Лизан

О кризисе в европейском автопроме

• Германский производитель автокомпонентов Schaeffler в рамках реструктуризации планирует сократить около 4,7 тыс. рабочих мест в Европе, включая около 2,8 тыс. в ФРГ.
• Руководство французской компании Michelin объявило о закрытии своих заводов в Шоле и Ванне. На первом работают 955 человек, и он в основном производит шины для фургонов. На втором предприятии работает 299 сотрудников, он производит металлическую арматуру, используемую для производства шин для грузовых и легковых автомобилей.
• Генеральный директор Bosch Стефан Хартунг заявил, что компания не сможет достичь своих экономических целей в 2024 году и может провести сокращение до 7 тыс. человек в Германии, в основном на подразделении поставок деталей для автомобилей.

С учётом того, что одно рабочее место в автопроме создаёт от 4 до 10 рабочих мест в смежных отраслях, а только Volkswagen планирует закрыть три завода, сокращения продолжатся. Эти увольнения, скорее всего, с самим VW ещё даже толком не связаны. Менеджеры VW планируют с 1 июля 2025 года сократить до 30 тыс. человек, следовательно вместе со смежниками под увольнения попадут ещё минимум 120 тыс. человек на заводах автокомпонентов.

А на очереди, уверен, ещё и другие компании. У Mercedes-Benz, «сбежавшего» от кризиса в премиум сегмент, прибыль в третьем квартале 2024 года упала в два раза, с 3,72 млрд евро до 1,72 млрд евро, а рентабельность сократилась с 12,4% годом ранее до 4,7%. Продажи легковых автомобилей просели на 1%, малотоннажных грузовиков сократились на 13%, а электромобилей упали на 31%.

В общем, сочувствую европейским работягам — их правительства со своей полной и безоговорочной поддержкой Украины любой ценой приблизили кризис в европейском автопроме на пару лет. Его бы и так накрыло кризисом из-за экспансии китайских автомобилей, но так кризис начался раньше. К слову, на Украине, с рынка которой никто из мировых автоконцернов не уходил, также быстро растёт доля китайских автомобилей.

Дорогие немцы и французы, присматривайтесь к России — вам будут очень рады на АвтоВАЗе и не только в качестве ценных сотрудников.

www.group-telegram.com/sg/ivan_lizan.com/2054

5.4K viewsedited  Nov 5, 2024 at 18:29

О кризисе в европейском автопроме

• Германский производитель автокомпонентов Schaeffler в рамках реструктуризации планирует сократить около 4,7 тыс. рабочих мест в Европе, включая около 2,8 тыс. в ФРГ.
• Руководство французской компании Michelin объявило о закрытии своих заводов в Шоле и Ванне. На первом работают 955 человек, и он в основном производит шины для фургонов. На втором предприятии работает 299 сотрудников, он производит металлическую арматуру, используемую для производства шин для грузовых и легковых автомобилей.
• Генеральный директор Bosch Стефан Хартунг заявил, что компания не сможет достичь своих экономических целей в 2024 году и может провести сокращение до 7 тыс. человек в Германии, в основном на подразделении поставок деталей для автомобилей.

С учётом того, что одно рабочее место в автопроме создаёт от 4 до 10 рабочих мест в смежных отраслях, а только Volkswagen планирует закрыть три завода, сокращения продолжатся. Эти увольнения, скорее всего, с самим VW ещё даже толком не связаны. Менеджеры VW планируют с 1 июля 2025 года сократить до 30 тыс. человек, следовательно вместе со смежниками под увольнения попадут ещё минимум 120 тыс. человек на заводах автокомпонентов.

А на очереди, уверен, ещё и другие компании. У Mercedes-Benz, «сбежавшего» от кризиса в премиум сегмент, прибыль в третьем квартале 2024 года упала в два раза, с 3,72 млрд евро до 1,72 млрд евро, а рентабельность сократилась с 12,4% годом ранее до 4,7%. Продажи легковых автомобилей просели на 1%, малотоннажных грузовиков сократились на 13%, а электромобилей упали на 31%.

В общем, сочувствую европейским работягам — их правительства со своей полной и безоговорочной поддержкой Украины любой ценой приблизили кризис в европейском автопроме на пару лет. Его бы и так накрыло кризисом из-за экспансии китайских автомобилей, но так кризис начался раньше. К слову, на Украине, с рынка которой никто из мировых автоконцернов не уходил, также быстро растёт доля китайских автомобилей.

Дорогие немцы и французы, присматривайтесь к России — вам будут очень рады на АвтоВАЗе и не только в качестве ценных сотрудников.

BY Лизан