узел в более широкой системе автономных роботов, сканирующих морское дно, обнаруживающих аномалии и дистанционно устраняющих угрозы.
В сравнении с аналогичными платформами, как норвежский Hugin или Mk 18 Mod 2 Kingfish ВМС США, как утверждает компания, ее решение дает большую модульность, большие достижимые глубины, многоцелевую интеграцию. Кроме того, если обычно используют отдельные платформы для обнаружения и для уничтожения угрозы, в британском ROV это делает одна платформа.
Гибридная автономность платформы упрощает ее использование в режиме реального времени в спорных водах или в водах с активным присутствием.
Мобильное и масштабируемое решение по оценкам участников проекта, снижает зависимость «западного блока» от дефицитных команд EOD.
На мой взгляд, такую платформу уместно использовать в тандеме с БЭКом, чтобы повысить мобильность и автономность, снизить стоимость контроля и защиты ПВОЛС и других подводных и морских объектов.
@SeaRobotics
Любопытно, что на фото на поплавке ROV Dstl надпись - Defender, как у американского ROV Defender компании VideoRay. Не смогли придумать другое название?
В Британии испытывают ROV, предназначенный для противодействия диверсиям на подводных кабелях и трубопроводах
Лаборатория оборонной науки и технологий Великобритании (Dstl) в партнерстве с рядом британских компаний представили ROV, который должен противодействовать угрозам подводной инфраструктуре.
Новый ROV разработан Dstl совместно с Alford Technologies, Atlantas Marine, Sonardyne и ECS Special Projects. Система оснащена гидролокаторами и камерами, видеопоток с которых поступает в реальном времени. ROV оснащен набором инструментов и датчиков, и может размещать взрывчатые вещества.
Компания Dstl активно сотрудничает с ВМС Великобритании. ROV прошел строгие испытания в различных условиях, включая Портсмут, гавань Портленда, Южный Уэльс и Норвегию. Компания говорит о переходе к сетевой защите морского дна. ROV действует как узел в более широкой системе автономных роботов, сканирующих морское дно, обнаруживающих аномалии и дистанционно устраняющих угрозы.
В сравнении с аналогичными платформами, как норвежский Hugin или Mk 18 Mod 2 Kingfish ВМС США, как утверждает компания, ее решение дает большую модульность, большие достижимые глубины, многоцелевую интеграцию. Кроме того, если обычно используют отдельные платформы для обнаружения и для уничтожения угрозы, в британском ROV это делает одна платформа.
Гибридная автономность платформы упрощает ее использование в режиме реального времени в спорных водах или в водах с активным присутствием.
Мобильное и масштабируемое решение по оценкам участников проекта, снижает зависимость «западного блока» от дефицитных команд EOD.
На мой взгляд, такую платформу уместно использовать в тандеме с БЭКом, чтобы повысить мобильность и автономность, снизить стоимость контроля и защиты ПВОЛС и других подводных и морских объектов.
@SeaRobotics
Любопытно, что на фото на поплавке ROV Dstl надпись - Defender, как у американского ROV Defender компании VideoRay. Не смогли придумать другое название?
🇷🇺 Надводные. БЭК / МАНС. Логистика. Архангельская область. Россия
В Архангельской области планируют на июль 2025 года первый безэкипажный рейс катера
Рейс планируется в рамках пилотного проекта по применению МАНС в грузовой логистике. По задумке, катер проследует до отдаленных островных территорий в дельте Северной Двины, затем направится к поселениям, расположенным на летнем и зимнем берегу Белого моря, а после начнет движение в сторону Соловецкого архипелага. Об этом сообщает DvinaNews.
Профильным ведомствам во взаимодействии с предприятиями поручено проработать вопросы организации первого пилотного маршрута, включая обеспечение стабильной связи с судном, определение мест его стоянки, наличие сопровождения.
Среди компаний-инициаторов проекта - ЗАО «СиПроект» и АО «Безэкипажная логистика» (Санкт-Петербург). Это пока все подробности.
@SeaRobotics
В Архангельской области планируют на июль 2025 года первый безэкипажный рейс катера
Рейс планируется в рамках пилотного проекта по применению МАНС в грузовой логистике. По задумке, катер проследует до отдаленных островных территорий в дельте Северной Двины, затем направится к поселениям, расположенным на летнем и зимнем берегу Белого моря, а после начнет движение в сторону Соловецкого архипелага. Об этом сообщает DvinaNews.
