Роман Алехин

Хорошо, давайте поговорим об управлении транспортом, раз уж товарищи Два майора настаивают на продолжении.

Когда ты относишься к транспорту в деле не просто как к машине, а как к ресурсу, который ограничен, ты занимаешься созданием системы, в которой этот ресурс будет использован максимально долго и эффективно. Вообще, очень редко бойцы и командиры относятся к волонтерскому ресурсу бережно и профессионально - это показывает незрелость большинства командиров в качестве управленцев.

Транспорт надо рассматривать не как отдельные машины, а как транспортную систему, которая подвозит бойцов, боеприпасы, увозит раненых, подвозит новую технику и вывозит на ремонт сломанную, возит провиант и воду, а также другие материалы в том числе с территорий за пределами территории СВО.

Камрады говорят о том, что надо больших командиров вывозить на передовую, чтобы они поняли, но и это не обязательно. Да, иногда надо там бывать, но можно создавать проектные команды для внедрения управленческих технологий.

В "Бережливых технологиях" есть так называемая "карта потока создания ценности", которая составляется по предприятию в общем, но может использоваться в рамках настройки управления в проекте, например, в транспортном обеспечении СВО. На ней надо взять и нарисовать всю работу транспорта от задач подразделений. Сначала можно на карте рисовать просто машинки, а потом уже подумать над тем - какая машина эту задачу сделает наиболее эффективно (по скорости, безопасности и цене) и сравнить с тем, что есть. Потом рисуется идеальная карта и расписывается план приведения того, что есть к идеалу, а также расписываются риски и пути их предупреждения. Далее идут простые шаги по реализации. Это если коротко. И так по разным направлениям.

Кстати, обратил внимание на то, как у нас работает система ремонта техники - аналогично глупо, дорого и небезопасно.

Взаимодействуя с подразделениями разного уровня я вижу насколько криво используется транспорт в принципе. Там потенциал ускорения и экономии просто огромен, в рамках фронта - это миллиарды рублей. Но как мне сказали однажды: Ром, как ты думаешь, почему самые большие очереди и самая большая цена поступления именно на факультеты, где обучают тыловиков? А вот с качеством обучения часто вижу проблемы.

Управление - вот над чем надо работать. По идее, в МО надо создавать отдельную группу по управлению, которая бы занялась разработкой инновационных методов управления, а также она же могла бы систематизировать успешные тактики боя для дальнейшего описания в учебниках для командиров.

Кстати, на сайте Минобороны появилась структура Главное управление инновационного развития, которое по описанным задачам занимается инновациями в Вооруженных силах, но вот блока "инновационное развитие управления войсками" там нет, а стоило бы добавить отдельным видом деятельности.

Telegram

Два майора

- пишет тов. Алёхин, комментируя очередной виток искусственной напряженности, созданной вокруг постановки авто от волонтеров войскам.

⭐️Предлагали и кулуарно и прямо: необходимы представители Центра на местах по всем направлениям деятельности, а не только…

www.group-telegram.com/sg/Alekhin_Telega.com/8901

21.0K viewsedited  Dec 11, 2023 at 08:21

Хорошо, давайте поговорим об управлении транспортом, раз уж товарищи Два майора настаивают на продолжении.

Когда ты относишься к транспорту в деле не просто как к машине, а как к ресурсу, который ограничен, ты занимаешься созданием системы, в которой этот ресурс будет использован максимально долго и эффективно. Вообще, очень редко бойцы и командиры относятся к волонтерскому ресурсу бережно и профессионально - это показывает незрелость большинства командиров в качестве управленцев.

Транспорт надо рассматривать не как отдельные машины, а как транспортную систему, которая подвозит бойцов, боеприпасы, увозит раненых, подвозит новую технику и вывозит на ремонт сломанную, возит провиант и воду, а также другие материалы в том числе с территорий за пределами территории СВО.

Камрады говорят о том, что надо больших командиров вывозить на передовую, чтобы они поняли, но и это не обязательно. Да, иногда надо там бывать, но можно создавать проектные команды для внедрения управленческих технологий.

В "Бережливых технологиях" есть так называемая "карта потока создания ценности", которая составляется по предприятию в общем, но может использоваться в рамках настройки управления в проекте, например, в транспортном обеспечении СВО. На ней надо взять и нарисовать всю работу транспорта от задач подразделений. Сначала можно на карте рисовать просто машинки, а потом уже подумать над тем - какая машина эту задачу сделает наиболее эффективно (по скорости, безопасности и цене) и сравнить с тем, что есть. Потом рисуется идеальная карта и расписывается план приведения того, что есть к идеалу, а также расписываются риски и пути их предупреждения. Далее идут простые шаги по реализации. Это если коротко. И так по разным направлениям.

Кстати, обратил внимание на то, как у нас работает система ремонта техники - аналогично глупо, дорого и небезопасно.

Взаимодействуя с подразделениями разного уровня я вижу насколько криво используется транспорт в принципе. Там потенциал ускорения и экономии просто огромен, в рамках фронта - это миллиарды рублей. Но как мне сказали однажды: Ром, как ты думаешь, почему самые большие очереди и самая большая цена поступления именно на факультеты, где обучают тыловиков? А вот с качеством обучения часто вижу проблемы.

Управление - вот над чем надо работать. По идее, в МО надо создавать отдельную группу по управлению, которая бы занялась разработкой инновационных методов управления, а также она же могла бы систематизировать успешные тактики боя для дальнейшего описания в учебниках для командиров.

Кстати, на сайте Минобороны появилась структура Главное управление инновационного развития, которое по описанным задачам занимается инновациями в Вооруженных силах, но вот блока "инновационное развитие управления войсками" там нет, а стоило бы добавить отдельным видом деятельности.

BY Роман Алехин