Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) временно вывел из эксплуатации два выносных причальных устройства (ВПУ) на морском терминале под Новороссийском после внеплановой проверки Ространснадзора, до устранения нарушений будет отгружать нефть только с одного ВПУ.
Платформа X (ru)|Платформa Х (eng)|BlueSky|WhatsApp

Разветвленная транспортная и промышленная сеть должна возникнуть уже в ближайшие годы в российской Арктике. Ее ключевым звеном станет Северный морской путь, но морская инфраструктура будет лишь звеном значительно более масштабного проекта.

https://m.vz.ru/economy/2025/3/31/1322970.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch

Президенты Азербайджана Ильхам Алиев и Ирана Масуд Пезешкиан в понедельник, 31 марта, обсудили по телефону торгово-экономические связи и деятельность межправительственной комиссии, сообщает пресс-служба главы азербайджанского государства.

Стороны обменялись поздравлениями по случаю священного для мусульман праздника Рамазан.

"В ходе телефонного разговора было выражено удовлетворение динамикой взаимных визитов на высшем уровне между нашими странами, затронута деятельность межправительственной комиссии, состоялся обмен мнениями о перспективах развития двустороннего сотрудничества в торгово-экономической, транспортной, энергетической и других сферах", – говорится в сообщении.

Товарооборот между двумя странами в 2024 году составил $647 млн, свидетельствуют данные Таможенного комитета АР.
Объем прямых иностранных инвестиций Ирана в Азербайджан в прошлом году зафиксирован на уровне $371,5 млн, что составляет 5,3% от общего объема ПИИ в южнокавказскую республику. Баку и Тегеран совместно используют Миль-Муганское и Аракское водохранилища. В мае прошлого года были введены в эксплуатацию гидроузлы гидроэлектростанций "Гыз-Галасы" и "Худаферин", расположенные на азербайджано-иранской границе.

https://moscow-baku.ru/news/politics/aliev_i_pezeshkian_obsudili_torgovo_ekonomicheskie_svyazi_/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch

Краснов: Генпрокуратура проверит танкерный флот России по поручению Путина.

https://www.rbc.ru/politics/02/04/2025/67ec54669a7947da2574b7e4?from=from_main_8

Два новых путепровода, входящие в коридор «Север-Юг», снизили загруженность трассы Волгоград – Октябрьский – Котельниково – Зимовники – Сальск. Эта дорога важна для жителей региона и транзитного грузового транспорта, включая международный коридор «Север-Юг». В летний период по ней проходит до 15 тыс. автомобилей в сутки.

Проекты реализованы в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» с участием федеральных и региональных бюджетов. Первый путепровод длиной более 4 км построен у станции Абганерово, второй — протяженностью 1,5 км — в поселке Ивановка. В ходе работ были установлены освещение, барьерные ограждения и остановки.

https://vpravda.ru/obshchestvo/na-yuge-volgogradskoy-oblasti-otkryli-dva-novyh-puteprovoda-204164/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch

1 апреля, в Баку с официальным визитом прибыл советник президента Ирана по внешнеполитическим вопросам Мехди Санаи. В ходе встречи с президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым стороны обсудили широкий спектр вопросов, касающихся двустороннего сотрудничества, включая развитие международного транспортного коридора «Север–Юг», который играет важную роль в транзитных перевозках между Россией, Ираном, Индией и Европой.

Кроме того, особое внимание было уделено активизации экономического и торгового взаимодействия, инвестициям в совместные инфраструктурные проекты, сотрудничеству в энергетическом секторе, деятельности межправительственной комиссии и перспективам строительства моста через реку Араз в направлении Агбенда.

https://vesti.az/xeber/politika/vizit-sanai-baku-i-tegeran-ishhut-balans-na-fone-davleniya-ssa-zardust-alizade-541517?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch

ООО «Морской торговый порт «Лавна» подало иск в Арбитражный суд Мурманской области о взыскании убытков с «Тиссенкрупп Индастриал Солюшнс АО» из Германии и «ЛНК Индастриз» из Латвии. Как сообщили РБК Мурманск в пресс-службе судебной инстанции, исковое заявление поступило 31 марта 2025 года.

Истец требует взыскать в солидарном порядке с немецкой и латвийской компаний убытки в размере €8,8 млн, составляющие авансовые платежи за монтаж и шефмонтаж оборудования. «Вопрос о принятии к производству суда указанного искового заявления будет разрешен не позднее 7 апреля 2025 года», — уточнили РБК Мурманск в арбитраже.

https://murmansk.rbc.ru/murmansk/01/04/2025/67ebb5619a7947856361d9bd?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch

«Росатом» одержал очередную лоббистскую победу в борьбе за контроль над Арктикой. Как и ожидалось, глава правительства Михаил Мишустин подписал решение, на основе которого статус Единого морского оператора северного завоза другим решением приобрела компания «Росатом Арктика», заблаговременно созданная в декабре 2023 года во главе с бывшим нижегородским мэром и бизнесменом Владимиром Пановым.
 
