Telegram Group & Telegram Channel
Экспортные перевозки угля: от распределения к конкуренции

Почти 3 млн тонн грузов было направлено в экспортно-импортном сообщении через погранпереходы с Китаем на Дальнем Востоке, - сообщают в РЖД. При этом 60,5% объема экспортных операций пришлось на уголь. На погранпереходе «Камышовая (РФ) — Хуньчунь (КНР)» доля угля составляет и вовсе 91%.

Казалось бы, ну какие угольщики молодцы. Вот только надо смотреть, конечно, на ситуацию в целом. А выглядит она не очень – мы как раз недавно писали про то, как ставки для контейнерных перевозок на Восток выросли недавно в десятки раз. При этом толковой конкуренции на железной дороге, даже на фоне дефицита провозной способности, нет. Ведь у угольщиков есть преимущества в виде квот, гарантирующих экспорт их продукции по железным дорогам в восточном направлении.

На этот год объем квоты составляет около 57% провозной способности Восточного полигона. Остальные отрасли - довольствуйтесь оставшимися 43%.

Для чего угольщикам гарантируют экспорт? Прежде всего, чтобы обеспечить благополучие угольных городов и людей, там живущих и работающих. Вот только квоты создают порочный круг - зачем бороться за эффективность и конкурентоспособность собственных производств, если есть гарантии на вывоз продукции по очень даже доступным тарифам? И социальные риски в случае отмены квот еще больше возрастают.

Куда более эффективно было бы не давать квоты, а продавать их, например, на аукционной основе. Ведь тогда угольщики будут конкурировать между собой и купить квоты смогут прежде всего предприятия с самыми эффективными месторождениями. Полученные же средства можно направить на поддержку и перепрофилирование тех городов, где угольные производства неэффективны и неконкурентоспособны. Более того, можно инвестировать эти средства в строительство дефицитной железнодорожной инфраструктуры.

Не столь далекий опыт СССР показал, что на распределительной экономике далеко не уедешь, нужна конкуренция.



group-telegram.com/blablanomika/3907
Create:
Last Update:

Экспортные перевозки угля: от распределения к конкуренции

Почти 3 млн тонн грузов было направлено в экспортно-импортном сообщении через погранпереходы с Китаем на Дальнем Востоке, - сообщают в РЖД. При этом 60,5% объема экспортных операций пришлось на уголь. На погранпереходе «Камышовая (РФ) — Хуньчунь (КНР)» доля угля составляет и вовсе 91%.

Казалось бы, ну какие угольщики молодцы. Вот только надо смотреть, конечно, на ситуацию в целом. А выглядит она не очень – мы как раз недавно писали про то, как ставки для контейнерных перевозок на Восток выросли недавно в десятки раз. При этом толковой конкуренции на железной дороге, даже на фоне дефицита провозной способности, нет. Ведь у угольщиков есть преимущества в виде квот, гарантирующих экспорт их продукции по железным дорогам в восточном направлении.

На этот год объем квоты составляет около 57% провозной способности Восточного полигона. Остальные отрасли - довольствуйтесь оставшимися 43%.

Для чего угольщикам гарантируют экспорт? Прежде всего, чтобы обеспечить благополучие угольных городов и людей, там живущих и работающих. Вот только квоты создают порочный круг - зачем бороться за эффективность и конкурентоспособность собственных производств, если есть гарантии на вывоз продукции по очень даже доступным тарифам? И социальные риски в случае отмены квот еще больше возрастают.

Куда более эффективно было бы не давать квоты, а продавать их, например, на аукционной основе. Ведь тогда угольщики будут конкурировать между собой и купить квоты смогут прежде всего предприятия с самыми эффективными месторождениями. Полученные же средства можно направить на поддержку и перепрофилирование тех городов, где угольные производства неэффективны и неконкурентоспособны. Более того, можно инвестировать эти средства в строительство дефицитной железнодорожной инфраструктуры.

Не столь далекий опыт СССР показал, что на распределительной экономике далеко не уедешь, нужна конкуренция.

BY Бла-бла-номика


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/blablanomika/3907

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Update March 8, 2022: EFF has clarified that Channels and Groups are not fully encrypted, end-to-end, updated our post to link to Telegram’s FAQ for Cloud and Secret chats, updated to clarify that auto-delete is available for group and channel admins, and added some additional links. False news often spreads via public groups, or chats, with potentially fatal effects. In this regard, Sebi collaborated with the Telecom Regulatory Authority of India (TRAI) to reduce the vulnerability of the securities market to manipulation through misuse of mass communication medium like bulk SMS. "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." "The inflation fire was already hot and now with war-driven inflation added to the mix, it will grow even hotter, setting off a scramble by the world’s central banks to pull back their stimulus earlier than expected," Chris Rupkey, chief economist at FWDBONDS, wrote in an email. "A spike in inflation rates has preceded economic recessions historically and this time prices have soared to levels that once again pose a threat to growth."
from sg


Telegram Бла-бла-номика
FROM American