Глава Федерального дорожного агентства Роман Новиков провел оперативное совещание, в ходе которого были награждены начальники профильных управлений и советник руководителя ведомства.
В новом пункте планируется установить 10 полос для движения автотранспорта: 4 для грузового, по 2 полосы для легкового и пассажирских автобусов и 2 резервные полосы для негабаритных грузов.
Пропускная способность составит:
Строительство пункта пропуска на острове Большой Уссурийский планируется вести по типовому проекту, который сейчас реализуется в АПП Кани-Курган (Амурская область). К проектированию приступят уже в этом году.
Федеральный проект «Развитие федеральной магистральной сети» вошел в структуру нацпроекта «Безопасные качественные дороги» в 2021 году, став ключевым инструментом для повышения уровня экономической связанности территорий страны за счет строительства и реконструкции участков федеральных трасс.
Среди крупнейших реализованных объектов 2024 года ― строительство обхода сразу пяти населенных пунктов на трассе М-7 «Волга» в Республике Башкортостан. В Чеченской Республике введен в эксплуатацию участок третьей очереди обхода Гудермеса в составе трассы Р-217 «Кавказ». В Ленинградской области после реконструкции открыт 24-километровый участок федеральной трассы А-181 «Скандинавия» в Выборгском районе.
В 2024 году штрафы за езду со скрытыми номерами на Центральной кольцевой автомобильной дороге (ЦКАД) и М-12 «Восток» получило около 550 водителей. Всего в прошлом году сотрудники Госавтоинспекции и ГК «Автодор» провели более 120 рейдов. Большинство протоколов были составлены за скрытые номера, наказание понесло порядка 350 водителей.
Отмечается, что только в Московской области на М-12 «Восток» и ЦКАД было составлено 126 протоколов, 76 из них — за использование специальных устройств или скрытые номера. Президент России Владимир Путин подписал указ о лишении прав на срок от 1 до 1,5 года при управлении автомобилем с госномерами, которые скрыты с помощью специальных устройств, 14 октября прошлого года.
#ДАЙДЖЕСТ
Путь Дорожника.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Вячеслав Петрович, коренной дорожник, прошедший большой путь от мастера дорожно-строительных работ в Ленинграде, до руководителя Государственной компании «Автодор»!
Поговорили о юности в Ленинграде, обсудили умные дороги Государственной компании «Автодор» и узнали много нового о том, как реализуются масштабные объекты компании, которые позволяют нам быть ближе друг к другу!
И, да, главное на дороге - это человек!
Смотреть
Приятного просмотра
#подкаст
Путь Дорожника.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Практический опыт представят крупнейшие дорожно-строительные организации, чьи идеи и разработки уже сейчас формируют будущее дорожного асфальтобетона. Для участников это станет не просто дискуссионной площадкой, но и возможностью открыть новые перспективы для совершенствования технологий и повышения надежности и качества дорог.
Оставить заявку на участие в конференции «Асфальтобетон 2025» Санкт-Петербурге вы можете по ссылке
#Конференция
Путь Дорожника.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Продолжаем серию постов про Стройки 20 века "Реконструкция МКАД"
К началу 1990-х годов Московская кольцевая автомобильная дорога (МКАД) уже не справлялась с возросшим потоком автомобилей. Отсутствие разделительных барьеров, недостаточное освещение и устаревшие развязки делали движение небезопасным, из-за чего трасса получила печальное прозвище «дорога смерти».
Первый этап реконструкции начался в 1993–1994 годах. Вдоль всей протяжённости МКАД установили бетонные барьеры, разделяющие встречные потоки транспорта, и провели освещение. Эти меры значительно повысили безопасность дорожного движения.
Второй этап стартовал весной 1995 года и завершился в 1998 году. Ширину проезжей части увеличили до 50 метров, доведя число полос до пяти в каждом направлении. Были построены новые мосты, путепроводы и тоннели, а также модернизированы транспортные развязки. Особое внимание уделили качеству дорожного покрытия: технологии выбирались с учётом мирового опыта и обсуждались на международных конференциях.
