Что на данный момент известно и какие выводы можно сделать из ситуации с трагической аварийной посадкой самолета в городе Актау? ⠀ Самолет Embraer 190, принадлежащий Azerbaijan Airlines, летел по маршруту Баку-Грозный. Есть информация о том, что сначала он запросил посадку в⁹ аэропорту Махачкалы, но его не смогли принять из-за тумана, и тогда было принято решение садиться в Актау. При посадке самолет потерпел крушение. В первые минуты после трагедии предварительной причиной было названо попадание птицы в двигатель самолета. Сейчас все больше появляется версий о том, что самолёт по ошибке был подбит ПВО при подлете к Грозному. ⠀ На борту на момент аварийной посадки было 69 человек. Из них, по информации нашего МЧС, выжило 28 человек на момент публикации этого поста, включая двоих детей. Именно поэтому термин «аварийная посадка» в данном случае все-таки более корректный. Выжили пассажиры, судя по кадрам падения, во-многом благодаря мастерству пилота, который до последнего пытался управлять падением. Полет был интернациональный. На борту были граждане Казахстана, России, Азербайджана, Таджикистана и Кыргызстана. ⠀ Это основные факты. Теперь выводы. ⠀ Бесспорно, очень четко сработало казахстанское МЧС и врачи. В течение считанных минут после аварии организовали эвакуацию выживших, в том числе вертолетами, подготовили места в больницах. Такая готовность к совершенно внештатной ситуации очень радует, особенно с учетом того, что рейс интернациональный, и к спасению тех, кто выжил, будет большое внимание приковано. ⠀ Как самолет оказался над Актау – тоже вопрос. Он, очевидно, будет уточняться в первую очередь при выяснении причины трагедии. По данным Росавиации, самолет запросил посадку в Актау уже после столкновения с птицей в воздухе. Тем не менее, нужно будет проверить и версию о том, что самолет был повреждён в результате атаки ПВО. К счастью, уцелели чёрные ящики и есть множество свидетельств очевидцев. Видимо, производители самолета тоже подключатся к следствию. ⠀ Embraer – бразильский самолет, и что важно, это самолет небольшой. По статистике при столкновении с птицами чем крупнее самолет, тем больше у него шансов вообще такое столкновение не заметить. По данным некоторых страховых компаний, которые такие случаи расследовали, птицы размером до 3 килограмм вообще сгорают в двигателе. Птицы сталкиваются с самолетами часто, но к серьезным авариям это приводит крайне редко. ⠀ Air Astana «Эмбраеры» не использует. Компания заказала пять таких самолетов, заменив ими старые «Фоккеры», которые часто и давно летающие в Казахстане люди наверняка еще помнят. Но потом у самолетов начались сбои в работе, Air Astana сняла их с эксплуатации и предъявила иск производителю в Нью-Йорке на 11 миллионов долларов, я эту ситуацию немного изучал в рамках своей профессиональной деятельности. Сейчас в парке АА только «Боинги» и «Эйрбасы» - большинство, кстати, в лизинге, который так не любят наши отдельные деятельные депутаты. ⠀ Fly Arystan летает на «Эйрбасах». Qazaq Air – на винтовых De Havilland (более известных как Bombardier). Scat -–на "Боингах» и Bombardier. Это само по себе ничего не гарантирует, но все-таки лучше, когда самолеты компании, к которой у казахстанских авиаторов были судебные претензии по поводу качества, в Казахстане не летают. ⠀ Теперь будем ждать результатов расследования. И надеяться, что выжившие в катастрофе смогут восстановиться и вернуться к полноценной жизни. Искренние соболезнования пострадавшим, их родным и близким.
