ПАРТИЯ ДЕЛА

Андрей Паршев: «Мокрый» лизинг осложнится монополией Запада в части технической базы самолётов

Как сообщил заместитель главы Минтранса Владимир Потешкин на форуме «Транспортная неделя 2024», министерство уже разработало законопроект, который позволит применять механизм «мокрого» лизинга самолётов на международных рейсах.

Рассмотреть документ могут в весеннюю сессию парламента 2025 года и при ожидаемом его одобрении, тут же начать применять. Лизингодателю такой формат позволяет перенести на авиакомпанию-арендатора основное бремя текущих расходов, и нужно это ему в том случае, если он испытывает трудности со спросом на билеты у себя дома. Именно об этом говорили в «Аэрофлоте», предлагая «мокрый лизинг».

И всё же, обращает внимание член Генерального Совета ПАРТИИ ДЕЛА, публицист и экономист Андрей Паршев, пока речь идёт о законодательной базе, а не о реальной деятельности, а известные соглашения о лизинге заключаются между компаниями российской юрисдикции.

«Проблема борьбы с последствиями западных санкций обусловлена фактической монополией Запада в части технической базы гражданских авиаперевозок. Насколько бы ни были дружественны к нам какие-то другие страны, их авиаперевозчики зависят от поставок запчастей и сервисных услуг от производителей, и помогать нам, рискуя подпасть под санкции самим, они не будут. И решения этой задачи без достижения технологического суверенитета нет», — полагает он.

partyadela.ru

Андрей Паршев: «Мокрый» лизинг осложнится монополией Запада в части технической базы самолётов - Партия Дела

Как сообщил заместитель главы Минтранса Владимир Потешкин на форуме «Транспортная неделя 2024», министерство уже разработало законопроект, который позволит применять механизм «мокрого» лизинга самолётов на международных рейсах

www.group-telegram.com/sg/partyadela.com/4237

891 viewsedited  Nov 22 at 12:35

Андрей Паршев: «Мокрый» лизинг осложнится монополией Запада в части технической базы самолётов

Как сообщил заместитель главы Минтранса Владимир Потешкин на форуме «Транспортная неделя 2024», министерство уже разработало законопроект, который позволит применять механизм «мокрого» лизинга самолётов на международных рейсах.

Рассмотреть документ могут в весеннюю сессию парламента 2025 года и при ожидаемом его одобрении, тут же начать применять. Лизингодателю такой формат позволяет перенести на авиакомпанию-арендатора основное бремя текущих расходов, и нужно это ему в том случае, если он испытывает трудности со спросом на билеты у себя дома. Именно об этом говорили в «Аэрофлоте», предлагая «мокрый лизинг».

И всё же, обращает внимание член Генерального Совета ПАРТИИ ДЕЛА, публицист и экономист Андрей Паршев, пока речь идёт о законодательной базе, а не о реальной деятельности, а известные соглашения о лизинге заключаются между компаниями российской юрисдикции.

«Проблема борьбы с последствиями западных санкций обусловлена фактической монополией Запада в части технической базы гражданских авиаперевозок. Насколько бы ни были дружественны к нам какие-то другие страны, их авиаперевозчики зависят от поставок запчастей и сервисных услуг от производителей, и помогать нам, рискуя подпасть под санкции самим, они не будут. И решения этой задачи без достижения технологического суверенитета нет», — полагает он.

BY ПАРТИЯ ДЕЛА