Благодарим за вашу активность!

Скачайте презентацию Сергея Агибалова с конференции "Argus Нефтегазовый рынок Казахстана и Центральной Азии 2024" по ссылке.

#ArgusKazakhstan #ArgusConsulting

Приглашаем на бесплатный вебинар, посвященный перспективам развития нефтяного рынка Турции.

Потребности рынка Турции в сырье и нефтепродуктах за последние два десятилетия заметно увеличились, и такой рост продолжится как минимум до 2035 г. Стране потребуется импортировать больше нефти, поскольку добыча в Турции недостаточна для нужд местных НПЗ. Турция во многом полагается и на импорт нефтепродуктов. Власти страны стремятся к диверсификации, чтобы избежать зависимости от какого-либо поставщика. Одновременно Анкара поддерживает энергопереход в стране и проекты, связанные с производством биотоплива.

Смотреть вебинар

Основные темы вебинара:

∙ Перспективы добычи и потребления нефти в Турции
∙ Ведущие поставщики сырья в Турцию
∙ Структура потребления, импорта и экспорта турецких нефтепродуктов
∙ Планы энергоперехода Турции

Спикеры вебинара:
Владислав Сенькович, руководитель отдела «Нефтепанорама»
Мария Качевская, старший аналитик отдела «Нефтепанорама»
Илья Лифанов, старший менеджер по развитию клиентов

Вебинар доступен для всех зарегистрированных.

#ArgusНефтепанорама

Смотрите бесплатный вебинар, посвященный перспективам развития водородной энергетики в Центральной Азии и мире.
Вебинар доступен для всех зарегистрированных.

Регистрация на вебинар

Среди основных тем:
• Обзор инициатив и проектов по развитию водородной энергетики в странах Средней Азии
• Водород, низкоуглеродный аммиак и низкоуглеродный метанол – сервисы Argus
• Argus Low Carbon Hydrogen Strategy Report – новое исследование Argus

Спикеры вебинара - Валентин Котломин, Руководитель направления нефтехимии, Консалтинг, Ближний Восток, Центральная Азия и АТР, Argus
Полина Сафарова, Менеджер по развитию клиентов, Argus

#ArgusNetZero

Рынки Китая, Европы и Турции являются традиционными направлениями для поставки полиолефинов из Центральной Азии.

В долгосрочной перспективе эти рынки сохранят свою зависимость от импорта, что создает потенциал для новых нефтехимических проектов региона.

Однако, несмотря на ожидаемое продолжение роста мирового спроса на полиолефины, запуск новых производственных мощностей способен привести к снижению загрузки, росту конкуренции и закрытию неконкурентных производств.

Подробнее в презентации "Обзор ключевых экспортных рынков для региональных производителей нефтегазохимической продукции".

#ArgusНефтегазохимия #ArgusConsulting

Мы подготовили специальную страницу с материалами для участников рынков Каспийского региона и Центральной Азии.

Здесь вы найдете примеры сервисов, обзоры, вебинары, блоги, подкасты, а также информацию об электронных платформах.

Argus публикует ценовую и аналитическую информацию, предлагает консалтинговые услуги и проводит отраслевые конференции на рынках:
• нефти, нефтепродуктов;
• нефтехимии, сжиженного углеводородного газа (СУГ);
• угля, металлов, серы;
• удобрений, сельского хозяйства;
• зеленой энергетики;
• логистики и перевозки грузов.

Более подробно читайте на этой странице.

#ArgusKazakhstan #ArgusРынокКаспия #ArgusТранспортКаспия

Перевозки по единственной в стране железнодорожной ветке, которая используется для импорта всех грузов, в том числе нефтепродуктов (армянско-грузинский погранпереход Айрум — Садахло), приостанавливались с 26 мая из-за сильного наводнения в северных регионах.

«Южно-Кавказская железная дорога» (ЮКЖД), дочерняя структура РЖД, управляющая железнодорожной сетью Армении, восстановила два километра путей, разрушенных после наводнения на севере Армении, произошедшего в конце мая. Сообщалось о повреждении в Лорийской области (север Армении) восьми участков железнодорожных путей и о подтоплении четырех электрических подстанций.

