Корея намерена подружить ведущих судостроителей страны
Правительство Южной Кореи стремится объединить ресурсы ведущих судостроителей, чтобы сохранить конкурентоспособность. Правительство Кореи встретилось с главными техническими директорами трех ведущих судостроительных компаний страны — HD Hyundai Heavy Industries, Samsung Heavy Industries и Hanwha Ocean — для определения проектов, в которых они могут работать сообща, например, в области обучения или разработки экологически чистых технологий, а также развития автономного судоходства.
«Благодаря государственной поддержке и государственным инвестициям в национальную экосистему судостроения Китай стал лидером рынка, на долю которого в настоящее время приходится почти 65% мировых заказов на судостроение. Это впечатляющий рост, если учесть, что в 2000 году доля составляла менее 10%», — отмечается в недавнем отчете греческого брокера Intermodal.
«За последнее десятилетие китайские судостроители заняли лидирующие позиции на рынке, в то время как их японские и корейские коллеги пострадали из-за более высокой базовой стоимости и нехватки рабочей силы. Китайские верфи выиграли от политической поддержки, более слабого юаня, более низких цен на сталь и слабого рынка труда в Китае, что ограничило расходы на рабочую силу», — отмечается в новом отчете HSBC по судостроению.
Корея намерена подружить ведущих судостроителей страны
Правительство Южной Кореи стремится объединить ресурсы ведущих судостроителей, чтобы сохранить конкурентоспособность. Правительство Кореи встретилось с главными техническими директорами трех ведущих судостроительных компаний страны — HD Hyundai Heavy Industries, Samsung Heavy Industries и Hanwha Ocean — для определения проектов, в которых они могут работать сообща, например, в области обучения или разработки экологически чистых технологий, а также развития автономного судоходства.
«Благодаря государственной поддержке и государственным инвестициям в национальную экосистему судостроения Китай стал лидером рынка, на долю которого в настоящее время приходится почти 65% мировых заказов на судостроение. Это впечатляющий рост, если учесть, что в 2000 году доля составляла менее 10%», — отмечается в недавнем отчете греческого брокера Intermodal.
«За последнее десятилетие китайские судостроители заняли лидирующие позиции на рынке, в то время как их японские и корейские коллеги пострадали из-за более высокой базовой стоимости и нехватки рабочей силы. Китайские верфи выиграли от политической поддержки, более слабого юаня, более низких цен на сталь и слабого рынка труда в Китае, что ограничило расходы на рабочую силу», — отмечается в новом отчете HSBC по судостроению.
For Oleksandra Tsekhanovska, head of the Hybrid Warfare Analytical Group at the Kyiv-based Ukraine Crisis Media Center, the effects are both near- and far-reaching. DFR Lab sent the image through Microsoft Azure's Face Verification program and found that it was "highly unlikely" that the person in the second photo was the same as the first woman. The fact-checker Logically AI also found the claim to be false. The woman, Olena Kurilo, was also captured in a video after the airstrike and shown to have the injuries. To that end, when files are actively downloading, a new icon now appears in the Search bar that users can tap to view and manage downloads, pause and resume all downloads or just individual items, and select one to increase its priority or view it in a chat. Pavel Durov, Telegram's CEO, is known as "the Russian Mark Zuckerberg," for co-founding VKontakte, which is Russian for "in touch," a Facebook imitator that became the country's most popular social networking site. Russians and Ukrainians are both prolific users of Telegram. They rely on the app for channels that act as newsfeeds, group chats (both public and private), and one-to-one communication. Since the Russian invasion of Ukraine, Telegram has remained an important lifeline for both Russians and Ukrainians, as a way of staying aware of the latest news and keeping in touch with loved ones.
from sg