Что на данный момент известно и какие выводы можно сделать из ситуации с трагической аварийной посадкой самолета в городе Актау? ⠀ Самолет Embraer 190, принадлежащий Azerbaijan Airlines, летел по маршруту Баку-Грозный. Есть информация о том, что сначала он запросил посадку в⁹ аэропорту Махачкалы, но его не смогли принять из-за тумана, и тогда было принято решение садиться в Актау. При посадке самолет потерпел крушение. В первые минуты после трагедии предварительной причиной было названо попадание птицы в двигатель самолета. Сейчас все больше появляется версий о том, что самолёт по ошибке был подбит ПВО при подлете к Грозному. ⠀ На борту на момент аварийной посадки было 69 человек. Из них, по информации нашего МЧС, выжило 28 человек на момент публикации этого поста, включая двоих детей. Именно поэтому термин «аварийная посадка» в данном случае все-таки более корректный. Выжили пассажиры, судя по кадрам падения, во-многом благодаря мастерству пилота, который до последнего пытался управлять падением. Полет был интернациональный. На борту были граждане Казахстана, России, Азербайджана, Таджикистана и Кыргызстана. ⠀ Это основные факты. Теперь выводы. ⠀ Бесспорно, очень четко сработало казахстанское МЧС и врачи. В течение считанных минут после аварии организовали эвакуацию выживших, в том числе вертолетами, подготовили места в больницах. Такая готовность к совершенно внештатной ситуации очень радует, особенно с учетом того, что рейс интернациональный, и к спасению тех, кто выжил, будет большое внимание приковано. ⠀ Как самолет оказался над Актау – тоже вопрос. Он, очевидно, будет уточняться в первую очередь при выяснении причины трагедии. По данным Росавиации, самолет запросил посадку в Актау уже после столкновения с птицей в воздухе. Тем не менее, нужно будет проверить и версию о том, что самолет был повреждён в результате атаки ПВО. К счастью, уцелели чёрные ящики и есть множество свидетельств очевидцев. Видимо, производители самолета тоже подключатся к следствию. ⠀ Embraer – бразильский самолет, и что важно, это самолет небольшой. По статистике при столкновении с птицами чем крупнее самолет, тем больше у него шансов вообще такое столкновение не заметить. По данным некоторых страховых компаний, которые такие случаи расследовали, птицы размером до 3 килограмм вообще сгорают в двигателе. Птицы сталкиваются с самолетами часто, но к серьезным авариям это приводит крайне редко. ⠀ Air Astana «Эмбраеры» не использует. Компания заказала пять таких самолетов, заменив ими старые «Фоккеры», которые часто и давно летающие в Казахстане люди наверняка еще помнят. Но потом у самолетов начались сбои в работе, Air Astana сняла их с эксплуатации и предъявила иск производителю в Нью-Йорке на 11 миллионов долларов, я эту ситуацию немного изучал в рамках своей профессиональной деятельности. Сейчас в парке АА только «Боинги» и «Эйрбасы» - большинство, кстати, в лизинге, который так не любят наши отдельные деятельные депутаты. ⠀ Fly Arystan летает на «Эйрбасах». Qazaq Air – на винтовых De Havilland (более известных как Bombardier). Scat -–на "Боингах» и Bombardier. Это само по себе ничего не гарантирует, но все-таки лучше, когда самолеты компании, к которой у казахстанских авиаторов были судебные претензии по поводу качества, в Казахстане не летают. ⠀ Теперь будем ждать результатов расследования. И надеяться, что выжившие в катастрофе смогут восстановиться и вернуться к полноценной жизни. Искренние соболезнования пострадавшим, их родным и близким.
BY Yerzhan Yessimkhanov
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Telegram does offer end-to-end encrypted communications through Secret Chats, but this is not the default setting. Standard conversations use the MTProto method, enabling server-client encryption but with them stored on the server for ease-of-access. This makes using Telegram across multiple devices simple, but also means that the regular Telegram chats you’re having with folks are not as secure as you may believe. The Securities and Exchange Board of India (Sebi) had carried out a similar exercise in 2017 in a matter related to circulation of messages through WhatsApp. At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. The channel appears to be part of the broader information war that has developed following Russia's invasion of Ukraine. The Kremlin has paid Russian TikTok influencers to push propaganda, according to a Vice News investigation, while ProPublica found that fake Russian fact check videos had been viewed over a million times on Telegram. "There is a significant risk of insider threat or hacking of Telegram systems that could expose all of these chats to the Russian government," said Eva Galperin with the Electronic Frontier Foundation, which has called for Telegram to improve its privacy practices.
from sg
