О намерении Трампа «вернуть» контроль над Панамским каналом и снять санкции с СМП

Коллеги из канала Графономика совершенно справедливо отмечают, что в идее Дональда Трампа вернуть контроль США над Панамским каналом мало экономики, равно как и в использовании Северного морского пути в качестве элемента торга по «украинской сделке», о котором написал Responsible Statecraft. Полностью согласны с тем, что здесь имеет место не столько экономика, сколько геополитика. При этом, что касается Севморпути, то снятие с него санкций и размен на уступки по т.н. Украине вряд ли возможен.

США и Британия — локомотивные государства так называемого sea power — «морского могущества». Одним из фундаментальных элементов их влияния в мире всегда выступал контроль над морскими торговыми путями. Собственно, суть геополитических конфликтов и заключается в борьбе за контроль над морской торговлей. Сухопутные державы, к которым относится и Россия, стремятся потеснить морские и получить выходы на водные пути, а морские державы, соответственно, всячески этому препятствуют.

Поэтому Северный морской путь, к сожалению, всегда будет оставаться для англосаксов объектом, над которым необходимо установить контроль. Соответственно, России и в дальнейшем будут всячески мешать его осваивать. В том числе и военным путём — о приготовлениях НАТО к войне с Россией в северных и Балтийском морях мы не устаём предупреждать. Кроме того, США целенаправленно пытаются задавить российских игроков на рынке сжиженного природного газа, поэтому арктический СПГ никто никуда не пустит и снятия санкций с арктических проектов ожидать не стоит.

То есть, в каком-то смысле, экономика в действиях Соединённых Штатов всё же присутствует, однако контроль над морскими путями они действительно будут устанавливать, не считаясь с расходами, поскольку это если и не инвестиции ради будущей прибыли, то, как минимум, защита от возможных убытков, которые при развитии конкуренции неизбежны. Поэтому и Панамский, и Суэцкий каналы, и СМП, и прочие важные мировые водные пути США всегда будут пытаться «вернуть», даже если никогда ими не обладали.

С морским приветом, @sevmorput

Год подходит к концу, а вместе с ним завершается и очередной этап большого пути для регионов Арктической зоны. Пока Северный морской путь остаётся символом развития и вызовов, мы предлагаем оценить тех, кто стоял у руля этих суровых территорий. Как всегда, мы запускаем традиционные опросы, чтобы понять, кто из губернаторов оправдал ожидания, а чья работа оставила больше вопросов, чем ответов.

Приглашаем коллег и подписчиков принять участие в опросах❗️

Северный взгляд, Арктика Онлайн, Недальний Восток, НЕДЕБРИ.Brief, Проспект Мира, Первый Арктический, ВО!-канал, Чистильщик Поморья, Мурманск💥фэйк ньюс, Ассоциация полярников Мурманской области, Мурманский берег, ПЕСЕЦ, Северные моря и корабли, 🕊ПОЛЯРНАЯ КРАЧКА, ❄️ Говорят, в Архангельске, НИКИТИНА РАССКАЖЕТ♨️, ДОСТОВЕРНО, ДПЧ (Доска позора Чукотки), СЗФО Медиа, сVодки Арктики, Евроарктика, Полярный взгляд, ДРУГой Комаровский, Якутия 2100, КомиЛайф, СОВА СКАЗАЛА, ПолитКоми, Мурманский берег, SD Новости Якутии, Архангельский Кот, Новый Уренгой | ЯНАО | ГОРОРО, Би-порт Ӏ‎ Мурманск, Наш Таймыр, Северный лес, КомандаКоми, Заполярный Ворчун | Ⓜ️ Мурманск, ПОЛЯРНЫЙ ДЕНЬ 🔆 51 МУРМАНСК, Мурманск инсайд, Регинфо51 | Мурманск, NOY ⚡️ Новости Якутии, Акценты Севера, Арктический обозреватель - Мурманск, Карельское обозрение, KomiLeaks, Чукотский АО, ЧУКОТКА, ⚡️Сила Поморья, Дед Помор, Коми Тещи и Неизвестные Отцы, Усы Печорина, NAO24.RU.

