Notice: file_put_contents(): Write of 2458 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Warning: file_put_contents(): Only 8192 of 10650 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 МашТех | Telegram Webview: mash_tech/355 -
В "Технополисе Москва" стартовало серийное производство отечественного электромобиля EVM Pro. Старт сборке дал мэр Москвы Сергей Собянин. Это уже не первый электромобиль, выпускающийся в столице, - ранее свою "электричку" представил "Москвич". EVM Pro будут выпускать с кузовами "еврофургон", изотермический и промтоварный фургон, а также авторефрижератор. Созданный на базе УАЗа грузовик сможет проехать до 300 км, а "до полной батареи" заряжается всего за 2 часа.
EVM Pro оснащен электромотором мощностью 116 л.с, грузоподъёмность – 1 тонна, а полная масса – 3,5 тонны. При этом силовая установка, бортовая электроника, ПО и многое другое российского производства: доля отечественных комплектующих составляет более 70%. Стоить такой электрогрузовик без учёта госсубсидии по программе льготного автокредитования будет 4,5 млн рублей.
Днем ранее свой электромобиль для доставок и перевозок показал АвтоВАЗ. Модель e-Largus разрабатывает на аутсорсинге московская фирма "Итэлма", ключевой поставщик электроники для ВАЗа. e-Largus внешне мало чем отличается от обычного фургона Ларгус, однако внутри у него электромотор на постоянных магнитах мощностью 110 кВт (150 л.с.) и литий-ионные батареи, позволяющие на одном заряде проехать до 400 км. Общая грузоподъемность автомобиля, который уже в этом году начнут выпускать на заводе "Лада Ижевск", составляет 430 кг.
В "Технополисе Москва" стартовало серийное производство отечественного электромобиля EVM Pro. Старт сборке дал мэр Москвы Сергей Собянин. Это уже не первый электромобиль, выпускающийся в столице, - ранее свою "электричку" представил "Москвич". EVM Pro будут выпускать с кузовами "еврофургон", изотермический и промтоварный фургон, а также авторефрижератор. Созданный на базе УАЗа грузовик сможет проехать до 300 км, а "до полной батареи" заряжается всего за 2 часа.
EVM Pro оснащен электромотором мощностью 116 л.с, грузоподъёмность – 1 тонна, а полная масса – 3,5 тонны. При этом силовая установка, бортовая электроника, ПО и многое другое российского производства: доля отечественных комплектующих составляет более 70%. Стоить такой электрогрузовик без учёта госсубсидии по программе льготного автокредитования будет 4,5 млн рублей.
Днем ранее свой электромобиль для доставок и перевозок показал АвтоВАЗ. Модель e-Largus разрабатывает на аутсорсинге московская фирма "Итэлма", ключевой поставщик электроники для ВАЗа. e-Largus внешне мало чем отличается от обычного фургона Ларгус, однако внутри у него электромотор на постоянных магнитах мощностью 110 кВт (150 л.с.) и литий-ионные батареи, позволяющие на одном заряде проехать до 400 км. Общая грузоподъемность автомобиля, который уже в этом году начнут выпускать на заводе "Лада Ижевск", составляет 430 кг.
One thing that Telegram now offers to all users is the ability to “disappear” messages or set remote deletion deadlines. That enables users to have much more control over how long people can access what you’re sending them. Given that Russian law enforcement officials are reportedly (via Insider) stopping people in the street and demanding to read their text messages, this could be vital to protect individuals from reprisals. Under the Sebi Act, the regulator has the power to carry out search and seizure of books, registers, documents including electronics and digital devices from any person associated with the securities market. As the war in Ukraine rages, the messaging app Telegram has emerged as the go-to place for unfiltered live war updates for both Ukrainian refugees and increasingly isolated Russians alike. Given the pro-privacy stance of the platform, it’s taken as a given that it’ll be used for a number of reasons, not all of them good. And Telegram has been attached to a fair few scandals related to terrorism, sexual exploitation and crime. Back in 2015, Vox described Telegram as “ISIS’ app of choice,” saying that the platform’s real use is the ability to use channels to distribute material to large groups at once. Telegram has acted to remove public channels affiliated with terrorism, but Pavel Durov reiterated that he had no business snooping on private conversations. Perpetrators of such fraud use various marketing techniques to attract subscribers on their social media channels.
from sg