После завершения работ пропускная способность МКАД увеличилась до 108 тысяч автомобилей в сутки. Трасса стала соответствовать современным стандартам, значительно улучшив транспортную ситуацию в Москве.
Работы по модернизации не остановились и в последующие десятилетия. С 2012 года началась реконструкция устаревших клеверных развязок. На смену им пришли эстакады и тоннели, позволяющие минимизировать пересечения транспортных потоков. В настоящее время продолжаются работы по улучшению транспортной инфраструктуры в которую также входит внедрение интеллектуальных транспортных систем. Эти меры повышают безопасность и удобство движения на ключевой дороге столицы.
#стройки20века
Путь Дорожника.🛣️
К началу 1990-х годов Московская кольцевая автомобильная дорога (МКАД) уже не справлялась с возросшим потоком автомобилей. Отсутствие разделительных барьеров, недостаточное освещение и устаревшие развязки делали движение небезопасным, из-за чего трасса получила печальное прозвище «дорога смерти».
Первый этап реконструкции начался в 1993–1994 годах. Вдоль всей протяжённости МКАД установили бетонные барьеры, разделяющие встречные потоки транспорта, и провели освещение. Эти меры значительно повысили безопасность дорожного движения.
Второй этап стартовал весной 1995 года и завершился в 1998 году. Ширину проезжей части увеличили до 50 метров, доведя число полос до пяти в каждом направлении. Были построены новые мосты, путепроводы и тоннели, а также модернизированы транспортные развязки. Особое внимание уделили качеству дорожного покрытия: технологии выбирались с учётом мирового опыта и обсуждались на международных конференциях.
После завершения работ пропускная способность МКАД увеличилась до 108 тысяч автомобилей в сутки. Трасса стала соответствовать современным стандартам, значительно улучшив транспортную ситуацию в Москве.
Работы по модернизации не остановились и в последующие десятилетия. С 2012 года началась реконструкция устаревших клеверных развязок. На смену им пришли эстакады и тоннели, позволяющие минимизировать пересечения транспортных потоков. В настоящее время продолжаются работы по улучшению транспортной инфраструктуры в которую также входит внедрение интеллектуальных транспортных систем. Эти меры повышают безопасность и удобство движения на ключевой дороге столицы.
#стройки20века
Путь Дорожника.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В рамках 3-й конференции и выставки «Дорожное строительство в России. Дорожно-строительная техника, оборудование и материалы: импортозамещение, технологии и производство», которая состоялась 23 января в Российском Университете Транспорта, было подписано соглашение о сотрудничестве в области цифровых технологий и высокоавтоматизированной техники.
Холдинг «Высокоточные комплексы» Госкорпорации Ростех, Ассоциация «Р.О.С.АСФАЛЬТ», Ассоциация «Цифровая Эра Транспорта» и компания ЗАО ПКФ «РБДС» разрабатывают автоматизированный дорожный каток, способный работать без оператора. Испытания экспериментального образца стартуют уже в этом году.
Основой системы управления станет программно-аппаратный комплекс «Прометей», созданный специалистами ВНИИ «Сигнал». Это универсальное решение для автоматизации наземной техники – от строительных машин до военных образцов. В состав входят камеры, средства связи, блоки обработки информации и пульт с джойстиком, позволяющий оператору управлять катком вручную или задавать автономный режим.
Машина будет базироваться на вибрационном двухвальцовом катке массой 11 тонн, который выпускает компания «РАСКАТ» – дочернее предприятие Ковровского электромеханического завода (входит в «Высокоточные комплексы»).
«Автоматизация дорожной техники – важный шаг для отрасли. Такие машины способны работать практически без остановок, включая ночное время, что ускоряет строительство и ремонт дорог», – отметил генеральный директор ВНИИ «Сигнал» Владимир Пименов.