С морским приветом, @sevmorput

Почему не стоит смеяться над ледокольным флотом США

США официально начали строительство первого тяжёлого ледокола для береговой охраны страны, который, согласно первоначальному плану, в текущем году рассчитывали уже сдать, однако теперь ожидается, что он войдёт в строй к 2029 году. Этот дизельный ледокол станет первым из трёх кораблей серии Polar Security Cutter (PSC). Строить его будет компания Bollinger Mississippi Shipbuilding в Паскагуле, штат Миссисипи.

На данный момент в нынешнем флоте береговой охраны США числится единственный тяжёлый ледокол 1976 года, который стареет и требует всё больших затрат на обслуживание. Его водоизмещение составляет 13,8 тысячи тонн. PSC будут достигать почти 17,7 тысяч тонн и смогут преодолевать лёд толщиной 3 метра. Ещё есть средний ледокол Healy. По заявлениям ведомства, для успешных операций в высоких широтах потребуется ещё 8-9 ледоколов.

Пока же береговая охрана подписала контракт на покупку буксировочного ледокола Aiviq за 125 млн долларов. Он будет базироваться на Аляске, но сперва судно придётся восстановить, а также построить для него причал и береговые сооружения. При этом купить Aiviq предлагали ещё в 2015 году, однако в береговой охране предложение отвергли, указав, что судно не годится для военных операций. Поэтому его приобретение — это жест отчаяния.

Ледокольный флот США на фоне российского выглядит не просто слабым, а откровенно ничтожным. Можно ли, вообще, называть флотом пару дышаших на ладан судов? Тем не менее, хотелось бы предостеречь соотечественников от шапкозакидательства. Во-первых, то, чего нет у США, есть у их союзников — мы уже приводили разбор, согласно которому совокупный ледокольный флот НАТО вполне сопоставим с российским.

А главное — то, что время не стоит на месте, и спустя 10-20 лет всё может очень сильно измениться. Мы видим это на примерах самых разных стран и объединений, включая Россию. Поэтому почивать на лаврах и считать себя вечными и неизменными лидерами ледокольной гонки нельзя — нужно принимать меры к сохранению своего лидерства. Для этого нужны собственные программы судостроения, которые на долгосрочном треке окажутся эффективнее американских.

С морским приветом, @sevmorput

ПУЛ – посты умных людей.
Дайджест самых интересных региональных новостей середины недели:

Расширение второго этапа Восточного полигона получило энергетическую инфраструктуру.
https://www.group-telegram.com/sev_shir_hod/2997

В Вологде открыли памятник Сталину.
https://www.group-telegram.com/iarexru/66065

В Мариуполе появится авиастроительный завод.
https://www.group-telegram.com/mariupolone/3182

Президент вручил Михаилу Пиотровскому орден «За заслуги перед Отечеством» I степени. После чего состоялась отдельная беседа главы государства с генеральным директором Эрмитажа.
https://www.group-telegram.com/spb_danger/55189

В 2025 году девять регионов получат дополнительное финансирование в рамках нового федерального проекта «Пять морей и озеро Байкал», входящего в нацпроект «Туризм и гостеприимство».
https://www.group-telegram.com/sibcyrulik/9642

Тюменский боец с СВО обратился к Александру Бастрыкину и Владимиру Путину из-за того, что его 14-летнюю дочь начала преследовать ингушская диаспора, чей отпрыск домогался его дочки.
https://www.group-telegram.com/uMora72/6155

Ямал, Мурманская область и Якутия вошли в тройку лидеров в рейтинге устойчивого развития «Полярный индекс. Регионы 2024».
https://www.group-telegram.com/sevmorput.com/6091

В строю экологических кадетов Архангельской области пополнение.
https://www.group-telegram.com/ecolog29/20825

В январе 340 школьников из ЛНР отправятся в Москву на новогоднее представление в Кремлевский Дворец.
https://www.group-telegram.com/pravdalg/1620

Президент Путин своим указом запретил до 1 января 2026 года регистрацию без специального разрешения в регионах Донбасса и Новороссии юридических лиц, связанных иностранцами из недружественных стран.
https://www.group-telegram.com/ohotniy/5837

