Администрация Петрозаводска проиграла суд местным маршруточникам. Группа из семи местных перевозчиков требовала отменить решение о переводе ряда направлений на регулируемый тариф, и отмену закрытия ряда маршрутов до истечения срока действия выданных свидетельств (2026 год).
В прошлом году на три городских маршрута вышел вновь созданный филиал «Питеравто» на низкопольных Волгабасах. «Варяги» работают по брутто-контрактам, при которых выручку собирает город, а перевозчику оплачивают выполнение рейсов. Это явление очень не понравилось местному газельно-пазиковому бизнесу, основанному на сборе налички непосредственно с населения: маршруточники пошли отстаивать свои интересы в суде. Теперь, согласно новому решению суда, жить по-прежнему карельской столице предстоит ещё как минимум два года.
В последние годы ряд нововведений в законах, регулирующих распределение маршрутов, значительно усложнил проведение транспортных реформ, в первую очередь - очистку городов от маршруток. Едва ли не единственный законный способ закрыть коммерческие маршруты - создать условия, при которых перевозчик сам сдаст свидетельства, либо согласится на переход на регулируемый тариф.
Администрация Петрозаводска проиграла суд местным маршруточникам. Группа из семи местных перевозчиков требовала отменить решение о переводе ряда направлений на регулируемый тариф, и отмену закрытия ряда маршрутов до истечения срока действия выданных свидетельств (2026 год).
В прошлом году на три городских маршрута вышел вновь созданный филиал «Питеравто» на низкопольных Волгабасах. «Варяги» работают по брутто-контрактам, при которых выручку собирает город, а перевозчику оплачивают выполнение рейсов. Это явление очень не понравилось местному газельно-пазиковому бизнесу, основанному на сборе налички непосредственно с населения: маршруточники пошли отстаивать свои интересы в суде. Теперь, согласно новому решению суда, жить по-прежнему карельской столице предстоит ещё как минимум два года.
В последние годы ряд нововведений в законах, регулирующих распределение маршрутов, значительно усложнил проведение транспортных реформ, в первую очередь - очистку городов от маршруток. Едва ли не единственный законный способ закрыть коммерческие маршруты - создать условия, при которых перевозчик сам сдаст свидетельства, либо согласится на переход на регулируемый тариф.
BY Автобусы и вообще
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
The regulator said it has been undertaking several campaigns to educate the investors to be vigilant while taking investment decisions based on stock tips. "The argument from Telegram is, 'You should trust us because we tell you that we're trustworthy,'" Maréchal said. "It's really in the eye of the beholder whether that's something you want to buy into." Russians and Ukrainians are both prolific users of Telegram. They rely on the app for channels that act as newsfeeds, group chats (both public and private), and one-to-one communication. Since the Russian invasion of Ukraine, Telegram has remained an important lifeline for both Russians and Ukrainians, as a way of staying aware of the latest news and keeping in touch with loved ones. Messages are not fully encrypted by default. That means the company could, in theory, access the content of the messages, or be forced to hand over the data at the request of a government. The news also helped traders look past another report showing decades-high inflation and shake off some of the volatility from recent sessions. The Bureau of Labor Statistics' February Consumer Price Index (CPI) this week showed another surge in prices even before Russia escalated its attacks in Ukraine. The headline CPI — soaring 7.9% over last year — underscored the sticky inflationary pressures reverberating across the U.S. economy, with everything from groceries to rents and airline fares getting more expensive for everyday consumers.
from sg