«Из-за приостановки железнодорожных перевозок часть импортных партий поставлялась в Армению автомобильным транспортом», ― отметил представитель транспортной компании. Кроме того, местные импортеры увеличили закупки иранских нефтепродуктов, которые также поступают в страну автоцистернами. Часть импортных партий может поставляться через Каспий до иранских портов, откуда нефтепродукты поставляются в Армению автомобильным транспортом, отметили отраслевые источники.

Армения получает топливо из России транзитом через черноморские порты Грузии, откуда далее нефтепродукты перевозятся через погранпереход Айрум — Садахло до станций в Армении.

Больше ценовой информации и аналитических обзоров рынка транспортировки грузов в странах Каспийского региона и Центральной Азии — в отчете #ArgusТранспортКаспия

Стоимость привлечения зерновозов в Казахстане в июле достигла минимального за прошедший год уровня. Сокращению ставок способствует профицит парка, образовавшийся из-за сезонного уменьшения объемов перевозок зерна, сообщили участники рынка.

Избыточное предложение парка достигло своего пика из-за снижения экспортных перевозок зерна. К уменьшению отгрузок из Казахстана в страны Центральной Азии привело и увеличение объемов транспортировки более дешевой российской муки и зерна.

Операторы зерновозов в Казахстане предлагают услуги по перевозке зерна контейнерными поездами в Китай, а также через порт Актау в страны Европы, Центральной Азии и Иран. Возможна интермодальная доставка зерна хоппер-зерновозами до станций перевалки в контейнеры, либо формирование прямых контейнерных маршрутов из северных регионов страны.

Использование интермодальных перевозок позволяет сократить расходы и время на перевозку по территории Казахстана, а также осуществить погрузку зерна в любом регионе, без привязки к оборудованию элеваторов. Подробнее в отчете "Argus Транспорт Каспия".

#ArgusТранспортКаспия #ArgusКазахстан

Казахстан в очередной раз продлил запрет на въезд порожних вагонов, действующий с начала 2023 г. Ограничения до конца сентября применяются во избежание скопления порожних вагонов на различных станциях.

Госкомпания «Казахстан темир жолы» (КТЖ) на период с 1 июля по 30 сентября продлила запрет на въезд всех иностранных порожних вагонов на все станции Казахстана со всех станций Азербайджана, Армении, Белоруссии, России, Грузии, Молдавии, Латвии, Литвы, Эстонии.

Ограничения не распространяются на перевозку полувагонов на станции, осуществляющие погрузку угля, на фитинговые платформы, перевозящие контейнеры по маршруту Китай — Европа — Китай, а также на парк казахстанской приписки.

Подробнее на сайте.

#ArgusТранспортКаспия #ArgusКазахстан

Импорт морских партий нефти в страны Азии в первом полугодии сократился. Основное снижение пришлось на Китай и Японию, тогда как другие крупные импортеры сырья в регионе, напротив, увеличили закупки нефти. Сокращение потребления нефти в Китае в первом полугодии было связано со снижением объемов переработки вследствие слабого спроса на топливо. Впрочем, интерес к сырью в Азии будет ограничен и во втором полугодии вследствие ремонтов на некоторых НПЗ.

В текущем году крупнейшим поставщиком морских партий нефти в Китай осталась Саудовская Аравия, хотя доля страны в поставках сократилась, как и объем импорта в абсолютных значениях. Китайские переработчики сократили импорт сырья из Саудовской Аравии ввиду удорожания такой нефти и сокращения предложения партий из-за обязательств страны по соглашению ОПЕК+. Кроме того, операторы китайских НПЗ в последние месяцы предпочитают закупать легкие малосернистые сорта.

Подробнее в новом обзоре Argus.

#ArgusНефтепанорама

Приглашаем вас на бесплатный вебинар, посвященный перспективам развития рынка нефтепродуктов Казахстана.