Профильным ведомствам во взаимодействии с предприятиями поручено проработать вопросы организации первого пилотного маршрута, включая обеспечение стабильной связи с судном, определение мест его стоянки, наличие сопровождения.
Среди компаний-инициаторов проекта - ЗАО «СиПроект» и АО «Безэкипажная логистика» (Санкт-Петербург). Это пока все подробности.
@SeaRobotics
🇬🇧 Полезная нагрузка. Глубиномеры. Эхолоты. Великобритания
Impact Subsea запускает ISA200: глубиномер и эхолот с большим радиусом действия
Impact Subsea объявляет о запуске ISA200, прибора, который пополнит линейку подводных глубиномеров (altimeter в источнике) и однолучевых эхолотов.
Работая на частоте 200 кГц, прибор обеспечивает дальнодействие более 250 метров с заявленной точностью разрешением до 1 мм. Рабочие глубины – до 6000 м. Прибор формирует точный конический луч 15,2°.
Прибор может использоваться как в качестве высокопроизводительного эхолота, так и в качестве подводного глубиномера.
При работе в качестве эхолота ISA200 представляет до 2000 точек выборки на импульс, каждая из которых сопровождается значениями энергии и корреляции, что позволяет проводить комплексное обследование морского дна.
Данные с прибора можно визуализировать и сохранять с помощью ПО SeaView компании, их можно передавать в сторонние системы разработки. Для простой интеграции датчик поддерживает вывод данных в ASCII, а комплект разработки ПО Impact Subsea (SDK) предоставляет разработчикам полный контроль над работой датчика и обработкой данных.
@SeaRobotics, картинки - компании Impact Subsea (профиль глубин озера Лох-Несс).
Impact Subsea запускает ISA200: глубиномер и эхолот с большим радиусом действия
Impact Subsea объявляет о запуске ISA200, прибора, который пополнит линейку подводных глубиномеров (altimeter в источнике) и однолучевых эхолотов.
Работая на частоте 200 кГц, прибор обеспечивает дальнодействие более 250 метров с заявленной точностью разрешением до 1 мм. Рабочие глубины – до 6000 м. Прибор формирует точный конический луч 15,2°.
Прибор может использоваться как в качестве высокопроизводительного эхолота, так и в качестве подводного глубиномера.
При работе в качестве эхолота ISA200 представляет до 2000 точек выборки на импульс, каждая из которых сопровождается значениями энергии и корреляции, что позволяет проводить комплексное обследование морского дна.
Данные с прибора можно визуализировать и сохранять с помощью ПО SeaView компании, их можно передавать в сторонние системы разработки. Для простой интеграции датчик поддерживает вывод данных в ASCII, а комплект разработки ПО Impact Subsea (SDK) предоставляет разработчикам полный контроль над работой датчика и обработкой данных.
@SeaRobotics, картинки - компании Impact Subsea (профиль глубин озера Лох-Несс).
📈 Тренды. AUV. Контроль подводной инфраструктуры
В Юго-Восточной Азии проявляют все больший интерес к AUV для выявления скрытых угроз подводной инфраструктуре
Правительства и военные в ЮВА все чаще обращаются к подводным автономным технологиям для мониторинга подводных кабелей после серии повреждений инфраструктуры в Балтийском море и на морских путях вокруг Тайваня.
Интерес проявляют и операторы подводных кабелей, и военные. Германская Euroatlas отмечает рост обращений к ней в отношении AUV Greyshark. Этот аппарат был представлен в Европе в конце 2024 года, а в Азии в начале мая.
Потенциальных покупателей привлекает возможность резидентного развертывания Greyshark, этот аппарат может оставаться под водой до 4-х месяцев, выполняя задачи обследования линейной инфраструктуры, а также скрытного сбора разведданных.
Greyshark обладает дальнодействием до 1850 км и предназначен для подводной разведки и наблюдения. Рабочие глубины – до 650 м. Разработчики заявляют о высокоточной навигационной системе. Силовая установка – электрическая, скорость до 10 узлов (18 км/ч). Корпус – неметаллический с низкой эхо-заметностью. Аппарат поддерживает возможность шифрованной подводной связи.
Компания Euroatlas планирует выпустить зарядный модуль для версии Bravo, предназначенный для установки на морском дне, чтобы Greyshark не нужно было подниматься для подзарядки. Более крупную версию AUV, Foxtrot, компания планирует перевести на водородную батарею.
