BFM Самара

ЕС введет новые санкции против теневого флота России из-за ЧП в Балтийском море

Об этом говорится в заявлении главы евродипломатии, экс-премьер-министра Эстонии Каи Каллас. В среду в Финском заливе был поврежден энерго-кабель EstLink 2, который соединяет Финляндию и Эстонию. Через день финская полиция задержала танкер Eagle S по подозрению в причастности к инциденту.

Танкер ходит под флагом Островов Кука – это часть Новой Зеландии. Им владеет компания из ОАЭ, и это ее единственный корабль. Экипаж – 20 человек, граждане Индии и Грузии, - сообщают финские СМИ со ссылкой на руководителя расследования.

По данным Yle, танкер вез бензин из Санкт-Петербурга в египетский Порт-Саид. Когда финская полиция заметила Eagle S недалеко от места повреждения энергокабеля, капитану предложили поднять якорь. И на поверхности показалась пустая якорная цепь. Полиция подозревает, что танкер намеренно прошел в этом районе со спущенным якорем, чтобы порвать им кабель. Сам якорь, кстати, так и не нашли.

Обычно корабли не опускают якорь до полной остановки, - отмечает главред газеты «Морские вести России» Анатолий Кузнецов. По его словам, если танкер действительно потерял якорь, то можно просканировать дно, спустить водолазов, чтобы его поискать – глубины в районе инцидента это позволяют.

В рамках расследования ЧП в Финском заливе задержали и сам танкер, и его груз. И хотя причастность судна к повреждению кабеля пока не установлена, в ЕС уже говорят о возможности санкций в отношении теневого флота России. Скорее всего, это просто предлог, чтобы ввести ограничения в отношении судов, которые позволяют России зарабатывать на экспорте нефти. Так считает ведущий эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергобезопасности Игорь Юшков.

На Западе «теневым флотом» называют танкеры, которые в нарушение санкций перевозят российскую нефть стоимостью выше предельного уровня в 60 долларов за баррель. Так называемый ценовой потолок был введен не для того, чтобы полностью прекратить доставку российского сырья покупателям, а, чтобы, как заявляли в ЕС, снизить доходы России от экспорта. Санкции против «теневого флота» еще больше затруднят морские перевозки российского сырья, - отмечает президент Ассоциации морского права, представитель России в Международном морском комитете Константин Краснокутский.

www.group-telegram.com/sg/bfmsamara.com/3422

98 viewsDec 28 at 06:55

ЕС введет новые санкции против теневого флота России из-за ЧП в Балтийском море

Об этом говорится в заявлении главы евродипломатии, экс-премьер-министра Эстонии Каи Каллас. В среду в Финском заливе был поврежден энерго-кабель EstLink 2, который соединяет Финляндию и Эстонию. Через день финская полиция задержала танкер Eagle S по подозрению в причастности к инциденту.

Танкер ходит под флагом Островов Кука – это часть Новой Зеландии. Им владеет компания из ОАЭ, и это ее единственный корабль. Экипаж – 20 человек, граждане Индии и Грузии, - сообщают финские СМИ со ссылкой на руководителя расследования.

По данным Yle, танкер вез бензин из Санкт-Петербурга в египетский Порт-Саид. Когда финская полиция заметила Eagle S недалеко от места повреждения энергокабеля, капитану предложили поднять якорь. И на поверхности показалась пустая якорная цепь. Полиция подозревает, что танкер намеренно прошел в этом районе со спущенным якорем, чтобы порвать им кабель. Сам якорь, кстати, так и не нашли.

Обычно корабли не опускают якорь до полной остановки, - отмечает главред газеты «Морские вести России» Анатолий Кузнецов. По его словам, если танкер действительно потерял якорь, то можно просканировать дно, спустить водолазов, чтобы его поискать – глубины в районе инцидента это позволяют.

В рамках расследования ЧП в Финском заливе задержали и сам танкер, и его груз. И хотя причастность судна к повреждению кабеля пока не установлена, в ЕС уже говорят о возможности санкций в отношении теневого флота России. Скорее всего, это просто предлог, чтобы ввести ограничения в отношении судов, которые позволяют России зарабатывать на экспорте нефти. Так считает ведущий эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергобезопасности Игорь Юшков.

На Западе «теневым флотом» называют танкеры, которые в нарушение санкций перевозят российскую нефть стоимостью выше предельного уровня в 60 долларов за баррель. Так называемый ценовой потолок был введен не для того, чтобы полностью прекратить доставку российского сырья покупателям, а, чтобы, как заявляли в ЕС, снизить доходы России от экспорта. Санкции против «теневого флота» еще больше затруднят морские перевозки российского сырья, - отмечает президент Ассоциации морского права, представитель России в Международном морском комитете Константин Краснокутский.

BY BFM Самара