Telegram Group & Telegram Channel
Из-за льда и примёрзших колёс вертолёт Ми-8 сбил трёх людей в Томской области.

Росавиация окончила расследование серьёзного авиаинцидента, произошедшего 8 ноября 2024 года с вертолётом Ми-8 (RA-24563) авиакомпании «Ельцовка» на посадочной площадке Урманская, принадлежащей ООО «Газпромнефть-Восток». Тогда произошло самопроизвольное разворачивание ВС (юз) на обледеневшей поверхности, и вертолёт передней частью сбил трёх представителей заказчика рейса, которых с травмами госпитализировали.

Воздушное судно выполняло рейс по перевозке персонала и груза по маршруту п/п Парабель - п/п Западно-Лугенецкое - п/п Урманское и обратно. Предполётная подготовка и сам полёт до Урманской прошли без отклонений. Во время стоянки с работающими двигателями был высажен один человек и выгружена тонна груза из передней части грузовой кабины. После этого КВС на малом газу начал ступенчато «ввод» правой коррекции на рычаге «Шаг-Газ», чтобы перевести питание системы энергоснабжения с генератора вспомогательной силовой установки на бортовые генераторы тока. В процессе этой процедуры произошёл самопроизвольный правый юз. В общей сложности вертолёт совершил пять кругов вокруг собственной оси и остановился на шестом после выключения экипажем двигателей, сместившись вперёд и влево на 5-7 метров. Причём первый круг вращения произошёл стремительно — за 2,5 секунды курс вертолёта изменился со 167 до 310 градусов.

Командир воздушного судна пытался предотвратить вращение, нажав на левую педаль, но безуспешно. Всё из-за скоротечности события и многократно возросшей центробежной силы. В результате вращения вертолёт правой стороной носовой части сбил груз и трёх человек персонала заказчика рейса.

Комиссия, расследовавшая серьёзный инцидент, обнаружила, что сопутствующим фактором стало ослабление вертикальной нагрузки на переднюю стойку шасси после выгрузки тонны груза. Кроме того, специалисты установили, что работники ООО «Газпромнефть-Восток» не осмотрели состояние посадочной площадки перед лётным днём и не убедились в отсутствии наледи.

По результатам расследования причиной инцидента стало образование наледи на поверхности площадки в зоне посадки, а сопутствующим фактором названо примерзание колёс передней стойки шасси, которое при вводе правой коррекции привело к резкому изменению стояночного курса вертолёта и юзу. Среди недостатков выявлено, что в документации ПАО «Газпром нефть» не определено безопасное расстояние и направление от ВС до места складирования груза при работающих двигателях. ООО «Газпромнефть-Восток» не обеспечило безопасную организацию работ по загрузке и выгрузке — с персоналом не проводился инструктаж по ТБ, журнал инструктажа отсутствует, разгрузка проводилась непосредственно вблизи вертолёта. А пострадавшие трое сотрудников вообще не имели права выполнять работы, так как их должности не были в перечне штатной структуры, в котором указано, кто имеет право проводить работы в зоне транспортной безопасности.

Собственникам посадочных площадок Росавиация рекомендовала контролировать состояние поверхностей в зоне взлёта-посадки, перевозчикам — провести внеочередные занятия по выполнению взлётов с обледенелых площадок, а авиакомпании «Ельцовка» — обязать командиров ВС контролировать состояние посадочных площадок, в случае отклонения докладывать руководству.



group-telegram.com/aviatorshina/5813
Create:
Last Update:

Из-за льда и примёрзших колёс вертолёт Ми-8 сбил трёх людей в Томской области.

Росавиация окончила расследование серьёзного авиаинцидента, произошедшего 8 ноября 2024 года с вертолётом Ми-8 (RA-24563) авиакомпании «Ельцовка» на посадочной площадке Урманская, принадлежащей ООО «Газпромнефть-Восток». Тогда произошло самопроизвольное разворачивание ВС (юз) на обледеневшей поверхности, и вертолёт передней частью сбил трёх представителей заказчика рейса, которых с травмами госпитализировали.