«Таньсо-3» на старте: китайский ледокол и его путь к Арктике

Китай спустил на воду новое судно «Таньсо-3», способное ломать лёд как носом, так и кормой. Этот ледокол уже стал символом стремления Пекина закрепиться в полярных регионах. При длине 104 метра, водоизмещении 10 тысяч тонн и дальности хода 15 тысяч морских миль он больше похож на исследовательскую лабораторию на льду, чем просто на судно. На борту смогут разместиться до 80 человек, готовых к научным экспедициям в самые холодные уголки планеты.

Сейчас Китай активно исследует Арктику, и не просто из любопытства. Их интерес здесь экономический и стратегический. Российский Северный морской путь становится привлекательной альтернативой для мировой логистики. Летом маршрут по СМП может сократить расстояние из Азии в Европу более чем на 40%, что делает его конкурентоспособным на фоне климатических изменений и растущего интереса к Арктике.

Россия и Китай в последние годы укрепляют сотрудничество в этом макрорегионе. Не раз были озвучены конкретные договорённости по безопасности судоходства на СМП, а китайские компании заявили о готовности увеличить объёмы грузоперевозок. И здесь стоит подчеркнуть: такие проекты, как «Таньсо-3», играют важную роль в обеспечении научного сопровождения и развитии арктической инфраструктуры.

Но насколько равноправным будет это партнёрство? Развитие Арктики требует огромных ресурсов и координации. Россия исторически доминирует в этом регионе, однако амбиции Китая могут создать новые вызовы. Успех «Таньсо-3» покажет, насколько эффективно Китай сможет преобразовать свои научные интересы в реальное влияние на маршруты вроде Северного морского пути.

С одной стороны, сотрудничество с Китаем — это шанс ускорить развитие российского Севера. С другой — Арктика все чаще становится не только «окном», но и полем для реализации амбиций глобальных игроков.

С морским приветом, @sevmorput

СМП прирастет аварийно-спасательной инфраструктурой досрочно?

Повышение безопасности Севморпути в Восточной Арктике на ближайшие годы станет центральной задачей для властей. Это подтвердил губернатор Мурманской области глава комиссии Госсовета «Северный морской путь и Арктика» Андрей Чибис. Он призвал пересмотреть сроки по созданию в АЗРФ аварийно-спасательной инфраструктуры, ускорив этот процесс на несколько лет. Такая позиция уже нашла понимание у главы МЧС России Александра Куренкова.

Потребность в безопасности на СМП вызвана не только увеличением траффика и продлением сроков навигации, но и возможными провокациями со стороны внешних противников. Скорость реагирования в таком случае, как и при возникновении любого ЧС, должна быть мгновенной. Для этого требуется развертывание дополнительных арктических центров МЧС на Севморпути.

Пока они функционируют преимущественно в западной части маршрута. По планам, с 2025 года в Певеке вместе со спасателями планируется размещение и дежурство специалистов ФМБА России и Морспасслужбы. Запланировано создание четырех новых спасцентров, а также семи арктических авиационно-спасательных звеньев. Также прорабатывается возможность строительства аварийно-спасательной инфраструктуры в Хатанге.

В настоящее время реагирование происходит только с материка, а это удаление спасателей на несколько тысяч км. При этом потенциальные финансовые потери, например, от разлива нефти на СМП превысят 100 млрд рублей уже спустя сутки. Данная сумма увеличится до 143 млрд спустя 72 часа после катастрофы. Именно поэтому создание аварийно-спасательной инфраструктуры становится критически важной.

Чибис призвал не откладывать до 2030 года строительство аварийно-спасательных центров в Сабетте, Диксоне и Тикси. С предложением ускорить строительство спасцентра в Тикси выступил и глава Якутии Айсен Николаев, проектно-сметная документации объекта может быть готова к 2026 году.

