Давыдов.Мнения

Минэк назвал число ДТП с участием экспериментальных беспилотных авто

Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь

💬 Мнение: Если говорить о беспилотном транспорте, то, например, беспилотные поезда в метро или на железной дороге – это относительно простая система, им требуется только тормозить и разгоняться, а о выборе пути речи, по сути, не идет. В случае же с транспортом на автодорогах общего пользования количество случайностей, которые там могут возникнуть, в разы больше и отклонения от нормы, правил дорожного движения там гораздо менее прогнозируемы.

Возможно, и в этом случае беспилотный транспорт был бы полезен как механизм повышения безопасности, потому что правила он точно соблюдал бы гораздо жестче, чем водители-люди. Все мы знаем, что иногда за рулем оказываются такие персонажи, которым и управление санками не стоило бы доверять… Но в целом уровень безопасности, очевидно, будет напрямую зависеть от уровня искусственного интеллекта, который будет управлять автомобилями. Пока, как показали эксперименты на дорогах, беспилотный автомобиль может и сам становиться виновником ДТП.

Я бы еще добавил, что, помимо необходимости наделить такой ИИ правильно выстроенной логикой, для обеспечения безопасности на дорогах нам нужно будет решать вопросы обеспечения его большим объемом информации. Если камеры или другие датчики беспилотного автомобиля залепит грязь, если дорогу переметет так, что ее полотно не будет просматриваться в снегу, сможет ли беспилотный автомобиль двигаться безопасно? На наших дорогах уже просто по причине климата может быть очень много неожиданностей.

Если искусственный интеллект, управляющий автомобилем, будет реагировать на уровне грамотного и опытного водителя, то я абсолютно не против, пусть хоть все перейдут на беспилотный автотранспорт. Но, безусловно, эксперименты на дорогах надо продолжать. Все-таки на фоне значительного количества неожиданностей еще могут выявиться некие ошибки решений – от этого, к сожалению, ни естественный, ни искусственный интеллект полностью не застрахован. Хотя есть посмотреть на роботов, которых уже сейчас демонстрируют китайцы, можно надеяться на то, что беспилотные автомобили будут реагировать на внезапные помехи на пути более успешно, чем люди.

Однако я хотел бы также обратить внимание на то, что даже при столь высоком развитии ИИ, как в Китае, мы не видим там засилья беспилотных автомобилей. И это, безусловно, не просто так. Другое дело, что нам сейчас банально не хватает водителей, поэтому мы и заинтересованы в скором внедрении беспилотного транспорта. Ну, посмотрим, как он будет развиваться.

🎓 Эксперт: Михаил Коваль, член Координационного совета Федерации автовладельцев России, г. Новосибирск

www.group-telegram.com/sg/davydovopinion.com/16862

1.2K viewsedited  Feb 6 at 09:18

Минэк назвал число ДТП с участием экспериментальных беспилотных авто

Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь

💬 Мнение: Если говорить о беспилотном транспорте, то, например, беспилотные поезда в метро или на железной дороге – это относительно простая система, им требуется только тормозить и разгоняться, а о выборе пути речи, по сути, не идет. В случае же с транспортом на автодорогах общего пользования количество случайностей, которые там могут возникнуть, в разы больше и отклонения от нормы, правил дорожного движения там гораздо менее прогнозируемы.

Возможно, и в этом случае беспилотный транспорт был бы полезен как механизм повышения безопасности, потому что правила он точно соблюдал бы гораздо жестче, чем водители-люди. Все мы знаем, что иногда за рулем оказываются такие персонажи, которым и управление санками не стоило бы доверять… Но в целом уровень безопасности, очевидно, будет напрямую зависеть от уровня искусственного интеллекта, который будет управлять автомобилями. Пока, как показали эксперименты на дорогах, беспилотный автомобиль может и сам становиться виновником ДТП.

Я бы еще добавил, что, помимо необходимости наделить такой ИИ правильно выстроенной логикой, для обеспечения безопасности на дорогах нам нужно будет решать вопросы обеспечения его большим объемом информации. Если камеры или другие датчики беспилотного автомобиля залепит грязь, если дорогу переметет так, что ее полотно не будет просматриваться в снегу, сможет ли беспилотный автомобиль двигаться безопасно? На наших дорогах уже просто по причине климата может быть очень много неожиданностей.

Если искусственный интеллект, управляющий автомобилем, будет реагировать на уровне грамотного и опытного водителя, то я абсолютно не против, пусть хоть все перейдут на беспилотный автотранспорт. Но, безусловно, эксперименты на дорогах надо продолжать. Все-таки на фоне значительного количества неожиданностей еще могут выявиться некие ошибки решений – от этого, к сожалению, ни естественный, ни искусственный интеллект полностью не застрахован. Хотя есть посмотреть на роботов, которых уже сейчас демонстрируют китайцы, можно надеяться на то, что беспилотные автомобили будут реагировать на внезапные помехи на пути более успешно, чем люди.

Однако я хотел бы также обратить внимание на то, что даже при столь высоком развитии ИИ, как в Китае, мы не видим там засилья беспилотных автомобилей. И это, безусловно, не просто так. Другое дело, что нам сейчас банально не хватает водителей, поэтому мы и заинтересованы в скором внедрении беспилотного транспорта. Ну, посмотрим, как он будет развиваться.

🎓 Эксперт: Михаил Коваль, член Координационного совета Федерации автовладельцев России, г. Новосибирск

BY Давыдов.Мнения