Недальний Восток

Грузопоток - через Дальний Восток

Дальний Восток и тут впереди России всей.

После объявления некоторыми недружественными странами санкций, направленных, по их мнению, на подрыв российской экономики, часть крупнейших международных компаний по доставке грузов морем временно отказались доставлять контейнеры с товарами в Россию, запуганные финансовой дубинкой дяди Сэма.

Пока они ещё исполняют ранее принятые на себя обязательства по доставке, но в дальнейшем судьба их маршрутов неизвестна.

А свободный демократический рынок такого не прощает.
Свято место пусто не бывает - и вот на место европейских, корейских и сингапурских перевозчиков в дальневосточные порты пришли китайские (их уже 3, а была всего одна ещё год назад), ведутся переговоры с заинтересовавшимся иранскими и индийскими логистическими компаниями.

Производители Азии и Латинской Америки заявили, что тихоокеанско-российский транзит их товаров в Европу гораздо выгоднее обходных атлантических маршрутов.

Так что компании, приостановившие поставки товаров и комплектующих в Россию до завершения перебоев в логистике в скором времени вернутся на российский рынок.

Российская таможня дальневосточных портов теперь всецело помогает перевозчикам, - ведь тянут все сейчас одну репку, и вытянуть её можно только вместе.

www.group-telegram.com/sg/nedalniy_vostok.com/5930

7.0K viewsMar 28, 2022 at 08:29

Грузопоток - через Дальний Восток

Дальний Восток и тут впереди России всей.

После объявления некоторыми недружественными странами санкций, направленных, по их мнению, на подрыв российской экономики, часть крупнейших международных компаний по доставке грузов морем временно отказались доставлять контейнеры с товарами в Россию, запуганные финансовой дубинкой дяди Сэма.

Пока они ещё исполняют ранее принятые на себя обязательства по доставке, но в дальнейшем судьба их маршрутов неизвестна.

А свободный демократический рынок такого не прощает.
Свято место пусто не бывает - и вот на место европейских, корейских и сингапурских перевозчиков в дальневосточные порты пришли китайские (их уже 3, а была всего одна ещё год назад), ведутся переговоры с заинтересовавшимся иранскими и индийскими логистическими компаниями.

Производители Азии и Латинской Америки заявили, что тихоокеанско-российский транзит их товаров в Европу гораздо выгоднее обходных атлантических маршрутов.

Так что компании, приостановившие поставки товаров и комплектующих в Россию до завершения перебоев в логистике в скором времени вернутся на российский рынок.

Российская таможня дальневосточных портов теперь всецело помогает перевозчикам, - ведь тянут все сейчас одну репку, и вытянуть её можно только вместе.

BY Недальний Восток