Telegram Group & Telegram Channel
🇺🇿 «Узбекистанские железные дороги» подняли цены на перевозки

АО «Узбекистон темир йуллари» сообщило, что с 15 января 2025 года в силу вступают новые коэффициенты к тарифам на услуги предоставления инфраструктуры и локомотивов в тарифных ставках Прейскуранта 10-01 на внутригосударственные грузовые железнодорожные перевозки на железнодорожных путях общего пользования.

📌 При перевозках с участием линии «Ташгузар – Байсун – Кумкурган» коэффициент к тарифу составит 0,814 (ранее, с 20 октября 2023 года, действовал коэффициент 0,7523).

📌 С участием линии «Ангрен-Пап» – 0,921 (было 0,8512).

📌 С участием обоих участков «Ташгузар – Байсун – Кумкурган» и «Ангрен – Пап» – 0,921 (было 0,8512).

📌Если груз перевозиться без участия вышеуказанных линий применяется коэффициент — 0,7150 (было — 0,7150).

Нынешний рост цен - результат перехода узбекских перевозчиков к работе на рыночных условиях. 27 ноября Шавкат Мирзиёев подписал закон «О железнодорожном транспорте» в новой редакции (📎 ссылка на документ).

Документ дал право «Узбекистон темир йуллари» СВОБОДНО назначать цены перевозок согласно правилам ценообразования. Исключение делается для регулируемых тарифов, для которых порядок формирования цен утверждает Кабмин.

Как отмечает Spot.uz государство регулирует тарифы на перевозку пассажиров (кроме скорых и высокоскоростных поездов), а также на пользование инфраструктурой общего пользования и локомотивами. Убытки от пассажирских перевозок по регулируемым тарифам возмещаются из госбюджета.

Скидки на перевозку грузов внутри Узбекистана не предоставляются, для трансграничных перевозок — устанавливаются согласно международным договорам.


Logistan.info | Логистика | Экономика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM



group-telegram.com/logistan/7707
Create:
Last Update:

🇺🇿 «Узбекистанские железные дороги» подняли цены на перевозки

АО «Узбекистон темир йуллари» сообщило, что с 15 января 2025 года в силу вступают новые коэффициенты к тарифам на услуги предоставления инфраструктуры и локомотивов в тарифных ставках Прейскуранта 10-01 на внутригосударственные грузовые железнодорожные перевозки на железнодорожных путях общего пользования.

📌 При перевозках с участием линии «Ташгузар – Байсун – Кумкурган» коэффициент к тарифу составит 0,814 (ранее, с 20 октября 2023 года, действовал коэффициент 0,7523).

📌 С участием линии «Ангрен-Пап» – 0,921 (было 0,8512).

📌 С участием обоих участков «Ташгузар – Байсун – Кумкурган» и «Ангрен – Пап» – 0,921 (было 0,8512).

📌Если груз перевозиться без участия вышеуказанных линий применяется коэффициент — 0,7150 (было — 0,7150).

Нынешний рост цен - результат перехода узбекских перевозчиков к работе на рыночных условиях. 27 ноября Шавкат Мирзиёев подписал закон «О железнодорожном транспорте» в новой редакции (📎 ссылка на документ).

Документ дал право «Узбекистон темир йуллари» СВОБОДНО назначать цены перевозок согласно правилам ценообразования. Исключение делается для регулируемых тарифов, для которых порядок формирования цен утверждает Кабмин.

Как отмечает Spot.uz государство регулирует тарифы на перевозку пассажиров (кроме скорых и высокоскоростных поездов), а также на пользование инфраструктурой общего пользования и локомотивами. Убытки от пассажирских перевозок по регулируемым тарифам возмещаются из госбюджета.

Скидки на перевозку грузов внутри Узбекистана не предоставляются, для трансграничных перевозок — устанавливаются согласно международным договорам.


Logistan.info | Логистика | Экономика

BY LogiStan. Экономика Центральной Азии




Share with your friend now:
group-telegram.com/logistan/7707

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

He said that since his platform does not have the capacity to check all channels, it may restrict some in Russia and Ukraine "for the duration of the conflict," but then reversed course hours later after many users complained that Telegram was an important source of information. Emerson Brooking, a disinformation expert at the Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, said: "Back in the Wild West period of content moderation, like 2014 or 2015, maybe they could have gotten away with it, but it stands in marked contrast with how other companies run themselves today." Pavel Durov, a billionaire who embraces an all-black wardrobe and is often compared to the character Neo from "the Matrix," funds Telegram through his personal wealth and debt financing. And despite being one of the world's most popular tech companies, Telegram reportedly has only about 30 employees who defer to Durov for most major decisions about the platform. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. Messages are not fully encrypted by default. That means the company could, in theory, access the content of the messages, or be forced to hand over the data at the request of a government.
from sg


Telegram LogiStan. Экономика Центральной Азии
FROM American