Вебинар пройдет 7 августа в 15:00 (время в Астане/Ташкенте).

Потребление моторного топлива в Казахстане увеличивается, и такой рост требует повышения мощностей переработки. До 2030 г. переработка нефти на трех крупных казахстанских НПЗ может увеличиться с 17 млн т/год примерно до 27 млн т/год. Вовлечение в процессинг дополнительных объемов нефти потребует поставки сырья из ресурсов крупнейших месторождений – Тенгиз и Кашаган. Для этого правительство страны планирует планомерно отказываться от регулирования цен на внутреннем рынке, чтобы иметь возможность закрыть потребность в топливе.

Регистрация на вебинар

Основные темы вебинара:
· Перспективы развития внутреннего рынка моторного топлива Казахстана
· Сокращение импорта нефтепродуктов
· Основные направления экспорта нефтепродуктов из Казахстана

Спикер вебинара
Азат Муртазин, ведущий аналитик «Argus Рынок Каспия»

Для участия в вебинаре необходима предварительная регистрация.
#ArgusРынокКаспия #ArgusТранспортКаспия

Транзит грузов через порт Актау в первом полугодии вырос относительно января — июня 2023 г. Основной рост пришелся на поставки нефти и контейнерных грузов, тогда как транзит металлов и зерна сократился, по данным администрации порта.

Основное увеличение пришлось на поставки Тенгизской нефти. Из Актау партии сырья доставляются на терминал в Сангачалы для последующей отгрузки по трубопровод Баку — Тбилиси — Джейхан (БТД).

Подробнее на сайте.

#ArgusТранспортКаспия #ArgusКазахстан

Азербайджан с 1 августа перестал регулировать стоимость дорожного битума на внутреннем рынке. Отмена регулирования может привести к повышению цен на фоне активного спроса на битум со стороны местных дорожно-строительных компаний, полагают участники рынка.

Подробнее на сайте.

#ArgusТранспортКаспия #ArgusКазахстан

Стоимость трубопроводной прокачки нефти на внутреннем рынке Казахстана в сентябре снизится.
Последний раз тариф на прокачку нефти на внутренний рынок менялся 1 июля текущего года.
Тарифы на регулируемые услуги должны быть не ниже стоимости затрат, необходимых для предоставления услуг. Они также должны учитывать возможность получения прибыли, обеспечивающей эффективное функционирование субъекта естественной монополии.

Подробнее на сайте.

#ArgusТранспортКаспия #ArgusКазахстан #ArgusРынокКаспия

Перевозки карбамида из Туркмении в Азербайджан растут

Морские перевозки туркменского карбамида в азербайджанские порты в августе увеличились относительно июля. Объемы экспорта начали расти с середины июля после завершения ремонта на карбамидном заводе в Гарабогазе.
Из азербайджанских портов партии туркменского карбамида доставляются на перевалочные комплексы Грузии откуда далее следуют потребителям в Европу, Африку и страны Азии.

Читайте подробнее в отчете #ArgusТранспортКаспия

Вопросы объемов и способов доставки, которые будут определять экспорт удобрений из Каспийского и Черного морей, будут рассмотрены на конференции Argus Fertilizer Caspian, Black Sea and Eastern European Markets 18-20 сентября в Стамбуле (Турция). Присоединяйтесь по ссылке.

Транспортировка грузов между Казахстаном и Китаем в январе — июле выросла 12,6%. Экспорт в Китай за этот же период вырос на 18,1%, а транзит — на 11,2%, по данным госкомпании «Казахстан темир жолы» (КТЖ).

КТЖ с апреля 2023 г. перенаправляет транзитные грузы с казахстанско-китайского погранперехода Достык — Алашанькоу на станцию Алтынколь из-за строительства новых железнодорожных путей на участке Достык — Мойынты. Окончание строительных работ намечено на IV квартал 2025 г.

На станции Алтынколь выполняются операции по приему, отправлению и формированию поездов, производится перегрузка с китайских вагонов в казахстанские и наоборот, а также таможенное оформление грузов.

