С автопромом не согласен про ёмкость рынка. Наш технологический предел это лада Ларгус, Хюндай Солярис и КИА Сорренто 1 поколения. Емкость рынка РФ автопрома составляла 2 миллиона машин в год. Сейчас может быть и больше, т.к. последние 5 лет из-за роста цен люди откладывали покупку автомобиля. Мы эти 2 миллиона не сможем заполнить никак. Хотя бы потому что часть из него это класс машин, которые мы не сможем произвести технологически. Получается, нашему автопрому надо пахать в три смены, чтобы закрыть потребность населения и то нет кадров и свободных рабочих рук на увеличение мощностей. Получается, нам надо просто производить качественные автомобили на уровне мирового автопрома 15-20 летней давности и его сметут с руками. Мы, в принципе, тем же самым и занимаемся, но производим автомобили плохого качества, не на уровне автопрома 15-20 летней давности, делаем это плохо и загораживаемся от хороших машин утильсборам и прочими налогами. В том же СССР была маниакальная идея экспорта ради получения валюты для страны. Сейчас у нас такой проблемы нет - валюта идёт от экспорта сырья. Остаётся вопрос экспорта как стимула для поддержания конкурентоспособности, но это тоже не про наш автопром. Благодаря поддержки государства вопреки логике он может вообще не беспокоиться о конкурентах.
Ну, допустим, будет у нас рынок еще на миллион машин. Чем мы его заполним? Недопоставим на внутренний рынок и придём к дефициту или понятию цен?
Вот и получается, что при пустом рынке мы производим Лады и УАЗы Патриоты, которые с треском выносит китайский автопром. Ну и Буханка по цене под 2 миллиона. А поддерживаем их на плаву мы с вами, за счёт пошлин. Снизить пошлины хотя бы до довоенных и китайский автопром убьёт отечественный за пару лет.
С автопромом не согласен про ёмкость рынка. Наш технологический предел это лада Ларгус, Хюндай Солярис и КИА Сорренто 1 поколения. Емкость рынка РФ автопрома составляла 2 миллиона машин в год. Сейчас может быть и больше, т.к. последние 5 лет из-за роста цен люди откладывали покупку автомобиля. Мы эти 2 миллиона не сможем заполнить никак. Хотя бы потому что часть из него это класс машин, которые мы не сможем произвести технологически. Получается, нашему автопрому надо пахать в три смены, чтобы закрыть потребность населения и то нет кадров и свободных рабочих рук на увеличение мощностей. Получается, нам надо просто производить качественные автомобили на уровне мирового автопрома 15-20 летней давности и его сметут с руками. Мы, в принципе, тем же самым и занимаемся, но производим автомобили плохого качества, не на уровне автопрома 15-20 летней давности, делаем это плохо и загораживаемся от хороших машин утильсборам и прочими налогами. В том же СССР была маниакальная идея экспорта ради получения валюты для страны. Сейчас у нас такой проблемы нет - валюта идёт от экспорта сырья. Остаётся вопрос экспорта как стимула для поддержания конкурентоспособности, но это тоже не про наш автопром. Благодаря поддержки государства вопреки логике он может вообще не беспокоиться о конкурентах.
Ну, допустим, будет у нас рынок еще на миллион машин. Чем мы его заполним? Недопоставим на внутренний рынок и придём к дефициту или понятию цен?
Вот и получается, что при пустом рынке мы производим Лады и УАЗы Патриоты, которые с треском выносит китайский автопром. Ну и Буханка по цене под 2 миллиона. А поддерживаем их на плаву мы с вами, за счёт пошлин. Снизить пошлины хотя бы до довоенных и китайский автопром убьёт отечественный за пару лет.
BY Футляр от виолончели - РУСПРЕС
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. Russians and Ukrainians are both prolific users of Telegram. They rely on the app for channels that act as newsfeeds, group chats (both public and private), and one-to-one communication. Since the Russian invasion of Ukraine, Telegram has remained an important lifeline for both Russians and Ukrainians, as a way of staying aware of the latest news and keeping in touch with loved ones. The gold standard of encryption, known as end-to-end encryption, where only the sender and person who receives the message are able to see it, is available on Telegram only when the Secret Chat function is enabled. Voice and video calls are also completely encrypted. Telegram, which does little policing of its content, has also became a hub for Russian propaganda and misinformation. Many pro-Kremlin channels have become popular, alongside accounts of journalists and other independent observers. Apparently upbeat developments in Russia's discussions with Ukraine helped at least temporarily send investors back into risk assets. Russian President Vladimir Putin said during a meeting with his Belarusian counterpart Alexander Lukashenko that there were "certain positive developments" occurring in the talks with Ukraine, according to a transcript of their meeting. Putin added that discussions were happening "almost on a daily basis."
from sg
