Telegram Group & Telegram Channel
Из-за льда и примёрзших колёс вертолёт Ми-8 сбил трёх людей в Томской области.

Росавиация окончила расследование серьёзного авиаинцидента, произошедшего 8 ноября 2024 года с вертолётом Ми-8 (RA-24563) авиакомпании «Ельцовка» на посадочной площадке Урманская, принадлежащей ООО «Газпромнефть-Восток». Тогда произошло самопроизвольное разворачивание ВС (юз) на обледеневшей поверхности, и вертолёт передней частью сбил трёх представителей заказчика рейса, которых с травмами госпитализировали.

Воздушное судно выполняло рейс по перевозке персонала и груза по маршруту п/п Парабель - п/п Западно-Лугенецкое - п/п Урманское и обратно. Предполётная подготовка и сам полёт до Урманской прошли без отклонений. Во время стоянки с работающими двигателями был высажен один человек и выгружена тонна груза из передней части грузовой кабины. После этого КВС на малом газу начал ступенчато «ввод» правой коррекции на рычаге «Шаг-Газ», чтобы перевести питание системы энергоснабжения с генератора вспомогательной силовой установки на бортовые генераторы тока. В процессе этой процедуры произошёл самопроизвольный правый юз. В общей сложности вертолёт совершил пять кругов вокруг собственной оси и остановился на шестом после выключения экипажем двигателей, сместившись вперёд и влево на 5-7 метров. Причём первый круг вращения произошёл стремительно — за 2,5 секунды курс вертолёта изменился со 167 до 310 градусов.

Командир воздушного судна пытался предотвратить вращение, нажав на левую педаль, но безуспешно. Всё из-за скоротечности события и многократно возросшей центробежной силы. В результате вращения вертолёт правой стороной носовой части сбил груз и трёх человек персонала заказчика рейса.

Комиссия, расследовавшая серьёзный инцидент, обнаружила, что сопутствующим фактором стало ослабление вертикальной нагрузки на переднюю стойку шасси после выгрузки тонны груза. Кроме того, специалисты установили, что работники ООО «Газпромнефть-Восток» не осмотрели состояние посадочной площадки перед лётным днём и не убедились в отсутствии наледи.

По результатам расследования причиной инцидента стало образование наледи на поверхности площадки в зоне посадки, а сопутствующим фактором названо примерзание колёс передней стойки шасси, которое при вводе правой коррекции привело к резкому изменению стояночного курса вертолёта и юзу. Среди недостатков выявлено, что в документации ПАО «Газпром нефть» не определено безопасное расстояние и направление от ВС до места складирования груза при работающих двигателях. ООО «Газпромнефть-Восток» не обеспечило безопасную организацию работ по загрузке и выгрузке — с персоналом не проводился инструктаж по ТБ, журнал инструктажа отсутствует, разгрузка проводилась непосредственно вблизи вертолёта. А пострадавшие трое сотрудников вообще не имели права выполнять работы, так как их должности не были в перечне штатной структуры, в котором указано, кто имеет право проводить работы в зоне транспортной безопасности.

Собственникам посадочных площадок Росавиация рекомендовала контролировать состояние поверхностей в зоне взлёта-посадки, перевозчикам — провести внеочередные занятия по выполнению взлётов с обледенелых площадок, а авиакомпании «Ельцовка» — обязать командиров ВС контролировать состояние посадочных площадок, в случае отклонения докладывать руководству.



group-telegram.com/aviatorshina/5813
Create:
Last Update:

Из-за льда и примёрзших колёс вертолёт Ми-8 сбил трёх людей в Томской области.

Росавиация окончила расследование серьёзного авиаинцидента, произошедшего 8 ноября 2024 года с вертолётом Ми-8 (RA-24563) авиакомпании «Ельцовка» на посадочной площадке Урманская, принадлежащей ООО «Газпромнефть-Восток». Тогда произошло самопроизвольное разворачивание ВС (юз) на обледеневшей поверхности, и вертолёт передней частью сбил трёх представителей заказчика рейса, которых с травмами госпитализировали.

