Честный прайс в объявлении о продаже – выигрышная стратегия.

Покупателю очевидно, что «заманивание» низкой ценой с «уточнением» нюансов «на месте» – лоходром, и вызывает только желание написать негативный отзыв. Но подход с занижением цен для привлечения трафика ещё практикуется.

На «Авто.ру» объявления с жалобами на расхождение цен в тексте и при личном контакте блокируются. Согласно исследованию Роскачества, «Авто.ру» показал самый высокий уровень достоверности объявлений. Но пока не сформирована лояльность к конкретным (китайским) брендам, цена остается одним из основных инструментом привлечения.

Поэтому появляются «маркетинговые предложения», «акции», «специальные программы», цель которых — нагнать трафик. В конечном счёте клиент сталкивается с добавленными платежами и невыполнимыми условиями, или со стандартным «вы не так поняли».

Клиентский негатив, выливаясь на сотрудников, снижает их лояльность и мотивацию. Удерживать таких выгоревших продавцов всё дороже.

Однако строить бизнес-модель вокруг честного ценообразования реально. Об этом рассказала директор по продажам и развитию «Авто.ру» Алёна Иноземцева на примере питерского ДЦ «Максимум».

В объявлениях о продаже автомобилей с пробегом ушли от «завлекалок»: опубликованная цена подтверждается по телефону и в ДЦ, скидки за кредит, трейд-ин и по акциям совпадают до рубля.

Результат: да, трафик сократился, но далеко не так сильно, как ожидали в дилерском центре, при этом показатели конверсии звонок/встреча, встреча/продажа повысились до 37,5% и 12,3% соответственно.

Количество конфликтных ситуаций резко сократилось.

#назаметку Приличные шины опять подорожали.

По данным НАПИ, с декабря 2024 по январь выросли цены на новые премиальные летние автомобильные шины (бюджетные даже немного подешевели). До 2022 часть таких моделей выпускалась в РФ, в т.ч. на экспорт. Теперь – преимущественно импортируется.

Летняя резина теперь стоит в среднем до 30,2 тыс. руб. (+4,2% к декабрю 2024).

Зимы осталось всего 22 дня, но удорожание фиксируется и по зимним шинам: средний ценник – 28 тыс. руб. (+1,6% к декабрю). Премиумная «всесезонка» подешевела и стоит от 21,2 тыс. руб. (+6,9%).

Не забываем переобуться весной – езда на зимней резине с 1 июня стоит 500 руб. (статья 12.5 КоАП).

Подходит время очередного ТО вашего автомобиля, а привычного моторного масла нет на полке магазина?

Производители японских масел продолжают покидать рынок, а параллельный импорт поднимает цены и не гарантирует подлинность.

Моторные масла Totachi серии Hyper - надёжная альтернатива ушедшим брендам. Этот продукт разработан для использования в бензиновых двигателях азиатских автомобилей последнего поколения с турбонаддувом и прямым впрыском бензина (TGDI), гибридных автомобилях типов EREV, REEV, PHEV, BAHV, HEV, и подходит для применения во всех транспортных средствах, работающих в тяжёлых городских условиях с типичным режимом «старт-стоп».

Преимущества масел Totachi Hyper:

✅вся продукция соответствует мировым стандартам (ILSAC, ACEA, API, NLGI, NMMA, AGMA, GB, CHINA);
✅прошли многочисленные эксплуатационные тесты в Азии и Северной Америке в автомобилях с атмосферными ДВС и турбонаддувом (совокупный пробег 3 млн км);
✅рекомендуемое решение для двигателей японских, корейских, а также китайских автомобилей;
✅масла имеют стабильные характеристики и 100% защиту от контрафакта;
✅ в России бренд Totachi представлен в более 15000 торговых точек.

Масла Totachi Hyper: когда привычное исчезает, выбирайте надёжное🚀

Подробнее - в материале.

#реклама

На Север стали поставлять больше топлива.

По итогам 2024 «Газпром нефть» увеличила поставки моторного топлива на «севера»: в Ханты-Мансийский, Чукотский, Ямало-Ненецкий автономные округа и в Якутию. В основном – это автобензины, зимнее и арктическое дизтопливо: 320 тыс. т (+20% к 2023). 

Сельхозпредприятиям в сезон посевной топливо достаётся со скидками (оператор – дочернее предприятие «Газпромнефть – Региональные продажи»). Фермерским хозяйствам топливо доставляется бензовозами компании и партнеров.

В обоих случаях важно не только количество, но и организация логистики: сельскому хозяйству топливо особенно нужно just in time во время посевной и уборки, а на Севере запас топлива должен быть сформирован к зиме, когда транспортная доступность территорий становится проблематичной.