#ИИКАТОК
Путь Дорожника.🛣️
Холдинг «Высокоточные комплексы» Госкорпорации Ростех, Ассоциация «Р.О.С.АСФАЛЬТ», Ассоциация «Цифровая Эра Транспорта» и компания ЗАО ПКФ «РБДС» разрабатывают автоматизированный дорожный каток, способный работать без оператора. Испытания экспериментального образца стартуют уже в этом году.
Основой системы управления станет программно-аппаратный комплекс «Прометей», созданный специалистами ВНИИ «Сигнал». Это универсальное решение для автоматизации наземной техники – от строительных машин до военных образцов. В состав входят камеры, средства связи, блоки обработки информации и пульт с джойстиком, позволяющий оператору управлять катком вручную или задавать автономный режим.
Машина будет базироваться на вибрационном двухвальцовом катке массой 11 тонн, который выпускает компания «РАСКАТ» – дочернее предприятие Ковровского электромеханического завода (входит в «Высокоточные комплексы»).
«Автоматизация дорожной техники – важный шаг для отрасли. Такие машины способны работать практически без остановок, включая ночное время, что ускоряет строительство и ремонт дорог», – отметил генеральный директор ВНИИ «Сигнал» Владимир Пименов.
#ИИКАТОК
Путь Дорожника.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Глава Минтранса доложил главе государства о реализации основных транспортных проектов и планах до 2030 года.
Для ее достижения в регионах обустраивают пешеходные переходы, устанавливают светофоры и дорожные знаки, а также проводят работу по формированию правильной культуры поведения на проезжей части.
За 6 лет в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» смонтировано свыше 13 тыс. светофоров, установлено 963 тыс. дорожных знаков, построено 4,9 млн. погонных м. барьерных и 1,4 млн погонных м пешеходных ограждений, обустроено свыше 3,1 млн погонных м. освещения, а также, нанесено 103,7 погонных м. дорожной разметки.
Согласно исследованию ВЦИОМ, проведенному в декабре 2024 года, 56% россиян удовлетворены качеством и доступностью региональных и местных дорог, что превышает целевой показатель нацпроекта «Безопасные качественные дороги» (50%). За шесть лет в рамках нацпроекта отремонтировано, реконструировано и построено более 150 тыс. км дорог.
Лидерами по уровню удовлетворенности стали Чеченская Республика (84%), Севастополь (83%) и Белгородская область (78%). Значение 65% и выше зафиксировано в 12 регионах, включая Тюменскую область (74%), Москву (73%) и Татарстан (73%). Опрос охватил 172 тыс. респондентов из 89 регионов.
По словам Заместителя Председателя Правительства Марата Хуснуллина, нацпроект завершен, но работа продолжится в новом проекте «Инфраструктура для жизни».
Минтранс России подготовил законопроект о пяти уровнях автоматизации транспортных средств, отличающихся степенью участия водителя и возможностями автоматизированной системы вождения. Документ проходит общественные обсуждения до 11 февраля и антикоррупционную экспертизу до 3 февраля. Концепция обеспечения безопасности движения беспилотного транспорта была утверждена в 2020 году, а экспериментальный правовой режим (ЭПР) введен в 2022-м на трассе М-11 «Нева». В 2024 году беспилотный логистический коридор связал Москву и Петербург, а ЭПР расширили на трассы М-12 «Восток» и ЦКАД. В 2025 году на ЦКАД планируют запустить беспилотное грузовое движение.
#ДАЙДЖЕСТ
Путь Дорожника.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Утверждено изменение № 1
🗒 🗒 🖊 55030-2012 «Дороги автомобильные общего пользования. Материалы геосинтетические для дорожного строительства. Метод определения прочности при растяжении»
Стандарт распространяется на геосинтетические материалы, применяемые при строительстве автомобильных дорог и сооружений на них, и устанавливает метод определения прочности геосинтетических материалов при растяжении и относительного удлинения при максимальной нагрузке.