С морским приветом, @sevmorput

Рейтинг глав регионов АЗРФ: итоги 2024 года

Глав регионов АЗРФ «расставили» в итоговом «Национальном рейтинге губернаторов» за 2024 год, составленном Центром информационных коммуникаций «Рейтинг». В целом все арктические губернаторы подтвердили свое устойчивое положение. Несмотря на коррекционные колебания позиций, их работа была оценена положительно.

В топ-5 общенационального списка по итогам уходящего года вошел глава Республики Саха Айсен Николаев — он занял четвертое место. Главный фактор его «взлета» — успешная реализация нацпроектов. С 2014 года ВРП Якутии увеличился в четыре раза и достиг 2 трлн 300 млн рублей, с нуля создан нефтегазовый комплекс, объем инвестиций превысил 94 трлн рублей.

В сильной первой группе рейтинга также губернатор ЯНАО Дмитрий Артюхов — он оказался на седьмой позиции. Ключевые позитивные факторы — общественно-политическая стабильность в регионе и успешное экономическое развитие на фоне санкций. Ямал активно ищет новые экономические драйверы, не связанные с традиционным нефтегазовым сектором.

Вторую группу рейтинга возглавил губернатор ХМАО Руслан Кухарук, у него 26-е место. У него высокий кредит доверия — что неудивительно, учитывая всего лишь полугодовой стаж работы. Главный плюс Кухарука — он сумел оперативно переформатировать региональную управленческую команду, при этом «переход» произошел плавно и гладко.

Еще один уверенный «обитатель» второй группы — губернатор Красноярского края Михаил Котюков, который расположился на 29-й строчке. Он избежал серьезной критики, регион показывает неплохую динамику. В уходящем году Котюков также был активен в Москве — в частности, он представлял на федеральном уровне опыт развития опорных городов, выступал с докладом на слушаниях в Совфеде.

Губернатор Мурманской области Андрей Чибис по итогам 2024 года занял 38-е место. Основными положительными моментами для него стали уверенная победа на выборах, запуск реновации военных городков, а также роль главы комиссии Госсовета по направлению «Северный морской путь и Арктика», что повышает его лоббистский потенциал.

Глава Архангельской области Александр Цыбульский — на 44-й строчке. Его восходящий тренд объясняется стабильным положением вверенного ему региона, а также высокой вовлеченностью губернатора в национальные темы развития арктической зоны и кораблестроение. В частности, при поддержке губернатора реализуются логистические проекты, важные для СМП.

Замыкает вторую группу рейтинга глава Чукотки Владислав Кузнецов, который занял 59-ю позицию. Он может похвастаться отличными результатами северного завоза, а также запуском стратегического энергетического центра, который повысит экономический потенциал округа.

Все остальные арктические губернаторы в третьей группе. Так, глава НАО Юрий Бездудный оказался на 70-й строчке, губернатор Республики Коми Ростислав Гольдштейн — на 75-й позиции, аутсайдером уходящего года оказался глава Карелии Артур Парфенчиков, у которого только 76-я строчка.

Отметим, что в тройке «отстающих» значимый восходящий потенциал в 2025 году может продемонстрировать Гольдштейн, который за короткий срок сделал уверенные шаги для восстановления связей между элитами, а также наладил диалог с федеральными ресурсными компаниями.

С морским приветом, @sevmorput

Якутская Арктика. Преображение

То, о чём мечталось, но казалось несбыточным жителям арктического Северо-Востока Якутии, потихоньку становится явью.

Как заявил в своём Послании Глава северной республики Айсен Николаев:  

«В этом году мы приступили к реализации масштабного проекта «Восточный Меридиан», который изменит жизнь жителей Янской группы улусов с самой сложной транспортной доступностью.

Завершена трассировка круглогодичной автомобильной дороги от Тополиного до Батагая. В 2025 году завершится проектирование и начнётся устройство круглогодичной автодороги на участке от Верхоянска до села Бала».

«Восточный меридиан» - это республиканская дорога (точнее зимник) «Яна», идущий через Томпонский, а также арктические Верхоянский и Усть-Янский районы до самого побережья Северного Ледовитого океана (село Найба Булунского района).  