@SeaRobotics, картинка - TheDefencePost
В Юго-Восточной Азии проявляют все больший интерес к AUV для выявления скрытых угроз подводной инфраструктуре
Правительства и военные в ЮВА все чаще обращаются к подводным автономным технологиям для мониторинга подводных кабелей после серии повреждений инфраструктуры в Балтийском море и на морских путях вокруг Тайваня.
Интерес проявляют и операторы подводных кабелей, и военные. Германская Euroatlas отмечает рост обращений к ней в отношении AUV Greyshark. Этот аппарат был представлен в Европе в конце 2024 года, а в Азии в начале мая.
Потенциальных покупателей привлекает возможность резидентного развертывания Greyshark, этот аппарат может оставаться под водой до 4-х месяцев, выполняя задачи обследования линейной инфраструктуры, а также скрытного сбора разведданных.
Greyshark обладает дальнодействием до 1850 км и предназначен для подводной разведки и наблюдения. Рабочие глубины – до 650 м. Разработчики заявляют о высокоточной навигационной системе. Силовая установка – электрическая, скорость до 10 узлов (18 км/ч). Корпус – неметаллический с низкой эхо-заметностью. Аппарат поддерживает возможность шифрованной подводной связи.
Компания Euroatlas планирует выпустить зарядный модуль для версии Bravo, предназначенный для установки на морском дне, чтобы Greyshark не нужно было подниматься для подзарядки. Более крупную версию AUV, Foxtrot, компания планирует перевести на водородную батарею.
@SeaRobotics, картинка - TheDefencePost
🇷🇺 Подводные грузоперевозки. Россия
Министр транспорта рассказал ТАСС о проектировании Курчатовским институтом подводных газовозов для работы на Севморпути.
Договор на разработку атомного газовоза Газпром заключил с Курчатовским институтом в ноябре 2024 года.
Проектируемые газовозы могут обладать вместимостью в 180 тыс. тонн, осадка - не более 14 м, длина судна - 360 м, ширина - 70 м. Три ядерных реактора Ритм-200 обеспечат работу трех гребных электродвигателей по 30 МВт каждый. Скорость передвижения газовоза может достигать 17 узлов.
@SeaRobotics
Министр транспорта рассказал ТАСС о проектировании Курчатовским институтом подводных газовозов для работы на Севморпути.
Договор на разработку атомного газовоза Газпром заключил с Курчатовским институтом в ноябре 2024 года.
Проектируемые газовозы могут обладать вместимостью в 180 тыс. тонн, осадка - не более 14 м, длина судна - 360 м, ширина - 70 м. Три ядерных реактора Ритм-200 обеспечат работу трех гребных электродвигателей по 30 МВт каждый. Скорость передвижения газовоза может достигать 17 узлов.
@SeaRobotics
🇵🇱 🇺🇸 Военные. AUV. Совместные проекты. Польша. США
Американская Anduril Industries рассматривает возможность производства в Польше роевых AUV Copperhead
Об этом на днях заявил гендиректор компании на встрече с прессой в Варшаве. Если идея будет реализована, это поможет трансформации оборонных возможностей Польши с использованием беспилотных систем на базе ИИ.
Речь идет, в том числе о новом семействе AUV Copperhead на основе ОС AI Lattice с открытой архитектурой от Anduril. Lattice обеспечивает распределенное принятие решений в режиме реального времени, автономное обнаружение целей и многоплатформенную координацию, что должно обеспечить операционную гибкость и оперативность.
Аппараты Copperhead могут оснащаться боевой частью (Copperhead-M), что превращает их в дроны-камикадзе, запускаться с других автономных платформ – подводных и надводных. Оснащать ими планируется другие разработки Anduril Robotics – АНПА Ghost Shark и Snakehead (Dive-XL или Dive-LD). Dive-XL в теории может взять на борт дюжину Copperhead-100. Аппараты похожи на торпеды Mk 54 и Mk 48, но дешевле, легче и, как заявляет компания, быстрее.
Copperhead-100: 324 мм диаметром (типовой для торпеды) и порядка 2.5 м длиной, масса 45 кг, полезная нагрузка до 5-7 кг, скорость – до 30-55 км/ч.
Copperhead-500: 533 мм диаметром, около 4 м длиной, масса до 227 кг, полезная нагрузка до 40-60 кг, скорость может достигать 55 км/ч. Может применяться для противоторпедной защиты кораблей.
Аппараты оснащены активными и пассивными гидроакустическими сенсорами, боковым сонаром, магнитометрами, камерами и модулями связи.