Приказ №1930-ст от 18.12.2024
Дата введения в действие: 01.02.2025
#простоогостах
Путь Дорожника.🛣️
Стандарт распространяется на геосинтетические материалы, применяемые при строительстве автомобильных дорог и сооружений на них, и устанавливает метод определения прочности геосинтетических материалов при растяжении и относительного удлинения при максимальной нагрузке.
Приказ №1930-ст от 18.12.2024
Дата введения в действие: 01.02.2025
#простоогостах
Путь Дорожника.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🕳 Что такое карст? 🕳
🤔 Карст — это природный процесс растворения водорастворимых горных пород (известняков, гипса, доломитов, соли) под воздействием подземных и поверхностных вод, приводящий к образованию пустот, пещер, воронок и провалов. Карст может привести к провалам дорожного покрытия, разрушению конструкций, увеличению затрат на содержание дорог.
⚠️ Карст представляет серьезную опасность для автомобильных и железных дорог, приводя к провалам дорожного покрытия, деформации и разрушению конструкций, снижению несущей способности грунта, аварийным ситуациям и увеличению затрат на ремонт.
Для защиты дорожных сооружений в карстовых районах применяют планировку территории для отвода поверхностных вод, укрепление русел водотоков , дренажные системы и другие инженерные решения. Для снижения водонасыщенности грунтов используют глубокий дренаж, а на сложных участках проектируют эстакады с заглубленными опорами.
Проектирование дорог в карстовых районах требует тщательного инженерно-геологического анализа, выбора безопасных участков и применения защитных мероприятий. Игнорирование карстовых процессов может привести к аварийным ситуациям и значительным экономическим потерям.
#СловарьДорожника
Путь Дорожника.🛣️
Для защиты дорожных сооружений в карстовых районах применяют планировку территории для отвода поверхностных вод, укрепление русел водотоков , дренажные системы и другие инженерные решения. Для снижения водонасыщенности грунтов используют глубокий дренаж, а на сложных участках проектируют эстакады с заглубленными опорами.
Проектирование дорог в карстовых районах требует тщательного инженерно-геологического анализа, выбора безопасных участков и применения защитных мероприятий. Игнорирование карстовых процессов может привести к аварийным ситуациям и значительным экономическим потерям.
#СловарьДорожника
Путь Дорожника.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Установленный на штативе прототип автоматического комплекса фотовидеофиксации был подключён прямо к компьютеру. Он определял скорость движения автомобиля и фиксировал его государственный регистрационный знак.
Массовое применение комплексов фотовидеофиксации началось с 2008 года, когда утвердили федеральную программу безопасности дорожного движения.
#дорожныефакты
Путь Дорожника.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
С приветственным словом выступил Николай Викторович Быстров, президент Ассоциации «Р.О.С.АСФАЛЬТ».
О текущей ситуации в дорожной отрасли России рассказал Николай Вадимович Крупин, координатор технического комитета Ассоциации «Р.О.С.АСФАЛЬТ».
Опыт «Газпромнефть-ДС» на объектах транспортной инфраструктуры представил Максим Мухаррамович Камалетдинов, главный инженер ООО «Газпромнефть-ДС».
О нормативно-техническом регулировании в дорожном хозяйстве рассказал Владимир Леонидович Мартинсон, заместитель генерального директора ФАУ «РОСДОРНИИ».
Инновационные решения для повышения качества дорожных работ в АО «ВАД» представил Дмитрий Владимирович Пахаренко, главный технолог компании.
О практике производства и укладки асфальтобетонных смесей в АО «АБЗ-1» рассказала Наталья Васильевна Майданова, заместитель директора по качеству.
Дорожное строительство в Санкт-Петербурге стало темой выступления Андрея Николаевича Демина, начальника Управления контроля качества и внедрения инноваций ДТС СПб.
О технологиях ДСК «Автобан» для дорожного строительства рассказал Андрей Викторович Евдошенко, начальник управления технологии и качества АО «ДСК «АВТОБАН».
Подготовку каменных материалов для дорожного строительства осветил Александр Павлович Горборуков, директор департамента продаж ООО «АСТЕХ Индастриз».