Места очень богатые как известными, так и ещё неразведанными запасами полезных ископаемых.
Это важно, так как в Якутии именно приход крупных промышленных компаний со временем делает муниципалитеты самодостаточными.

А ещё это та самая «транспортная доступность» для населения, удешевление доставки любых товаров (с неизбежным снижением цен), а на перспективу - задел для облегчения строительства железной дороги на Магадан.

Справедливости ради отметим, что впервые название «Восточный меридиан» официально прозвучало в Указе Айсена Николаева об ускоренном развитии транспортной и энергетической инфраструктуры республики в марте этого года.

Однако речь в документе шла лишь о работах по устройству автозимника продлённого действия на участках региональной автодороги «Яна» общей протяжённостью 884 км.

И только нынче пресс-служба правительства соизволила обнародовать более подробные сведения.

Выяснилось, что «Восточный меридиан» будет реализован в два этапа:
Сначала (2024–2030 годы) проведут обустройство автозимников продлённого действия.
А затем (2031–2051 годы) на базе этих зимников построят круглогодичные автодороги.

К срокам претензий нет. Дорога «Яна» общей протяжённостью полторы тысячи километров проходит в исключительно сложной местности - это и изобилующие водными преградами Верхоянские горы, и суровая арктическая тундра.
Так что быстро и дешёво точно не получится.

Но руки никто опускать не собирается.
На сегодня на участке от города Верхоянска до села Бала Верхоянского района начаты подготовительные работы по устройству автозимника с продленным сроком действия по маршруту посёлок Батагай – село Бала. 

На участке Усть-Куйга (Усть-Янский район) – Найба (Булунский район) проведено комиссионное обследование маршрута.
Решено пробить новый зимник, что позволит сократить расстояние между населёнными пунктами на 143 км и минимизировать риски, связанные с проездом по льду моря Лаптевых. 

Профиль маршрута оценивается как оптимальный, несмотря на высокую ветровую нагрузку в тундровой зоне. На данный момент ведётся изучение земельных вопросов и расчёт объёмов работ по пробивке нового пути протяжённостью 292 км.

В 2025 году планируется разработка проектно-сметной документации для строительства автозимников в направлении села Бала. 

#Якутия #Арктика #дороги #АйсенНиколаев

Новый игрок на рынке логистики

Новый игрок появится на транспортно-логистическом рынке России — до конца 2025 года свои активы консолидируют корпорация «Росатом», группа компаний «Дело» (контролирует 56 морских и наземных терминалов) и «Трансмашхолдинг» (ведущий производитель железнодорожного транспорта).

При этом процесс начался еще год назад — ключевые активы «Дело», принадлежащие основателю и бенефициару группы Сергею Шишкареву, перешли под руководство выходцев из «Росатома». Корпорация также получила 49% акций компании. Теперь долю управляющей компании «Дело» приобретет «Трансмашхолдинг».

Ключевая цель сделки — создание национальной платформы для запуска глобального транспортно-логистического бизнеса. Основными направлениями объединенной структуры станут развитие международных мультимодальных и транзитных перевозок. В частности, предполагается интенсификация грузоперевозок через Северный морской путь.

Объединение стивидорного, железнодорожного и экспедиторского бизнеса под одной «крышей» обеспечит нужные синергетические эффекты — их интересы будут сбалансированы, также ожидается синхронизация инвестиций. Де-факто речь идет о формировании государственно-частной структуры, способной нивелировать негативный эффект ухода из России западных перевозчиков.

С морским приветом, @sevmorput

От Парфенчикова до Артюхова: кто стал лучшим главой в АЗРФ

Глава Ямала Дмитрий Артюхов, как и год назад, вновь выиграл в опросе нашего канала, посвященном работе арктических губернаторов. Респонденты отметили лидерские качества, а также уровень доверия и в целом положительное впечатление, которое произвел на них глава ЯНАО.

Так, по результатам опроса Артюхов получил 26% голосов респондентов. Ямал при нем по-прежнему остается ведущим с экономической точки зрения регионом АЗРФ, Артюхов умело лоббирует интересы территории на федеральном уровне, используя в том числе и площадку Госсовета. Также на Ямале активно поддерживаются КМНС, а губернатор ежегодно лично инспектирует регион в ходе автомобильного вояжа.

