В Манчестере появился 130-метровый мост, который соединяет Королевскую больницу и вертолетную площадку, расположенную на крыше паркинга. С его помощью ускорилась и упростилась транспортировка тяжелобольных или травмированных пациентов, для которых важна каждая секунда. Проект разработало бюро Sheppard Robson в партнерстве с компанией Bruntwood.

Чтобы найти оптимальное расположение для площадки, специалисты протестировали 13 маршрутов. Однако и финальная трассировка потребовала решения ряда сложных вопросов: на пути моста располагается охраняемый государством памятник архитектуры и оживленная трасса, а кроме того, пришлось вести строительство на крыше отделения интенсивной терапии, не прерывая его работы.

Мост поднят на высоту 18 метров, самый длинный пролет составляет 40 метров. Полотно полностью скрывают треугольные панели из нержавеющей стали, которые преломляют и отражают свет. Такое решение позволило вписать конструкцию в сложившиеся панорамы города и одновременно подчеркнуть значимость объекта.
Вертолетная площадка позволит доставлять в больницу более 300 пациентов в год.

Фотографии © Adrian Lambert

#Манчестер #мост #больница #сталь #инфраструктура

Станция метро «Горный институт» — единственная, открывшаяся в Петербурге за последние пять лет. Она сделала доступнее южную часть Васильевского острова, которая интенсивно прирастает жилыми комплексами. Здесь же располагаются и востребованные общественные пространства — Севкабель Порт, Брусницын, Эрарта и совсем свежий Канатный цех.

Глубина пилонной станции — чуть больше 70 метров, трасса тоннеля проходит под Невой. Путь от наземного вестибюля до платформы не близкий, однако ограниченным в движении людям помогает лифт — один из немногих в петербургском метрополитене. Зеркальные двери в торце станции в будущем откроются для пассажиров — здесь расположится дополнительный выход в город.

Наземные павильоны выглядят довольно простыми, чего не скажешь о подземных пространствах. Эскалаторный зал украшают мозаика из смальты, панно из чеканной меди, а также вензель Екатерины II. Полы платформы выложены уральским гранитом, а на стенах — светлый мрамор с выраженной текстурой: в ожидании поезда можно развлечь себя поиском окаменелостей. Палеонтологии посвящено и одно из четырех мозаичных черно-белых панно, выполненных из мрамора во флорентийской технике. Еще одно удивление — скамейки с покрытием из наборного, кажется, дерева.

Проект станции разработал НИПИИ «Ленметрогипротранс».

UPD (по сведениям газеты «Мой район»)
Верхний вестибюль
Архитекторы: Артем Потехин, Дмитрий Бойцов, Альбина Давлетшина, Татьяна Кузминская
Художники: Артем Потехин, Максим Козлов, Дмитрий Бойцов, Артемий Родионов

Нижний вестибюль
Архитекторы: Николай Ромашкин-Тиманов, Яна Ванькова и Дмитрий Бойцов
Художник: Анна Дендерина

#Петербург #метро #камень #мозаика #панно

В сетях появился конкурсный проект цирка от Маркс Групп.

Не очень понятно, меняется ли в этом замысле рельеф с разных сторон, или нам, к примеру, показывают варианты фасадов. Однако! Он намного более нормален, нежели то, что нас, многих, так напугало. И выглядит, как минимум, похожим на здание, которое можно понять и принять. При всей его пластичности, тоже вполне адекватной.

Что, впрочем, совершенно не оправдывает решения о сносе здания Белопольского / Вулыха, которое по-прежнему очень жалко.

Однако опровергает слухи, видимо, теперь уже не подтвердившиеся, о том, что проект, показанный как победитель, был сделан в консорциуме с Маркс Групп. Откуда же взялся тот проект, кто его авторы? Вот где загадка. Что, безусловно, удивительно для конкурсной практики как в общем, так и в частности. Так ведь?

Напоминаем, что известен также вариант бюро Структура, не дошедший, впрочем, до финала. Пока мы знаем 3 варианта здания, поетендующего заменить знаковый объект модернизма.

#цирк #модернизм