Полностью российский "Байкал" – уже в следующем году, но это не точно.
Главный конструктор Уральского завода гражданской авиации Сергей Вакушин сообщил, что первый полет самолета "Байкал" на полностью российском двигателе ВК-800СМ пройдет в III квартале 2024 года, а в 2025 году стартует серийное производство на 30 двигателей в год. А пока ВК-800СМ проходит испытания на стенде Центрального института авиационного моторостроения им. П.И. Баранова, в ОЭЗ "Титановая долина" в Свердловской области завершили строительство ангара для наземных испытаний авиатехники.
Позже там же построят универсальный производственный корпус, а в 2024 году — многофункциональный производственный цех площадью более 10 тыс. м². Именно на новых мощностях УЗГА начнется выпуск ЛМС-901 с российским "сердцем". Пока даются обещания, "Байкал" летает на чешском моторе General Electric H80-100.
Но если даже ЛМС-901 с отечественным двигателем пойдет в серию, он рискует столкнуться с проблемами и стать невостребованным. Как мы уже писали, новый "Кукурузник" может оказаться непригоден для перевозки пассажиров. Во всяком случае на Дальнем Востоке он не сможет выйти из-за местной специфики и регламентов для одномоторных самолетов.
Полностью российский "Байкал" – уже в следующем году, но это не точно.
Главный конструктор Уральского завода гражданской авиации Сергей Вакушин сообщил, что первый полет самолета "Байкал" на полностью российском двигателе ВК-800СМ пройдет в III квартале 2024 года, а в 2025 году стартует серийное производство на 30 двигателей в год. А пока ВК-800СМ проходит испытания на стенде Центрального института авиационного моторостроения им. П.И. Баранова, в ОЭЗ "Титановая долина" в Свердловской области завершили строительство ангара для наземных испытаний авиатехники.
Позже там же построят универсальный производственный корпус, а в 2024 году — многофункциональный производственный цех площадью более 10 тыс. м². Именно на новых мощностях УЗГА начнется выпуск ЛМС-901 с российским "сердцем". Пока даются обещания, "Байкал" летает на чешском моторе General Electric H80-100.
Но если даже ЛМС-901 с отечественным двигателем пойдет в серию, он рискует столкнуться с проблемами и стать невостребованным. Как мы уже писали, новый "Кукурузник" может оказаться непригоден для перевозки пассажиров. Во всяком случае на Дальнем Востоке он не сможет выйти из-за местной специфики и регламентов для одномоторных самолетов.
"For Telegram, accountability has always been a problem, which is why it was so popular even before the full-scale war with far-right extremists and terrorists from all over the world," she told AFP from her safe house outside the Ukrainian capital. Update March 8, 2022: EFF has clarified that Channels and Groups are not fully encrypted, end-to-end, updated our post to link to Telegram’s FAQ for Cloud and Secret chats, updated to clarify that auto-delete is available for group and channel admins, and added some additional links. Unlike Silicon Valley giants such as Facebook and Twitter, which run very public anti-disinformation programs, Brooking said: "Telegram is famously lax or absent in its content moderation policy." Overall, extreme levels of fear in the market seems to have morphed into something more resembling concern. For example, the Cboe Volatility Index fell from its 2022 peak of 36, which it hit Monday, to around 30 on Friday, a sign of easing tensions. Meanwhile, while the price of WTI crude oil slipped from Sunday’s multiyear high $130 of barrel to $109 a pop. Markets have been expecting heavy restrictions on Russian oil, some of which the U.S. has already imposed, and that would reduce the global supply and bring about even more burdensome inflation.
from sg
