Недавнее разрешение РЖД на тестовые перевозки контейнеров в полувагонах на Дальнем Востоке вернуло тему в топ повестки.
Главные операторы и владельцы фитинговых платформ, естественно, против. Им не нужна конкуренция с полувагонами. Позиция понятная, но есть одно важное и принципиальное возражение общего характера.
Логистика для экономики - не самоцель. Интересы грузоотправителей и грузополучателей на первом месте. А значит, логистика не должна навязывать экономике свои правила ради собственной выгоды.
Наоборот, она служит экономике, обеспечивая возможность наиболее оптимальных для бизнеса грузоперевозок. Т.е. с оптимальным сочетанием цены, скорости и качества.
Эта задача решается предоставлением возможности выбора из множества вариантов. Грузоотправитель и грузополучатель выбирают то, что им выгоднее здесь и сейчас. Так рождаются наиболее эффективные логистические модели.
Например, сейчас порты забиты импортными контейнерами, которые нужно оперативно вывозить любым грузовым транспортом, чтобы восстановить возникший дисбаланс. И в РЖД хотят использовать эту схему.
Недавнее разрешение РЖД на тестовые перевозки контейнеров в полувагонах на Дальнем Востоке вернуло тему в топ повестки.
Главные операторы и владельцы фитинговых платформ, естественно, против. Им не нужна конкуренция с полувагонами. Позиция понятная, но есть одно важное и принципиальное возражение общего характера.
Логистика для экономики - не самоцель. Интересы грузоотправителей и грузополучателей на первом месте. А значит, логистика не должна навязывать экономике свои правила ради собственной выгоды.
Наоборот, она служит экономике, обеспечивая возможность наиболее оптимальных для бизнеса грузоперевозок. Т.е. с оптимальным сочетанием цены, скорости и качества.
Эта задача решается предоставлением возможности выбора из множества вариантов. Грузоотправитель и грузополучатель выбирают то, что им выгоднее здесь и сейчас. Так рождаются наиболее эффективные логистические модели.
Например, сейчас порты забиты импортными контейнерами, которые нужно оперативно вывозить любым грузовым транспортом, чтобы восстановить возникший дисбаланс. И в РЖД хотят использовать эту схему.
BY Грузопоток
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
But Telegram says people want to keep their chat history when they get a new phone, and they like having a data backup that will sync their chats across multiple devices. And that is why they let people choose whether they want their messages to be encrypted or not. When not turned on, though, chats are stored on Telegram's services, which are scattered throughout the world. But it has "disclosed 0 bytes of user data to third parties, including governments," Telegram states on its website. The Security Service of Ukraine said in a tweet that it was able to effectively target Russian convoys near Kyiv because of messages sent to an official Telegram bot account called "STOP Russian War." Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. The picture was mixed overseas. Hong Kong’s Hang Seng Index fell 1.6%, under pressure from U.S. regulatory scrutiny on New York-listed Chinese companies. Stocks were more buoyant in Europe, where Frankfurt’s DAX surged 1.4%. He adds: "Telegram has become my primary news source."
from sg
