Бундесканцлер

​​⚡️Китай скупает Германию

Сегодняшний новостной фон пестрит заголовками в духе «канцлер распродает собственную страну», и, похоже, это не просто напускной алармизм желтой прессы: Олаф Шольц поддержал идею продажи Гамбургского порта китайской государственной компании.

Согласно журналистскому расследованию, китайская судоходная компания COSCO намерена завладеть 35% акций компании-оператора контейнерного терминала Толлерорт (CTT), исторического причала, входящего в Гамбургский порт. На минуточку, это крупнейший порт в Германии и третий в Европе.

Прежде чем одобрить сделку подобного рода, согласно немецкому законодательству, должен состояться аудит инвестиционной комиссии, которая призвана проверить потенциальный контракт на наличие угроз национальной критической инфраструктуре. Такая проверка была проведена еще в прошлом году, и все шесть министерств отклонили эту сделку.

Однако Канцлерская служба под руководством Олафа Шольца (SPD) не видит декларируемый экспертами «потенциал для шантажа» и готовится одобрить сделку. На стороне канцлера, сюрприз, мэр Гамбург из той же социал-демократической партии, а также логистическая компания HHLA, заинтересованная в продаже.

Корпоративный отчёт гласит, что угрозы односторонней зависимости не предвидится, ведь «Китай — надёжный торговый партнёр», да и покупка акций терминала не подразумевает доступ ко всему Гамбургскому порту. Иначе говоря, эта риторика подозрительно напоминает ту, что транслировали социал-демократы в отношении «Северного потока — 2».

Работа с китайскими инвесторами в Гамбурге вообще очень похожа на газовые грабли: в краткосрочной и, возможно, даже в среднесрочной перспективе этот бизнес, безусловно, имеет свои плюсы: привлечение зарубежных инвестиций, рост рабочих мест и, следовательно, увеличение национального продукта. Однако в долгосрочной перспективе это очередной шаг к зависимости от азиатского гиганта. Германия попадает в ту же ловушку, но теперь — от Пекина.

Ошибка начинается с желания правительства классифицировать COSCO (China Ocean Shipping Company) как обычную компанию. Во-первых, это колосс на мировом рынке: с 1413 судами компания является крупнейшей в мире. Во-вторых, как государственная компания, она является прямым детищем Коммунистической партии Китая и, таким образом, инструментом реализации интересов Китая как в экономическом, так и в политическом плане.

В этой связи напрашивается мысль, что неоколониализм действительно существует: только не со стороны европейских компаний, как принято считать в левом лагере, а со стороны китайского тоталитарного режима. Чего только стоит инициатива «Один пояс, один путь» или торговая политика КНР в Африке и Южной Америке. Европа, раздираемая комплексом белой вины, и в частности Германия настолько ослабли от десятилетий некомпетентного управления, что китайский тигр посмел постучать в ворота гамбургского порта.

С другой стороны, если Олаф Шольц, не взирая на критику, решит воспользоваться уже полюбившейся практикой канцлерской директивы и одобрит сделку, это подарит очередной формальный повод для Свободных демократов (FDP), чтобы выйти из коалиции и инициировать вотум доверия. Но веры в решимость либералов, увы, почти не осталось.

www.group-telegram.com/sg/bundeskanzlerRU.com/871

1.3K viewsedited  Oct 21, 2022 at 16:46

​​⚡️Китай скупает Германию

Сегодняшний новостной фон пестрит заголовками в духе «канцлер распродает собственную страну», и, похоже, это не просто напускной алармизм желтой прессы: Олаф Шольц поддержал идею продажи Гамбургского порта китайской государственной компании.

Согласно журналистскому расследованию, китайская судоходная компания COSCO намерена завладеть 35% акций компании-оператора контейнерного терминала Толлерорт (CTT), исторического причала, входящего в Гамбургский порт. На минуточку, это крупнейший порт в Германии и третий в Европе.

Прежде чем одобрить сделку подобного рода, согласно немецкому законодательству, должен состояться аудит инвестиционной комиссии, которая призвана проверить потенциальный контракт на наличие угроз национальной критической инфраструктуре. Такая проверка была проведена еще в прошлом году, и все шесть министерств отклонили эту сделку.

Однако Канцлерская служба под руководством Олафа Шольца (SPD) не видит декларируемый экспертами «потенциал для шантажа» и готовится одобрить сделку. На стороне канцлера, сюрприз, мэр Гамбург из той же социал-демократической партии, а также логистическая компания HHLA, заинтересованная в продаже.

Корпоративный отчёт гласит, что угрозы односторонней зависимости не предвидится, ведь «Китай — надёжный торговый партнёр», да и покупка акций терминала не подразумевает доступ ко всему Гамбургскому порту. Иначе говоря, эта риторика подозрительно напоминает ту, что транслировали социал-демократы в отношении «Северного потока — 2».

Работа с китайскими инвесторами в Гамбурге вообще очень похожа на газовые грабли: в краткосрочной и, возможно, даже в среднесрочной перспективе этот бизнес, безусловно, имеет свои плюсы: привлечение зарубежных инвестиций, рост рабочих мест и, следовательно, увеличение национального продукта. Однако в долгосрочной перспективе это очередной шаг к зависимости от азиатского гиганта. Германия попадает в ту же ловушку, но теперь — от Пекина.

Ошибка начинается с желания правительства классифицировать COSCO (China Ocean Shipping Company) как обычную компанию. Во-первых, это колосс на мировом рынке: с 1413 судами компания является крупнейшей в мире. Во-вторых, как государственная компания, она является прямым детищем Коммунистической партии Китая и, таким образом, инструментом реализации интересов Китая как в экономическом, так и в политическом плане.

В этой связи напрашивается мысль, что неоколониализм действительно существует: только не со стороны европейских компаний, как принято считать в левом лагере, а со стороны китайского тоталитарного режима. Чего только стоит инициатива «Один пояс, один путь» или торговая политика КНР в Африке и Южной Америке. Европа, раздираемая комплексом белой вины, и в частности Германия настолько ослабли от десятилетий некомпетентного управления, что китайский тигр посмел постучать в ворота гамбургского порта.

С другой стороны, если Олаф Шольц, не взирая на критику, решит воспользоваться уже полюбившейся практикой канцлерской директивы и одобрит сделку, это подарит очередной формальный повод для Свободных демократов (FDP), чтобы выйти из коалиции и инициировать вотум доверия. Но веры в решимость либералов, увы, почти не осталось.

BY Бундесканцлер