Второе место стало неожиданностью. Врио глав Коми Ростислав Гольдштейн, возглавивший республику менее двух месяцев назад, получил с ходу 25% голосов. После скандального и невразумительного Уйбы новый системный управленец с ходу вернул доверие «Лукойла» и заслужил похвалу от президента. Очевидно, что Коми получила сильного главу, способного изменить положение в регионе в лучшую сторону.

Замыкает тройку призеров губернатор Мурманской области Андрей Чибис (22%). Безусловно, Чибис сумел в этом году резко улучшить свои позиции среди глав АЗРФ. После апрельского покушения его акции резко пошли вверх, он уверенно выиграл на выборах в сентябре, а позднее возглавил одну из профильных комиссий Госсовета по развитию СМП и Арктики. Все это позволяет говорить о Чибисе как политике уже отчасти федерального уровня.

Немного не дотянул до лидеров глава Якутии Айсен Николаев (19%). А вот все остальные губернаторы значительно отстали. Более того, никто из них не получил свыше 3%, а глава Карелии и вовсе остался без поддержки. Так, на пятом месте находится губернатор Архангельской области Александр Цыбульский — 3%, шестое и седьмое разделили новичок АЗРФ Руслан Кухарук (ХМАО) и Юрий Бездудный (НАО). Всего лишь по 1% получили Михаил Котюков (Красноярский край) и Владислав Кузнецов (Чукотка).

С морским приветом, @sevmorput

Удивительные разочарования. Кому из арктических губеров поставили «неуд» за 2024 год

Итоги еще одного нашего опроса во многом коррелируют с результатом первого исследования. Но есть и нюансы. Больше всего разочаровала подписчиков работа главы Карелии Артура Парфенчикова. Немало вопросов вызвали и врио глава Коми Ростислав Гольдштейн, а также губернатор Архангельской области Александр Цыбульский.

Артур Парфенчиков уверенно стал антилидером опроса с результатом в 27%. Глава Карелии откровенно слабо выглядит на фоне коллег, и второй губернаторский срок пока мало чем отличается от первого. Мало инвестиций, небольшая поддержки федерального центра и нехватка собственных инициатив тянут Парфенчикова на дно многочисленных рейтингов.

Скептически настроены подписчики и к губернатору Архангельской области Александру Цыбульскому (22%), который явно проигрывает борьбу Мурманской области за право считаться столицей русского Заполярья. Третье место со знаком минус у Ростислава Гольдшьейна (20%) можно отчасти объяснить тем, что некоторые наблюдатели воспринимают активность врио главы Коми через призму пиара. Насколько они правы, покажет время, но разгребать наследие предыдущего руководителя Владимира Уйы понадобится еще долго.

На четвертом месте с 10% находится Юрий Бездудный (НАО), еще меньше негатива вызывают действия и работа мурманского губернатор Андрея Чибиса (9%) и чукотского главы Владислава Кузнецова (8%). Уровень недовольства красноярским губернатором Михаилом Котюковым составил 2%, наиболее лояльно подписчики настроены к главе Якутии Айсену Николаеву, главе Ямала Дмитрию Артюхову и руководителю Югры Руслану Кухаруку (все по 1%).

С морским приветом, @sevmorput

Прогнозируемые и полные сюрпризов. Кто из арктических глав удивил больше всего?

Наконец, еще в одном нашем опросе на первом месте вполне ожидаемо с большим перевесом идет врио главы Коми Ростислав Гольдштейн (33%). После Владимира Уйбы удивлять со знаком плюс не так уж сложно. Тем более, для такого опытного управленца, как Гольдштейн, да еще и выходцу из того самого русского Севера.

На втором месте идет Дмитрий Артюхов (Ямал) с 28%. Глава ЯНАО каждый год находит все новые позитивные инфоповоды, связанные с развитием региона и поддержкой ключевых направлений социально-экономического развития Ямала на федеральном уровне. Это по праву отмечается подписчиками.

