group-telegram.com/beloborodov2023/779
Last Update:
Помню, еще был случай...
В связи с этой фотографией вспомнилась одна новогодняя мандариновая история.
Осенью 1996 года получили предложение от китайских партнёров принять под реализацию с отсрочкой платежа мехсекцию мандарин (четыре рефрижераторных ЖД вагона, поддерживающих необходимую для хранения скоропортяшегося груза температуру и вагон-генератор), общим количеством около100 тонн.
Мехсекция должна была прийти из Китая по железной дороге через погранпереход Суйфэньхэ-Гродеково в Приморье.
На пограничной жд станции Гродеково проводилась экспертиза грузов на предмет их соответствия требованиям качества, установленным российско-китайским межправительственным соглашением.
И вот сообщают нам, что примерно червертая часть мандаринов подмерзли, соответственно, не пригодны для употребления в пищу.
Мы сообщили об этом китайским отправителям, мол, товар некачественный, брать не будем.
Китайцы взмолились: возьмите как есть, что продадите, за то нам и заплатите, а отходы считать не будем.
Мы подумали и все равно отказались - не было опыта торговли скоропортом, да и не хотелось на будущее создавать основание для сомнений со стороны китайских друзей.
А ровно через полтора месяца 30 декабря по ледовой дороге через Амур мы завезли из Хэйхэ в Благовещенск 10 тонн мандарин, которые разошлись за два часа.
В следующем году мы (и не только мы) дважды перед новым годом завозили мехсекции мандарин, которые хорошо продавались.
Затем в 1998 году произошёл дефолт и импорт стал невыгодным на ближайшие несколько лет, поэтому поставки мандаринов (и почти всех товаров вообще) из Китая в Россию приостановились.
Мораль сей истории: при принятии решения тщательно взвешивай все "за" и "против", но не перестарайся, не "перебди", иначе упустишь единственный шанс, которого потом может и не быть.
О времени и о себе. Добро пожаловать в канал Бориса Белобородова
BY Борис Белобородов
Share with your friend now:
group-telegram.com/beloborodov2023/779