Telegram Group & Telegram Channel
По сути, всё началось в 2019. Это «всё» - активная фаза борьбы за торговые пути АТР-ЕС (на поверхности) и шире - за изоляцию Китая на востоке Евразии.

COVID-19 - первый удар по континентальной экспортной логистике, на которой строится весь конструкт о «росте роли Китая в мире». Всё, что Китай делает последние три десятка лет - это паутина из транспортно-инфраструктурных проектов от Шанхая до западного побережья Африки и Португалии в Европе. Всё, о чем прежде всего говорит Китай миру, так или иначе связано с его концептом «нового шёлкового пути». Итак, COVID-19 - удар номер один, тяжелый, с последствиями в виде двухлетней изоляции китайской экспортно-ориентированной экономики.

Второе - украинская война в 2022. Причем в момент, когда Китай только начал (к лету 22-го) активно выходить из внешнеторгового карантина с точки зрения логистики и пассажиропотока. Тоже удар тяжелый, потому что Транссиб (и наземный, и воздушный) есть кратчайший путь торговли из Китая в ЕС. И тогда транспортные потоки начинают двигаться на юг от войны - через Закавказье/Турцию (1), Индию-Ближний Восток (2), вспомогательный коридор Север-Юг (3) через Иран. Заявляется (буквально пару месяцев назад) о «новом сухопутно-морском коридоре Индия-ЕС» через Израиль.

Третье - израильская война. Тут картина усложняется. Во-первых пресекается любая сухопутная альтернатива (и далее - через морские порты Израиля) китайскому Шёлковому пути через Ближний Восток. Посмотрите на объемы торговли Индия-Израиль. Теперь, если устроить кризис беженцев в Египте и наземную операцию в Газе, вполне живой становится перспектива закрытия Суэца и разморозки в Йемене (большие проблемы для морской торговли Азии с ЕС). При этом, относительно спокойный коридор из Китая - ЦА-Закавказье-Турция пока стабилен (и, будто в подтверждение понимания его критичности - скорое завершение Карабаха, при удивительно общем согласии с итогам всех внешних сторон).

Нужно за всем этим ещё смотреть, но пока налицо именно борьба за транспортное пространство Евразии на стратегическом уровне между Китаем и некой второй силой (США?), где задача - изолировать Пекин и лишить его наработанных экспортных рычагов влияния. Китай активно сопротивляется (чему свидетельство та же активность Ирана, с которым у Пекина очень тесные связи).

Интересно, конечно, смотреть за этим.

@intuition2036



group-telegram.com/intuition2036/11506
Create:
Last Update:

По сути, всё началось в 2019. Это «всё» - активная фаза борьбы за торговые пути АТР-ЕС (на поверхности) и шире - за изоляцию Китая на востоке Евразии.

COVID-19 - первый удар по континентальной экспортной логистике, на которой строится весь конструкт о «росте роли Китая в мире». Всё, что Китай делает последние три десятка лет - это паутина из транспортно-инфраструктурных проектов от Шанхая до западного побережья Африки и Португалии в Европе. Всё, о чем прежде всего говорит Китай миру, так или иначе связано с его концептом «нового шёлкового пути». Итак, COVID-19 - удар номер один, тяжелый, с последствиями в виде двухлетней изоляции китайской экспортно-ориентированной экономики.

Второе - украинская война в 2022. Причем в момент, когда Китай только начал (к лету 22-го) активно выходить из внешнеторгового карантина с точки зрения логистики и пассажиропотока. Тоже удар тяжелый, потому что Транссиб (и наземный, и воздушный) есть кратчайший путь торговли из Китая в ЕС. И тогда транспортные потоки начинают двигаться на юг от войны - через Закавказье/Турцию (1), Индию-Ближний Восток (2), вспомогательный коридор Север-Юг (3) через Иран. Заявляется (буквально пару месяцев назад) о «новом сухопутно-морском коридоре Индия-ЕС» через Израиль.

Третье - израильская война. Тут картина усложняется. Во-первых пресекается любая сухопутная альтернатива (и далее - через морские порты Израиля) китайскому Шёлковому пути через Ближний Восток. Посмотрите на объемы торговли Индия-Израиль. Теперь, если устроить кризис беженцев в Египте и наземную операцию в Газе, вполне живой становится перспектива закрытия Суэца и разморозки в Йемене (большие проблемы для морской торговли Азии с ЕС). При этом, относительно спокойный коридор из Китая - ЦА-Закавказье-Турция пока стабилен (и, будто в подтверждение понимания его критичности - скорое завершение Карабаха, при удивительно общем согласии с итогам всех внешних сторон).

Нужно за всем этим ещё смотреть, но пока налицо именно борьба за транспортное пространство Евразии на стратегическом уровне между Китаем и некой второй силой (США?), где задача - изолировать Пекин и лишить его наработанных экспортных рычагов влияния. Китай активно сопротивляется (чему свидетельство та же активность Ирана, с которым у Пекина очень тесные связи).

Интересно, конечно, смотреть за этим.

@intuition2036

BY Интуиция подскажет




Share with your friend now:
group-telegram.com/intuition2036/11506

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

In December 2021, Sebi officials had conducted a search and seizure operation at the premises of certain persons carrying out similar manipulative activities through Telegram channels. The regulator took order for the search and seizure operation from Judge Purushottam B Jadhav, Sebi Special Judge / Additional Sessions Judge. You may recall that, back when Facebook started changing WhatsApp’s terms of service, a number of news outlets reported on, and even recommended, switching to Telegram. Pavel Durov even said that users should delete WhatsApp “unless you are cool with all of your photos and messages becoming public one day.” But Telegram can’t be described as a more-secure version of WhatsApp. Soloviev also promoted the channel in a post he shared on his own Telegram, which has 580,000 followers. The post recommended his viewers subscribe to "War on Fakes" in a time of fake news. Anastasia Vlasova/Getty Images
from sg


Telegram Интуиция подскажет
FROM American