Пилотный проект северного завоза с участием «Росатома» будет реализован в текущем году на Чукотке. Новый формат государственной монополизации северного завоза предполагает, помимо наличия единого оператора, запуск федеральной государственной информационной системы северного завоза, которая будет следить за поставками. Роль координатора процессов со стороны государства будет играть министерство РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики. Как обычно, государство утверждает, что созданная им монопольная конструкция сделает все процессы проще, быстрее и дешевле, но в этом еще предстоит убедиться.
 
«Росатом» не сразу стал ведущим игроком на Северном морском пути. В качестве основания для такого статуса использовался факт владения атомными ледоколами, без которых невозможна проводка судов. Правда, глобальное потепление, согласно различным прогнозам, приведет к таянию льдов, когда ледоколы в Арктике не потребуются. По некоторым оценкам, это может случиться в 2027 году. Понимая это, «Росатом» срочно реализует свои интересы в плане контроля над Арктикой, а также продвигает дорогостоящую программу строительства новых ледоколов.
 
Окончательно «Росатом» получил статус оператора Северного морского пути в 2022 году, когда был принят соответствующий закон. Для этого ему пришлось выиграть в лоббистской борьбе с Минтрансом и входящим в его состав Росморречфлотом, который традиционно ведал выдачей разрешений на проход по СМП. Одной из жертв этой борьбы пал министр транспорта Евгений Дитрих, ушедший в отставку в 2020 году, чтобы уступить место Виталию Савельеву, который, как и сам Мишустин, лояльно относился к продвижению интересов «Росатома».
 
За этим последовала реализация плана по сосредоточению в тех же руках северного завоза. Эта еще советская практика предполагает организацию поставок жизненно необходимых товаров в районы Крайнего Севера с ограниченным по природным и инфраструктурным причинам сроком транспортного сообщения. Новый специальный закон о порядке организации северного завоза был принят летом 2023 года. И вот в рамках этого закона появился единый оператор.
 
Из регионов значительная часть северного завоза поступает в Якутию. Крупными получателями являются Магаданская область, Камчатка, Чукотка, Ненецкий АО и др. Начать пилотный проект решили с Чукотки. Компания «Росатом Арктика» получила трехлетний контракт с регионом, в рамках которого она берет на себя всю логистику доставки.
 
Северный завоз – это совсем не благотворительность. Сейчас региональные власти вынуждены брать деньги в долг, чтобы профинансировать субсидии для участников программы. В этом году Минфин решил выделить на предоставление таких кредитов 10 млрд рублей. Регионам этого не хватает, а также они просят увеличить сроки предоставления кредитов. Субсидии от государства получают транспортные компании, различные муниципальные предприятия и муниципальные власти.Среди прочих важную роль в северном завозе играют РЖД. Компания не занимается финальными морскими перевозками, однако играет важную роль на стартовом этапе и получает финансирование за перевозку грузов до портов, откуда осуществляются морские перевозки. Центр со своей стороны будет полностью финансировать создание и работу инфраструктуры для обеспечения северного завоза, сняв эту нагрузку с регионов.
 
Государством по установившейся привычке создана нерыночная схема северного завоза, управлять которой будут «Росатом» и Минвостокразвития, и которая основана на государственных субсидиях и кредитах, которых не всегда будет хватать. Без проблем явно не обойдется, но со временем, вероятно, и северный завоз придет в норму.

Недавно в СМИ появилась информация о дефиците земснарядов, необходимом для поддержания судоходных глубин на важнейших водных артериях юга России. Эта новость вызвала обеспокоенность в отношении возможных экономических и экологических последствий. Чтобы прояснить ситуацию, мы обратились во ФГУП «Росморпорт». О том, как компания планирует справляться с нехваткой финансирования, главному редактору издания «Юг России» Ние Топурия рассказал генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Сергей Пылин.

https://yugrf.ru/astrahanskaya-oblast/rosmorport-rasskazal-kak-reshayut-problemu-deficzita-zemsnaryadov-na-yuge/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch

Stena Line намерена к 2030 году достичь 30-процентного сокращения выбросов углекислого газа от своих операций. Этого предполагается достичь в том числе за счет разработки нового поколения судов с оптимизированными характеристиками и максимальной топливной эффективностью, сообщили в пресс-службе шведского оператора паромных линий.

