Контора Пишет

Балкер "Урса Майор", принадлежащий "Оборонлогистике" , затонул в Средиземном море в результате трех взрывов по правому борту, сообщила организация.

Судя по тому, что на кадрах корпус судна снаружи не имеет ни гофров, ни трещин, ни следов внешнего воздействия, взрывы произошли внутри.

Контора предполагает, что наиболее вероятным остается вариант целенаправленной диверсии: "Урса Майор" - большое судно и со стороны тех, кто организовал подрыв, полагаться на всего лишь одно взрывное устройство было бы нецелесообразным, а три - это уже с гарантией.

Вместе с тем версия о подрыве в машинном отделении, озвученная первоначально, отодвигается на второй план. Крен судна на правый борт, скорее всего, вызван затоплением обширного машинного отделения (МО), не имеющего водонепроницаемых переборок, а сама вода поступала из пробоины, к МО не относящейся.

Известно, что перед выходом в море в трюм "Урса Майор" были загружены несколько десятков грузовых контейнеров для обеспечения остойчивости судна в связи с расположением на палубе тяжелого груза - кранов и люков; разумеется, эти контейнеры не могли быть пустыми. Не исключено, что именно в момент погрузки контейнеров на борту оказались взрывные устройства.

Так это или нет - предстоит выяснить специалистам после получения данных глубоководного обследования затонувшего судна от специалистов Военно-Морского Флота, работающих на месте затопления балкера.

www.group-telegram.com/sg/Contora_Pishet.com/10767

21.1K viewsedited  Dec 25 at 14:54

Балкер "Урса Майор", принадлежащий "Оборонлогистике" , затонул в Средиземном море в результате трех взрывов по правому борту, сообщила организация.

Судя по тому, что на кадрах корпус судна снаружи не имеет ни гофров, ни трещин, ни следов внешнего воздействия, взрывы произошли внутри.

Контора предполагает, что наиболее вероятным остается вариант целенаправленной диверсии: "Урса Майор" - большое судно и со стороны тех, кто организовал подрыв, полагаться на всего лишь одно взрывное устройство было бы нецелесообразным, а три - это уже с гарантией.

Вместе с тем версия о подрыве в машинном отделении, озвученная первоначально, отодвигается на второй план. Крен судна на правый борт, скорее всего, вызван затоплением обширного машинного отделения (МО), не имеющего водонепроницаемых переборок, а сама вода поступала из пробоины, к МО не относящейся.

Известно, что перед выходом в море в трюм "Урса Майор" были загружены несколько десятков грузовых контейнеров для обеспечения остойчивости судна в связи с расположением на палубе тяжелого груза - кранов и люков; разумеется, эти контейнеры не могли быть пустыми. Не исключено, что именно в момент погрузки контейнеров на борту оказались взрывные устройства.

Так это или нет - предстоит выяснить специалистам после получения данных глубоководного обследования затонувшего судна от специалистов Военно-Морского Флота, работающих на месте затопления балкера.

BY Контора Пишет