Воздушное судно выполняло рейс по перевозке персонала и груза по маршруту п/п Парабель - п/п Западно-Лугенецкое - п/п Урманское и обратно. Предполётная подготовка и сам полёт до Урманской прошли без отклонений. Во время стоянки с работающими двигателями был высажен один человек и выгружена тонна груза из передней части грузовой кабины. После этого КВС на малом газу начал ступенчато «ввод» правой коррекции на рычаге «Шаг-Газ», чтобы перевести питание системы энергоснабжения с генератора вспомогательной силовой установки на бортовые генераторы тока. В процессе этой процедуры произошёл самопроизвольный правый юз. В общей сложности вертолёт совершил пять кругов вокруг собственной оси и остановился на шестом после выключения экипажем двигателей, сместившись вперёд и влево на 5-7 метров. Причём первый круг вращения произошёл стремительно — за 2,5 секунды курс вертолёта изменился со 167 до 310 градусов.

Командир воздушного судна пытался предотвратить вращение, нажав на левую педаль, но безуспешно. Всё из-за скоротечности события и многократно возросшей центробежной силы. В результате вращения вертолёт правой стороной носовой части сбил груз и трёх человек персонала заказчика рейса.

Комиссия, расследовавшая серьёзный инцидент, обнаружила, что сопутствующим фактором стало ослабление вертикальной нагрузки на переднюю стойку шасси после выгрузки тонны груза. Кроме того, специалисты установили, что работники ООО «Газпромнефть-Восток» не осмотрели состояние посадочной площадки перед лётным днём и не убедились в отсутствии наледи.

По результатам расследования причиной инцидента стало образование наледи на поверхности площадки в зоне посадки, а сопутствующим фактором названо примерзание колёс передней стойки шасси, которое при вводе правой коррекции привело к резкому изменению стояночного курса вертолёта и юзу. Среди недостатков выявлено, что в документации ПАО «Газпром нефть» не определено безопасное расстояние и направление от ВС до места складирования груза при работающих двигателях. ООО «Газпромнефть-Восток» не обеспечило безопасную организацию работ по загрузке и выгрузке — с персоналом не проводился инструктаж по ТБ, журнал инструктажа отсутствует, разгрузка проводилась непосредственно вблизи вертолёта. А пострадавшие трое сотрудников вообще не имели права выполнять работы, так как их должности не были в перечне штатной структуры, в котором указано, кто имеет право проводить работы в зоне транспортной безопасности.

Собственникам посадочных площадок Росавиация рекомендовала контролировать состояние поверхностей в зоне взлёта-посадки, перевозчикам — провести внеочередные занятия по выполнению взлётов с обледенелых площадок, а авиакомпании «Ельцовка» — обязать командиров ВС контролировать состояние посадочных площадок, в случае отклонения докладывать руководству.

BY Авиаторщина




❌Photos not found?❌Click here to update cache.


Share with your friend now:
group-telegram.com/aviatorshina/5813

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

One thing that Telegram now offers to all users is the ability to “disappear” messages or set remote deletion deadlines. That enables users to have much more control over how long people can access what you’re sending them. Given that Russian law enforcement officials are reportedly (via Insider) stopping people in the street and demanding to read their text messages, this could be vital to protect individuals from reprisals. The regulator took order for the search and seizure operation from Judge Purushottam B Jadhav, Sebi Special Judge / Additional Sessions Judge. As such, the SC would like to remind investors to always exercise caution when evaluating investment opportunities, especially those promising unrealistically high returns with little or no risk. Investors should also never deposit money into someone’s personal bank account if instructed. The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform. Despite Telegram's origins, its approach to users' security has privacy advocates worried.
from sg


Telegram Авиаторщина
FROM American