КТЖ реализует несколько инфраструктурных проектов на фоне усиления спроса на перевозки грузов в направлении Китая.

Подробнее на сайте.

#ArgusТранспортКаспия #ArgusКазахстан #ArgusРынокКаспия

Производители минеральных удобрений увеличили отгрузки продукции в адрес заказчиков на мировом рынке в январе — июне 2024 г. до 21 млн т, по оценке Argus на основе данных, полученных от экспедиторов. Таким образом, экспортные отгрузки удобрений в первой половине текущего года выросли на 14,5% к аналогичному периоду годом ранее.

Читайте подробнее в новом обзоре Argus.

#ArgusМинеральныеУдобрения

Мы подготовили специальную страницу с материалами для участников рынков Каспийского региона и Центральной Азии.
Argus публикует ценовую и аналитическую информацию, предлагает консалтинговые услуги и проводит отраслевые конференции на рынках:
• нефти, нефтепродуктов;
• нефтехимии, сжиженного углеводородного газа (СУГ);
• угля, металлов, серы;
• удобрений, сельского хозяйства;
• зеленой энергетики;
• логистики и перевозки грузов.

Более подробную информацию вы найдете на этой странице.

ПОДРОБНЕЕ

#ArgusКазахстан #ArgusЦентральнаяАзия

Железнодорожные поставки наливных грузов в Узбекистан снижаются в текущем году. Снижение поставок компании связывают с крупными запасами топлива в Узбекистане, а также с задержками при оплате уже отгруженных партий. Тем не менее операторы узбекских НПЗ рассчитывают увеличить закупки импортного сырья до конца года, что может поддержать спрос на нефтебензиновые цистерны для перевозок в этом направлении.

Подробнее читайте в новом обзоре Argus.

#ArgusРынокКаспия #ArgusТранспортКаспия #ArgusУзбекистан

Строительство заводов по производству карбамида остается одним из эффективных способов монетизации ресурсов природного газа. По всему миру в стадии активного строительства находится около 12 млн т новых мощностей, а совокупная мощность заявленных проектов приближается к 40 млн т/год.

В странах Центральной Азии также прорабатывается ряд проектов новых заводов по выпуску карбамида общей мощностью 3-4 млн т/год. Для нескольких из них консалтинговое подразделение компании Argus проводит исследования с целью определить наиболее перспективные рынки сбыта, рассчитать нетбэки, а также дать комплексную оценку рисков и экономической эффективности.

Ключевые вызовы, с которыми придется столкнуться новым производителям карбамида в Центральной Азии

• Высокая конкуренция с региональными производителями. Существующие мощности региональных заводов превышают 4 млн т, а объем внутреннего спроса составляет около 1 млн т. В результате региональные производители не только эффективно закрывают внутренние потребности стран Центральной Азии, но и отправляют около 1,5 млн т продукции на экспорт за пределы региона, что создает конкурентный барьер для выхода на рынок новых игроков.
• Ограниченный потенциал внутреннего рынка. Наиболее крупные потребители минеральных удобрений в регионе – Узбекистан и Туркменистан. Их внутренние потребности закрываются собственным производством, а потенциал дальнейшего роста ограничен. Объемы внесения азотных удобрений уже находятся на уровне 220―230 кг азота на гектар, что соответствует уровню наиболее развитых стран.
• Высокая стоимость логистики при экспортных поставках на глобальный рынок. Из-за удаленности от морских портов расходы на транспортировку продукции до перспективных рынков сбыта в Европе, Северной и Латинской Америке, а также Южной Азии превышают затраты многих существующих конкурентов ― внерегиональных игроков из стран Северной Африки и Ближнего Востока. Это создает риски в случае существенного снижения цен на карбамид и усиления конкуренции на глобальном рынке, обуславливая невозможность конкуренции с заводами, расположенными вблизи морских портов.

В рамках индивидуальных консалтинговых проектов мы предоставляем независимые консультации, позволяющие вам получить уникальную информацию об интересующих вас рынках. Узнайте подробнее
#ArgusConsulting