На третьем месте расположился Андрей Чибис (19%), также совершивший значительный качественный рывок как управленец по итогам 2024 года, и вышедший на новую траекторию развития.

Оставшиеся главы АЗРФ, как видно, оказались в достаточной мере предсказуемы и почти ничем не удивили наших читателей. Все они получили от 3 до 6%. Так, Юрий Бездудный (НАО) расположился на четвертой строчке с 6%, Айсен Николаев (Якутия) набрал 5%, Александр Цыбульский (Архангельская область) и Владислав Кузнецов (Чукотка) получили по 4%, Руслан Кухарук (ХМАО) — 3%, Артур Парфенчиков (Карелия) и Михаил Котюков (Красноярский край) оказались максимально предсказуемы и лишены сюрпризов — по 2%.

С морским приветом, @sevmorput

Мастер-планы Билибино и Певека профинансировал «Росатом»

При содействии госкорпорации «Росатом» разработаны мастер-планы Билибино и Певека, двух городов Чукотки. План комплексного развития столицы Чукотской автономии – Анадыря – вошел в число мастер-планов 16 городов с общим объемом финансирования 3,5 трлн рублей, которые утвердило правительство РФ.

Матер-план города Билибино (населённый пункт на Чукотке с населением около 5 500 человек) разработан «Росатомом» в силу того, что Билибинская АЭС (единственная атомная станция в зоне вечной мерзлоты) управляется концерном «Росэнергоатом». В 20 километрах от города находится золотодобывающий рудник «Каральвеем». И авторы мастер-плана ориентировались на создание новых рабочих мест.

Певек - самый северный город в России и порт на Северном морском пути, где находится ещё один актив «Росатома» – плавучая АЭС «Академик Ломоносов». Долгосрочный план развития Певека связаны с недостатком социальной инфраструктуры: здесь предложили построить спортивный комплекс, провести ремонт дошкольных учреждений и школ, а также реконструкцию коммунальной инфраструктуры.

На поддержку двух городов Чукотки «Росатом» направит полмиллиарда.

ПУЛ – посты умных людей.
Дайджест самых интересных региональных новостей конца недели:

В Омской области разрешили основную проблему последних лет – новый аэропорт будет. Не так давно губернатор Виталий Хоценко выступил с Посланием к областным депутатам и рассказал, что Москва готова выделить 12,3 млрд рублей из федерального бюджета на строительство объекта.
https://www.group-telegram.com/sidpolit/24848

Комиссия Госсовета России по направлению «Энергетика» под председательством Главы Якутии Айсена Николаева явно работает не для галочки. Не стало исключением и «крайнее» в этом году заседание, речь на котором шла об обеспечении промышленной безопасности на объектах топливно-энергетического комплекса России.
https://www.group-telegram.com/ykt2100/40578

Денис Пушилин дал поручение усилить борьбу с фальсифицированной продукцией в ДНР.
https://www.group-telegram.com/tgmariupol/2983

Среди важных итогов года для Приангарье – адресная реализация федеральных и национальных проектов на территории Иркутской области. Здесь акцент на «перезагрузку» двух бывших производственных территорий: Байкальск и Усолье-Сибирское.
https://www.group-telegram.com/angara18/14838

Пока в поликлиниках Тюменского района проблемы с терапевтами и медсестрами, а глава района готовится к Новому году, граждане просят Деда Мороза послать врачей в поликлинику.
https://www.group-telegram.com/umora72/6194

Рейтинг глав регионов АЗРФ по итогам 2024 года.
https://www.group-telegram.com/sevmorput.com/6110

Сравнили телеграм-каналы глав регионов РФ на предмет открытости перед населением.
https://www.group-telegram.com/delrepru/83

В Тверском государственном медицинском университете сменился ректор.
https://www.group-telegram.com/e_fedorishin/736

Рекордные 23,5 тонн батареек собрали и отправили в переработку жители Архангельской области.
https://www.group-telegram.com/ecolog29/20874

Ивановская область приглашает на фестиваль "Русское Рождество" в древний город Шую. Мероприятия уже идут и продлятся до 8 января.
https://www.group-telegram.com/elenapargina/3567