ДУМАем Z

Я много раз писал про мощный рывок Китая в сфере автомобилестроения.

Они начинали с подражания и копирования. Как и мы.

Потом стали осваивать современные западные технологии, добиваясь за 2 года 80% локализации.

Мы же годами клепая иномарки, так и не поднялись выше 30-40% локализации. То есть технологии просвистели мимо нас.

Так и продолжали крупноузловую сборку из машинокомплектов.

Поэтому сразу после ухода западных компаний, даже Лада встала на конвейере: "мозги" (блок управления двигателем) мы делать не умели. Делала фирма Бош. И не только "мозги"...

При этом, за машинокомплекты, которые мы собирали здесь, мы щедро платили западным партнёрам как за передачу технологий - налоговыми льготами и таможенными преференциями.

А сейчас китайцы вырастили своих инженеров, привлекли лучшие мозги из крупных мировых компаний и создали премиальный класс гибридов и электрокаров, вырвавшись в мировые лидеры.

Немцы же, будучи не в состоянии их догнать, понадеялись выехать на старых заслугах - традиционных авто с двигателями внутреннего сгорания.

Огромнейший китайский рынок, избалованный своими электрическими суперновинками, начал отказываться от "немцев", а от нашего рынка они отказались сами.

Увы, Мерседес, БМВ, Ауди и Фольксваген терпят катастрофическое фиаско.

Меняется автомобильная эпоха. Кто этого не понял - тот останется в прошлом...

Источник

Telegram

Банкста

Вслед за Mercedes-Benz о падении прибыли на 86% заявил BMW.

Концерн BMW опубликовал финансовый отчёт о своей деятельности за III квартал. Из него следует, что если поставки автомобилей сократились на 13% год к году, то квартальная прибыль автомобильного…

www.group-telegram.com/sg/dumayem.com/21477

3.1K viewsedited  Nov 10 at 09:01

Я много раз писал про мощный рывок Китая в сфере автомобилестроения.

Они начинали с подражания и копирования. Как и мы.

Потом стали осваивать современные западные технологии, добиваясь за 2 года 80% локализации.

Мы же годами клепая иномарки, так и не поднялись выше 30-40% локализации. То есть технологии просвистели мимо нас.

Так и продолжали крупноузловую сборку из машинокомплектов.

Поэтому сразу после ухода западных компаний, даже Лада встала на конвейере: "мозги" (блок управления двигателем) мы делать не умели. Делала фирма Бош. И не только "мозги"...

При этом, за машинокомплекты, которые мы собирали здесь, мы щедро платили западным партнёрам как за передачу технологий - налоговыми льготами и таможенными преференциями.

А сейчас китайцы вырастили своих инженеров, привлекли лучшие мозги из крупных мировых компаний и создали премиальный класс гибридов и электрокаров, вырвавшись в мировые лидеры.

Немцы же, будучи не в состоянии их догнать, понадеялись выехать на старых заслугах - традиционных авто с двигателями внутреннего сгорания.

Огромнейший китайский рынок, избалованный своими электрическими суперновинками, начал отказываться от "немцев", а от нашего рынка они отказались сами.

Увы, Мерседес, БМВ, Ауди и Фольксваген терпят катастрофическое фиаско.

Меняется автомобильная эпоха. Кто этого не понял - тот останется в прошлом...

Источник

BY ДУМАем Z