Воздушное судно выполняло рейс по перевозке персонала и груза по маршруту п/п Парабель - п/п Западно-Лугенецкое - п/п Урманское и обратно. Предполётная подготовка и сам полёт до Урманской прошли без отклонений. Во время стоянки с работающими двигателями был высажен один человек и выгружена тонна груза из передней части грузовой кабины. После этого КВС на малом газу начал ступенчато «ввод» правой коррекции на рычаге «Шаг-Газ», чтобы перевести питание системы энергоснабжения с генератора вспомогательной силовой установки на бортовые генераторы тока. В процессе этой процедуры произошёл самопроизвольный правый юз. В общей сложности вертолёт совершил пять кругов вокруг собственной оси и остановился на шестом после выключения экипажем двигателей, сместившись вперёд и влево на 5-7 метров. Причём первый круг вращения произошёл стремительно — за 2,5 секунды курс вертолёта изменился со 167 до 310 градусов.

Командир воздушного судна пытался предотвратить вращение, нажав на левую педаль, но безуспешно. Всё из-за скоротечности события и многократно возросшей центробежной силы. В результате вращения вертолёт правой стороной носовой части сбил груз и трёх человек персонала заказчика рейса.

Комиссия, расследовавшая серьёзный инцидент, обнаружила, что сопутствующим фактором стало ослабление вертикальной нагрузки на переднюю стойку шасси после выгрузки тонны груза. Кроме того, специалисты установили, что работники ООО «Газпромнефть-Восток» не осмотрели состояние посадочной площадки перед лётным днём и не убедились в отсутствии наледи.

По результатам расследования причиной инцидента стало образование наледи на поверхности площадки в зоне посадки, а сопутствующим фактором названо примерзание колёс передней стойки шасси, которое при вводе правой коррекции привело к резкому изменению стояночного курса вертолёта и юзу. Среди недостатков выявлено, что в документации ПАО «Газпром нефть» не определено безопасное расстояние и направление от ВС до места складирования груза при работающих двигателях. ООО «Газпромнефть-Восток» не обеспечило безопасную организацию работ по загрузке и выгрузке — с персоналом не проводился инструктаж по ТБ, журнал инструктажа отсутствует, разгрузка проводилась непосредственно вблизи вертолёта. А пострадавшие трое сотрудников вообще не имели права выполнять работы, так как их должности не были в перечне штатной структуры, в котором указано, кто имеет право проводить работы в зоне транспортной безопасности.

Собственникам посадочных площадок Росавиация рекомендовала контролировать состояние поверхностей в зоне взлёта-посадки, перевозчикам — провести внеочередные занятия по выполнению взлётов с обледенелых площадок, а авиакомпании «Ельцовка» — обязать командиров ВС контролировать состояние посадочных площадок, в случае отклонения докладывать руководству.

BY Авиаторщина




❌Photos not found?❌Click here to update cache.


Share with your friend now:
group-telegram.com/aviatorshina/5813

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

"There are a lot of things that Telegram could have been doing this whole time. And they know exactly what they are and they've chosen not to do them. That's why I don't trust them," she said. To that end, when files are actively downloading, a new icon now appears in the Search bar that users can tap to view and manage downloads, pause and resume all downloads or just individual items, and select one to increase its priority or view it in a chat. The Russian invasion of Ukraine has been a driving force in markets for the past few weeks. WhatsApp, a rival messaging platform, introduced some measures to counter disinformation when Covid-19 was first sweeping the world. The regulator said it had received information that messages containing stock tips and other investment advice with respect to selected listed companies are being widely circulated through websites and social media platforms such as Telegram, Facebook, WhatsApp and Instagram.
from sg


Telegram Авиаторщина
FROM American