Помимо поставок топлива, «Газпром нефть» сотрудничает с регионами России по ряду проектов, к примеру, с Ханты-Мансийским АО компания недавно подписала соглашение, в числе договоренностей — ремонт дорог в регионе.

Но, чёрт возьми, Холмс, как он туда попал?

#чайнамобили Changan договаривается о контрактной сборке с «Автотором».

По информации «Ведомостей», китайский госконцерн Changan выбрал «Автотор» для локализации. Статус переговоров и обсуждаемые модели пока в строгой тайне.

Changan – последний из больших китайских автоконцернов, представленных в РФ, кто еще не наладил локальную сборку на территории РФ или в Белоруссии. Бренд – пятый по рыночной доле (6,7% по данным «Автостата») по итогам 2024 и четвертый из китайских производителей.

«Автотор» собирает Kaiyi, Baic, Forthing, SWM и Jetour, пытается организовать их дистрибуцию, но не очень успешно. Основная компетенция компании – контрактная сборка.

Changan уже познал страсть в избытке собирал в РФ свои модели: с 2016 по 2019 на липецком «Моторинвесте» – Changan CS35 и CS75. В 2020–2021-м эти же кроссоверы собирали на белорусском «Юнисоне».

Проект сборки Raeton Plus, UNI-Z и Oshan X5 Plus под шильдиком Volga почему-то не пошёл, хотя публичного отказа от него пока никто не слышал.

Интрига в том, будут ли в Калининграде из машинокомплектов собирать «Чанганы» или машины какого-нибудь российского прокси-бренда. «АмберАвто» и «Амбертрак» у «Автотора» уже есть, а напечатать новые шильдики не проблема.

Нас не догонят: «АвтоВАЗ» опять впереди UzAuto Motors.

По итогам 2023 узбекский автопроизводитель под руководством Бу Андерссона внезапно собрал больше автомобилей, чем «АвтоВАЗ».

У «АвтоВАЗа» 2022 не задался – завод смог собрать чуть больше 200 тыс. Lada, а с узбекских конвейеров сошло 335 тыс.

Но уже в 2023–м объемы выпуска почти сравнялись: 370 тыс. узбекских Chevrolet и 374 тыс. Lada.

По итогам 2024 (525,5 тыс. Lada) «АвтоВАЗ» вырвал у узбекского предприятия позицию «Номера 1» на постсоветском пространстве. UzAuto Motors собрал около 370 тыс. автомобилей.

Главная модель узбекского автопрома – Chevrolet Cobalt, ударная позиция «АвтоВАЗа» – Granta (у Chevrolet был такой же раритетный хит – Lacetti, но в 2024–м покинул конвейер).

Cobalt построен на относительно свежей платформе, а Granta – на устаревшей Gamma (ВАЗ 2108).

Вазовская Vesta построена на собственной весьма удачной платформе и пользуется большим спросом. Chevrolet Onix, «сменщик» Cobalt, на платформе GM GEM (Global Emerging Markets), продаётся так себе.

В 2022–м UzAuto прекратил производство Chevrolet Spark, наследника популярного в РФ Daewoo Matiz.

Андерссон, как и менеджмент «АвтоВАЗа», решал задачу локализации. Сегодня её средний уровень на узбекском заводе – около 50%. Предполагаем, что примерно такой же и у тольяттинских моделей.

Но увеличить производство до полумиллиона автомобилей в год шведскому топ-менеджеру не удалось – закончились рынки сбыта. UzAuto вышел на рынок Монголии, еще ранее Грузии, но это слишком мелкие рынки.

У «АвтоВАЗа» здесь большая фора. Внутренний рынок РФ – самый большой среди всех постсоветских республик. Грядёт торговая война российского автопрома с узбекским за азиатские рынки: на очереди казахстанский.

Почему не стоит покупать 123-й Mercedes (W 123).

Ты годами наматываешь километраж, а она всё не ломается. Уже надоела, надо бы попробовать что-то ещё, но она, блин, ездит и ездит.

Самое обидное – похоже она меня переживёт и достанется в наследство внукам (такой же кошмар со старыми Volvo).

Топ-50 самых прибыльных компаний мира по версии Fortune.

По итогам 2024 российских в списке: «Роснефть», Lukoil, «Сбер» (даже обогнал Visa).

Автопром в мировом рейтинге выжимателей прибыли представлен всего пятью компаниями: Toyota, Stellantis (зря уволили Тавареса), VW, MB и Tesla. «АвтоВАЗ» пока не в топе.

У каждого на кухне есть частичка Omoda.

Дизайн китайских машин делают одни и те же дизайнерские–бюро. Они же подряжаются рисовать чайники, миксеры и кофемолки (за бытовую технику больше платят).