Кофе и бензин

Остановка российского транзита: какое будущее у украинской ГТС?

Украинская ГТС является одной из самых крупных и старых на европейском континтенте. Часто считается, что магистральная транспортировка газа на Украине началась в 1924 г., после ввода в эксплуатацию газопровода «Дашава-Стрый». Но мы будем придерживаться традиционной датировки, отсчитывая рождение украинской ГТС от 1948 г., когда начал работу газопровод «Дашава-Киев» мощностью 2 млрд м3. В 1950-70-х гг. по территории Украины было проложено несколько трансконтинентальных газопроводов, на газ были переведены многие крупные промышленные предприятия и электростанции, а уровень газификации к 1995 г. превысил 75%.

Потребление газа на Украине оставалось достаточно высоким в 1990-е гг. – благодаря низким ценам и возможности не платить за поставляемый «Газпромом» газ. Однако серия газовых конфликтов 2000-х гг. привела к заметному сокращению потребления природного газа: с 73,4 млрд м3 в 2000 г. до 57,7 млрд м3 в 2010 г. Начало конфликта на Донбассе и переход к европейским ценам стал шоком, к 2020 г. потребление снизилось до менее чем 30 млрд м3. После начала СВО внутренний спрос на газ упал до 20 млрд м3.

Несмотря на резкое снижение потребления украинская ГТС, способная обеспечить транспортировку свыше 250 млрд м3, продолжала стабильно работать, во многом, благодаря сохранению транзита и небольшой мощности отдельных веток экспортных газопроводов, что позволяло эффективно управлять доступными мощностями. В ожидании остановки транзита многие российские эксперты говорили о рисках распада ГТС на несколько региональных систем, слабо связанных (а в перспективе изолированных друг от друга). Среди таковых обычно выделяют:
- западноукраинскую систему: Львов/Ивано-Франковск/Тернополь, на основе собственной добычи и импорта из Польши и Словакии,
- восточно-украинскую систему: на основе крупных месторождений Харьковской и Полтавской областей,
- южно-украинскую систему: наименее устойчивая часть ГТС, существующая за счет «переброски» ресурсов с востока Украины и в перспективе – импорта через Молдову.
Но пока это, скорее умозрительные конструкции, нежели реальность.

Оценить будущие сценарии для украинской ГТС сейчас достаточно сложно. Это могут сделать только специалисты ОГТСУ и, возможно, ЦПДУ «Газпрома». С большой вероятностью, в ближайшие годы Украине удастся сохранить единую систему для запада и востока, наиболее сложной остается задача устойчивого газоснабжения Юга страны. Но и здесь краткосрочно не стоит ждать коллапса, скорее, некоторого ускорения деградации.

Пока Украине удается поддерживать стабильную работу ГТС и даже увеличивать добычу и потребление природного газа. По предварительным оценкам, в 2024 г. добыча выросла на 2% г/г, до 19,1 млрд м3, а потребление природного газа продолжило расти, превысив 21 млрд м3 (против 19,3 млрд м3 в 2022 г. и 19,8 млрд м3 в 2023 г.).

#Газпром #Молдова #ПоставкиГаза

www.group-telegram.com/sg/cogasoline.com/222

1.3K viewsedited  Jan 2 at 07:24

Остановка российского транзита: какое будущее у украинской ГТС?

Украинская ГТС является одной из самых крупных и старых на европейском континтенте. Часто считается, что магистральная транспортировка газа на Украине началась в 1924 г., после ввода в эксплуатацию газопровода «Дашава-Стрый». Но мы будем придерживаться традиционной датировки, отсчитывая рождение украинской ГТС от 1948 г., когда начал работу газопровод «Дашава-Киев» мощностью 2 млрд м3. В 1950-70-х гг. по территории Украины было проложено несколько трансконтинентальных газопроводов, на газ были переведены многие крупные промышленные предприятия и электростанции, а уровень газификации к 1995 г. превысил 75%.

Потребление газа на Украине оставалось достаточно высоким в 1990-е гг. – благодаря низким ценам и возможности не платить за поставляемый «Газпромом» газ. Однако серия газовых конфликтов 2000-х гг. привела к заметному сокращению потребления природного газа: с 73,4 млрд м3 в 2000 г. до 57,7 млрд м3 в 2010 г. Начало конфликта на Донбассе и переход к европейским ценам стал шоком, к 2020 г. потребление снизилось до менее чем 30 млрд м3. После начала СВО внутренний спрос на газ упал до 20 млрд м3.

Несмотря на резкое снижение потребления украинская ГТС, способная обеспечить транспортировку свыше 250 млрд м3, продолжала стабильно работать, во многом, благодаря сохранению транзита и небольшой мощности отдельных веток экспортных газопроводов, что позволяло эффективно управлять доступными мощностями. В ожидании остановки транзита многие российские эксперты говорили о рисках распада ГТС на несколько региональных систем, слабо связанных (а в перспективе изолированных друг от друга). Среди таковых обычно выделяют:
- западноукраинскую систему: Львов/Ивано-Франковск/Тернополь, на основе собственной добычи и импорта из Польши и Словакии,
- восточно-украинскую систему: на основе крупных месторождений Харьковской и Полтавской областей,
- южно-украинскую систему: наименее устойчивая часть ГТС, существующая за счет «переброски» ресурсов с востока Украины и в перспективе – импорта через Молдову.
Но пока это, скорее умозрительные конструкции, нежели реальность.

Оценить будущие сценарии для украинской ГТС сейчас достаточно сложно. Это могут сделать только специалисты ОГТСУ и, возможно, ЦПДУ «Газпрома». С большой вероятностью, в ближайшие годы Украине удастся сохранить единую систему для запада и востока, наиболее сложной остается задача устойчивого газоснабжения Юга страны. Но и здесь краткосрочно не стоит ждать коллапса, скорее, некоторого ускорения деградации.

Пока Украине удается поддерживать стабильную работу ГТС и даже увеличивать добычу и потребление природного газа. По предварительным оценкам, в 2024 г. добыча выросла на 2% г/г, до 19,1 млрд м3, а потребление природного газа продолжило расти, превысив 21 млрд м3 (против 19,3 млрд м3 в 2022 г. и 19,8 млрд м3 в 2023 г.).

#Газпром #Молдова #ПоставкиГаза

BY Кофе и бензин