Кремлёвский мамковед

🚗🇩🇪🤲Немецкий автопром пора хоронить? Именно он тянет на дно экономику Германии. В июле промпроизводство Германии внезапно просело на 2,4% по сравнению с предыдущим месяцем вместо ожидаемого снижения на 0,3%. Впрочем, это «внезапно» случается не в первый раз: в мае аналитики ожидали роста на 0,2%, а получили спад на 2,5%.

Худшие показатели в июле продемонстрировал автопром: спад на 8,1%. Уже запущена цепная реакция: снижение доступности автомобилей ведёт к спаду производства, а спад производства – к сокращению доходов и дальнейшему спаду спроса. В июле 2024 года в Германии рынок легковых автомобилей упал на 28%, а рынок электромобилей, на который делали ставку все ведущие автопроизводители – на 69%. Народ наигрался в электрички и осознал, что в условиях дорожающей электроэнергии выгода становится совсем эфемерной. На фоне Германии остальная Европа выглядит, кстати, ещё неплохо – в июле продажи электромобилей сократились на 6%.

Власти Германии пытаются срочно спасти ситуацию и поддержать заводы, которые повелись на зелёную повестку и вложили десятки и сотни миллиардов евро в производство электричек. Теперь немецким компаниям предлагают новые льготы: в год покупки электромобиля можно списать налоги на 40% от стоимости машины.

Но вряд ли это поможет: Volkswagen уже объявил, что готовится закрыть 2 завода в Германии – по сборке автомобилей и по производству компонентов, чтобы поправить свои финансы. В настоящий момент такие жалобы выглядят несколько лукаво. Да, в I полугодии 2024 года операционная прибыль сократилась на 11% до 10,1 млрд евро. Но компания не погрязла в убытках. В 2022 году чистая прибыль выросла в 3 раза до 12,5 млрд евро, в 2023 году – до 16,6 млрд евро. Во многом благодаря китайскому подразделении – в КНР Volkswagen занимает лидирующие позиции, продавая примерно по 3 млн машин в год. А Германии грозят сокращения тысяч рабочих…

Заодно такие показатели больно бьют по действующему правительству: согласно опросам института Infratest Dimap почти 85% жителей Германии недовольны работой коалиции Олафа Шольца. То ли ещё будет: если Китай усилит торговую войну и повысит импортные пошлины, но немецкий автопром пострадает ещё сильнее. А ведь крупнейшие производители Германии предупреждали: не надо бодаться с Китаем. От протекционистских мер им самим станет только хуже. И не перепутайте: поддержка автопроизводителей властями Китая - это нечестная конкуренция и вообще плохо. Субсидии на покупку электромобилей в Германии в размере 40% от стоимости машины - это нормально, на это внимание можно не обращать.

Telegram

MarketTwits

❗️🇩🇪#экономика #германия #европа #отчетность
Германия - промпроизводство (июль) = -2.4% м/м (ожид -0.4% / ранее +1.7%)

www.group-telegram.com/sg/kremlin_mother_expert.com/22584

13.2K viewsSep 6 at 18:07

🚗🇩🇪🤲Немецкий автопром пора хоронить? Именно он тянет на дно экономику Германии. В июле промпроизводство Германии внезапно просело на 2,4% по сравнению с предыдущим месяцем вместо ожидаемого снижения на 0,3%. Впрочем, это «внезапно» случается не в первый раз: в мае аналитики ожидали роста на 0,2%, а получили спад на 2,5%.

Худшие показатели в июле продемонстрировал автопром: спад на 8,1%. Уже запущена цепная реакция: снижение доступности автомобилей ведёт к спаду производства, а спад производства – к сокращению доходов и дальнейшему спаду спроса. В июле 2024 года в Германии рынок легковых автомобилей упал на 28%, а рынок электромобилей, на который делали ставку все ведущие автопроизводители – на 69%. Народ наигрался в электрички и осознал, что в условиях дорожающей электроэнергии выгода становится совсем эфемерной. На фоне Германии остальная Европа выглядит, кстати, ещё неплохо – в июле продажи электромобилей сократились на 6%.

Власти Германии пытаются срочно спасти ситуацию и поддержать заводы, которые повелись на зелёную повестку и вложили десятки и сотни миллиардов евро в производство электричек. Теперь немецким компаниям предлагают новые льготы: в год покупки электромобиля можно списать налоги на 40% от стоимости машины.

Но вряд ли это поможет: Volkswagen уже объявил, что готовится закрыть 2 завода в Германии – по сборке автомобилей и по производству компонентов, чтобы поправить свои финансы. В настоящий момент такие жалобы выглядят несколько лукаво. Да, в I полугодии 2024 года операционная прибыль сократилась на 11% до 10,1 млрд евро. Но компания не погрязла в убытках. В 2022 году чистая прибыль выросла в 3 раза до 12,5 млрд евро, в 2023 году – до 16,6 млрд евро. Во многом благодаря китайскому подразделении – в КНР Volkswagen занимает лидирующие позиции, продавая примерно по 3 млн машин в год. А Германии грозят сокращения тысяч рабочих…

Заодно такие показатели больно бьют по действующему правительству: согласно опросам института Infratest Dimap почти 85% жителей Германии недовольны работой коалиции Олафа Шольца. То ли ещё будет: если Китай усилит торговую войну и повысит импортные пошлины, но немецкий автопром пострадает ещё сильнее. А ведь крупнейшие производители Германии предупреждали: не надо бодаться с Китаем. От протекционистских мер им самим станет только хуже. И не перепутайте: поддержка автопроизводителей властями Китая - это нечестная конкуренция и вообще плохо. Субсидии на покупку электромобилей в Германии в размере 40% от стоимости машины - это нормально, на это внимание можно не обращать.

BY Кремлёвский мамковед