Аппараты Copperhead – это не просто AUV, это концепция массовой морской автономии, роевая модель подводной войны. Опора на AI обеспечивает высокую автономию и адаптивность устройств. Аппараты могут выполнять миссии без постоянной связи с операторами, включая обнаружение целей и выбор маршрута. Бортовая платформа AI анализирует данные с камер и сенсоров в реальном времени для идентификации подводных и надводных объектов. AUV может уходить от угроз, вести скрытное патрулирование, выбирать момент для атаки. Система использует методы машинного обучения для адаптации к новым условиям и повышения эффективности в последующих миссиях.
Интересная особенность – прямоугольный корпус, неоптимальный в плане ламинарности обтекания, но упрощающий массовое производство и снижающий себестоимость изделия. Модульность аппарата – позволяет адаптировать его под конкретную миссию. Аппарат проектировали под возможность серийного производства, и компания утверждает, что сможет производить сотни или тысячи таких аппаратов ежегодно.
В Польше на военные нужды инвестируют более $30 млрд в год, беспилотные системы – приоритетное направление, как летающие дроны, так и морская робототехника. В прошлом году в Польше был создан сервисный центр другого поставщика решений AUV – Teledyne Gavia AUV. Но одно дело – эксплуатация готовых устройств, другое – производство, если оно будет налажено.
@SeaRobotics, фото Anduril Robotics
Американская Anduril Industries рассматривает возможность производства в Польше роевых AUV Copperhead
Об этом на днях заявил гендиректор компании на встрече с прессой в Варшаве. Если идея будет реализована, это поможет трансформации оборонных возможностей Польши с использованием беспилотных систем на базе ИИ.
Речь идет, в том числе о новом семействе AUV Copperhead на основе ОС AI Lattice с открытой архитектурой от Anduril. Lattice обеспечивает распределенное принятие решений в режиме реального времени, автономное обнаружение целей и многоплатформенную координацию, что должно обеспечить операционную гибкость и оперативность.
Аппараты Copperhead могут оснащаться боевой частью (Copperhead-M), что превращает их в дроны-камикадзе, запускаться с других автономных платформ – подводных и надводных. Оснащать ими планируется другие разработки Anduril Robotics – АНПА Ghost Shark и Snakehead (Dive-XL или Dive-LD). Dive-XL в теории может взять на борт дюжину Copperhead-100. Аппараты похожи на торпеды Mk 54 и Mk 48, но дешевле, легче и, как заявляет компания, быстрее.
Copperhead-100: 324 мм диаметром (типовой для торпеды) и порядка 2.5 м длиной, масса 45 кг, полезная нагрузка до 5-7 кг, скорость – до 30-55 км/ч.
Copperhead-500: 533 мм диаметром, около 4 м длиной, масса до 227 кг, полезная нагрузка до 40-60 кг, скорость может достигать 55 км/ч. Может применяться для противоторпедной защиты кораблей.
Аппараты оснащены активными и пассивными гидроакустическими сенсорами, боковым сонаром, магнитометрами, камерами и модулями связи.
Аппараты Copperhead – это не просто AUV, это концепция массовой морской автономии, роевая модель подводной войны. Опора на AI обеспечивает высокую автономию и адаптивность устройств. Аппараты могут выполнять миссии без постоянной связи с операторами, включая обнаружение целей и выбор маршрута. Бортовая платформа AI анализирует данные с камер и сенсоров в реальном времени для идентификации подводных и надводных объектов. AUV может уходить от угроз, вести скрытное патрулирование, выбирать момент для атаки. Система использует методы машинного обучения для адаптации к новым условиям и повышения эффективности в последующих миссиях.
Интересная особенность – прямоугольный корпус, неоптимальный в плане ламинарности обтекания, но упрощающий массовое производство и снижающий себестоимость изделия. Модульность аппарата – позволяет адаптировать его под конкретную миссию. Аппарат проектировали под возможность серийного производства, и компания утверждает, что сможет производить сотни или тысячи таких аппаратов ежегодно.
В Польше на военные нужды инвестируют более $30 млрд в год, беспилотные системы – приоритетное направление, как летающие дроны, так и морская робототехника. В прошлом году в Польше был создан сервисный центр другого поставщика решений AUV – Teledyne Gavia AUV. Но одно дело – эксплуатация готовых устройств, другое – производство, если оно будет налажено.
@SeaRobotics, фото Anduril Robotics