НеБуровая

Судостроительная дружба США и Южной Кореи

Южная Корея и США планируют создать рабочую группу для расширения сотрудничества в судостроительной отрасли. Вашингтон, помимо военных кораблей, ищет танкеры для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) и ледоколы для Северного морского пути.

"Мы обсудили с министром торговли Лютником меры по укреплению двустороннего партнерства в судостроении и высокотехнологичных отраслях", - заявил министр торговли, промышленности и энергетики Южной Кореи Ан Дук Гын.

Ожидается увеличение спроса на танкеры для перевозки сырой нефти.
На мировом рынке танкеров доминируют китайские верфи, которые в прошлом году получили 60-70% заказов на 444 новых танкера для перевозки сырой нефти. Спрос на южнокорейские танкеры, вероятно, возрастет, если Трамп ограничит использование судов китайского производства для транспортировки нефти.

Ледоколы необходимы для проекта Аляска СПГ и продвижения США Северного морского пути. В Южной Корее компании Наnwhа и Sаmsung обладают технологиями для ледокольных газовозов, которые, как правило, примерно в 1,5 раза дороже обычных танкеров для перевозки СПГ, при средней стоимости 350 млрд вон (239,2 млн долларов США) за судно.

Спрос на контейнеровозы и балкеры, произведенные в Южной Корее, также, вероятно, возрастет, если Вашингтон запретит использование судов китайского производства для торговли с США.

В США закрыли 16 крупных судостроительных заводов. За последние 30 лет все верфи, за исключением Перл-Харбора и Пьюджет-Саунда в Тихом океане, а также Норфолка и Портсмута в Атлантике, были закрыты. Теперь ищут союзников, а точнее "врагов" своих "врагов".

www.group-telegram.com/sg/neburovaya.com/8291

223 viewsMar 5 at 11:41

Судостроительная дружба США и Южной Кореи

Южная Корея и США планируют создать рабочую группу для расширения сотрудничества в судостроительной отрасли. Вашингтон, помимо военных кораблей, ищет танкеры для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) и ледоколы для Северного морского пути.

"Мы обсудили с министром торговли Лютником меры по укреплению двустороннего партнерства в судостроении и высокотехнологичных отраслях", - заявил министр торговли, промышленности и энергетики Южной Кореи Ан Дук Гын.

Ожидается увеличение спроса на танкеры для перевозки сырой нефти.
На мировом рынке танкеров доминируют китайские верфи, которые в прошлом году получили 60-70% заказов на 444 новых танкера для перевозки сырой нефти. Спрос на южнокорейские танкеры, вероятно, возрастет, если Трамп ограничит использование судов китайского производства для транспортировки нефти.

Ледоколы необходимы для проекта Аляска СПГ и продвижения США Северного морского пути. В Южной Корее компании Наnwhа и Sаmsung обладают технологиями для ледокольных газовозов, которые, как правило, примерно в 1,5 раза дороже обычных танкеров для перевозки СПГ, при средней стоимости 350 млрд вон (239,2 млн долларов США) за судно.

Спрос на контейнеровозы и балкеры, произведенные в Южной Корее, также, вероятно, возрастет, если Вашингтон запретит использование судов китайского производства для торговли с США.

В США закрыли 16 крупных судостроительных заводов. За последние 30 лет все верфи, за исключением Перл-Харбора и Пьюджет-Саунда в Тихом океане, а также Норфолка и Портсмута в Атлантике, были закрыты. Теперь ищут союзников, а точнее "врагов" своих "врагов".

BY НеБуровая