Так, компания работает над проектом Ro-Ro судна нового поколения Stena Futuro. Судно длиной 240 м будет использоваться для перевозки легковых автомобилей и грузовых полуприцепов. Согласно проекту, у Stena Futuro будет максимально задействована полезная площадь грузового пространства. В достижении максимальной топливной эффективности помогут небольшой вес, обводы корпуса вместе с оптимизированной гидро- и аэродинамикой. Помимо особой конструкции корпуса, судно будет оснащено гибридной силовой установкой, включая аккумуляторные батареи и двигатели с низким расходом при использовании различных видов судового топлива. Кроме этого, на судне будут установлены панели солнечных батарей для дополнительного электропотребления.

В проекте также предусмотрено использование «системы воздушной смазки» корпуса и системы рекуперации отработанного тепла. Это позволит повторно использовать выхлопные газы от судовых двигателей для обогрева на борту.

Разрабатываемая концепция также включает использование четырех так называемых крыльевых парусов высотой 40 м. Они будут складываться при прохождении под мостами. Проектировщики Stena провели совместно со шведским НИИ Rise испытания и моделирование использования парусов, чтобы подтвердить экономию энергии, влияние парусов на маневренность и безопасность судна. По данным компании, использование таких парусов поможет добиться 15% экономии топлива при эксплуатации судна.

При этом, как отмечается в сообщении компании, в настоящее время нет окончательного утвержденного плана по строительству Stena Futuro.

https://portnews.ru/news/375412/

С рынка РФ ушел каждый пятый грузоперевозчик. Компании просят правительство помочь пережить начавшийся в отрасли кризис. На рынке грузоперевозок начался кризис: компании не могут оплачивать лизинговые платежи и возвращают грузовики — это ставит под угрозу весь рынок перевозок, что в итоге может привести к повышению тарифов, — Известия
Платформа X (ru)|Платформa Х (eng)|BlueSky|WhatsApp

На судоремонтном заводе в Петрозаводске произошел пожар. Три человека пострадали, сообщил глава Карелии Артур Парфенчиков.

Глава регионального минздрава Михаил Охлопков ранее написал, что горит судоремонтный завод на улице Ригачина, 25. Он отметил, что на место происшествия выехали две бригады скорой помощи.

Охлопков сообщил об одном пострадавшем с ожогом верхних дыхательных путей и отравлением продуктами горения. МЧС уточнило, что из цеха эвакуировали и госпитализировали трех человек.

Сообщение о пожаре в здании Онежского судостроительно-судоремонтного завода поступило в 9:50 мск. В ведомстве уточнили, что сейчас происходит горение в производственном боксе на площади 1500 кв. м. К тушению пожара привлечены более 60 человек и 20 единиц техники.

https://www.rbc.ru/society/03/04/2025/67ee3e7a9a79476ad9535834?from=from_main_10

По итогам доклада перед сенаторами главы Минтранса Романа Старовойта спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко подписала постановление «О роли транспортного комплекса в достижении национальных целей развития РФ».

Одна из рекомендаций в адрес правительства звучит так: "Рассмотреть возможность создания круглогодичного морского порта в районе города Лагани (Калмыкия) для перевалки зерна, грузов и контейнеров, с учётом текущей загрузки портов Каспийского бассейна".

Объём дноуглубления на ВКМСК в 2025 году составит 7 млн кубометров.

Предварительный показатель будет скорректирован по результатам промеров глубин на Волго-Каспийском морском судоходном канале.
Финансирование дноуглубительных работ осуществляется за счёт собственных средств ФГУП "Росморпорт".

С учётом тенденций по падению уровня Каспийского моря, наблюдаемым в последнее десятилетие, а также наличия лимитирующих глубин за пределами ВКМСК в море, предприятие устанавливает защитные сооружения и разрабатывает разгрузочный канал. Также прорабатываются дополнительные инженерно-технические мероприятия, которые повысят устойчивость ВКМСК в проектных габаритах к воздействию заносимости и сгонных явлений, сообщает Росморречфлот.

https://www.korabel.ru/news/comments/obem_dnouglubleniya_na_vkmsk_v_2025_godu_sostavit_7_mln_kubometrov.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch

Недавно в России был принят План комплексного развития внутренних водных путей до 2030 года. Он увязан с Транспортной стратегией до 2030 и с учетом прогноза до 2035 года и предусматривает обновление судоходного флота и инфраструктуры, развитие мультимодальных логистических центров, увеличение объема и скорости перемещения грузов и пассажиров, а также интеграцию внутреннего водного транспорта с железнодорожным и автомобильным. Какие проекты уже реализованы, что предстоит выполнить и как это поможет экономике – «ФедералПресс» изучил вопросы.

https://fedpress.ru/article/3372440

Генконсул КНР в Екатеринбурге Ло Шисюн в ходе переговоров с министром экономики и территориального развития Свердловской области Русланом Садыковым заявил, что свердловский проект «Сухой порт» интересен китайским инвесторам и предприятиям. В частности, организации и предприятия Китая заинтересованы в формировании меридионального транспортного коридора от Екатеринбурга до арктических портов Ямала.

https://www.dk.ru/news/237220365