Кроме того, Алина Полянская руководитель отдела подбора и адаптации персонала группы компаний, представила студентам корпоративную культуру и ценности «АБЗ-1», рассказав о возможностях карьерного роста, стажировках и перспективах трудоустройства.
#Асфальтобетон2025
Путь Дорожника.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#Асфальтобетон2025
Путь Дорожника.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#семинар
Путь Дорожника.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Уважаемые коллеги, друзья и все, кто предан науке!
Сегодня, 8 февраля, мы отмечаем День российской науки – праздник, который объединяет всех, кто своим трудом продвигает знания, технологии и инновации. Дата выбрана не случайно: именно в этот день в 1724 году по указу Петра I была основана Академия наук, ставшая фундаментом для развития отечественной научной школы.
С тех пор российская наука внесла неоценимый вклад в мировое развитие: от открытия периодической системы Менделеева до покорения космоса, от передовых разработок в медицине до инноваций в дорожном хозяйстве!
Поздравляем всех исследователей, инженеров, преподавателей и студентов – всех, кто создаёт будущее своими идеями и открытиями! Пусть наука всегда остаётся путеводной звездой к новым достижениям, а ваши труды приносят пользу обществу и вдохновляют новые поколения!🇷🇺
#Наука
Путь Дорожника.🛣️
Сегодня, 8 февраля, мы отмечаем День российской науки – праздник, который объединяет всех, кто своим трудом продвигает знания, технологии и инновации. Дата выбрана не случайно: именно в этот день в 1724 году по указу Петра I была основана Академия наук, ставшая фундаментом для развития отечественной научной школы.
С тех пор российская наука внесла неоценимый вклад в мировое развитие: от открытия периодической системы Менделеева до покорения космоса, от передовых разработок в медицине до инноваций в дорожном хозяйстве!
Поздравляем всех исследователей, инженеров, преподавателей и студентов – всех, кто создаёт будущее своими идеями и открытиями! Пусть наука всегда остаётся путеводной звездой к новым достижениям, а ваши труды приносят пользу обществу и вдохновляют новые поколения!
#Наука
Путь Дорожника.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
3 февраля 2025 года была официально утверждена резолюция Всероссийского съезда работников дорожного хозяйства, состоявшегося 17 октября 2024 года в Екатеринбурге в рамках XI Международной специализированной выставки «Дорога 2024». Мероприятие, собрало более 3 000 делегатов, включая дорожных рабочих, инженеров, студентов профильных вузов и техникумов. Съезд стал важной площадкой для обмена опытом и обсуждения перспектив развития дорожной отрасли.
В рамках съезда были рассмотрены ключевые темы, такие как управление жизненным циклом дорог, формирование образа дорожника будущего и повышение безопасности дорожного движения. По итогам обсуждений была принята резолюция, направленная на дальнейшее совершенствование дорожного хозяйства страны.
Утверждение этой резолюции подчеркивает стремление российских дорожников к внедрению передовых технологий и лучших практик в строительстве и обслуживании автомобильных дорог, что способствует развитию транспортной инфраструктуры и экономики России в целом.
С подробным текстом резолюции можно ознакомиться на официальном сайте мероприятия, а также в комментариях к данной публикации.
#Дорога2024
Путь Дорожника.🛣️
В рамках съезда были рассмотрены ключевые темы, такие как управление жизненным циклом дорог, формирование образа дорожника будущего и повышение безопасности дорожного движения. По итогам обсуждений была принята резолюция, направленная на дальнейшее совершенствование дорожного хозяйства страны.
Утверждение этой резолюции подчеркивает стремление российских дорожников к внедрению передовых технологий и лучших практик в строительстве и обслуживании автомобильных дорог, что способствует развитию транспортной инфраструктуры и экономики России в целом.
С подробным текстом резолюции можно ознакомиться на официальном сайте мероприятия, а также в комментариях к данной публикации.
#Дорога2024
Путь Дорожника.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM