"Авиабилеты по России подорожали на 15–120%", - пугают СМИ заголовками с утра пораньше.
Проверили цену по якобы самому взлетевшему направлению - Москва-Набережные Челны. По данным агрегаторов, во втором квартале такие билеты подорожали в среднем на 121% - с 2,4 до 5,3 тыс. рублей в одну сторону.
На деле все совсем нет так плохо. В мае-июне у Red Wings попадаются билеты по 1 тыс. рублей. В апреле перелеты "Победой" от 3,6 тыс. У Nordwind Airlines цена от 2,6 тыс. Дороже 5 тыс. предложения только у "России".
Аналитический центр сервиса Туту.ру отмечает снижение среднего чека на перелеты по России на 6,6% по сравнению с 2019 годом. Сейчас билеты на апрель-май стоят в среднем 6,9 тыс., тогда как два года назад были 7,4 тыс.
Рост наблюдается по некоторым популярным туристическим направлениям. Из Москвы это Сочи, Симферополь, Минводы. Но не такой серьезный - всего на 14-16%. По другим наоборот идет снижение: Москва-Санкт-Петербург (-9%), Санкт-Петербург-Симферополь (-11%), Москва-Анапа (-6%).
Среди топ-10 зарубежных направлений только одно вписывается в бюджет до 10 тыс. рублей в одну сторону - Кишинев.
Авиаперевозчикам сложно удерживать стоимость билетов из-за убытков и долгов, накопленных за время пандемии, роста основных статей расходов (авиакеросин, обслуживание в аэропортах, лизинговые платежи и т.д.). Но пока они честно стараются. Все прекрасно понимают, что если билеты подорожают кратно, пассажиропоток пойдет на снижение. Сейчас авиакомпании восстановили его на 62% от докризисных показателей и терять пассажиров снова явно не готовы.
UPD: в таблице с сайта "Известий" есть неточность - аэропорт "Бегишево" упоминается дважды. НаправленияМосква-Набережные Челны и Москва-Нижнекамск обслуживает один аэропорт.
"Авиабилеты по России подорожали на 15–120%", - пугают СМИ заголовками с утра пораньше.
Проверили цену по якобы самому взлетевшему направлению - Москва-Набережные Челны. По данным агрегаторов, во втором квартале такие билеты подорожали в среднем на 121% - с 2,4 до 5,3 тыс. рублей в одну сторону.
На деле все совсем нет так плохо. В мае-июне у Red Wings попадаются билеты по 1 тыс. рублей. В апреле перелеты "Победой" от 3,6 тыс. У Nordwind Airlines цена от 2,6 тыс. Дороже 5 тыс. предложения только у "России".
Аналитический центр сервиса Туту.ру отмечает снижение среднего чека на перелеты по России на 6,6% по сравнению с 2019 годом. Сейчас билеты на апрель-май стоят в среднем 6,9 тыс., тогда как два года назад были 7,4 тыс.
Рост наблюдается по некоторым популярным туристическим направлениям. Из Москвы это Сочи, Симферополь, Минводы. Но не такой серьезный - всего на 14-16%. По другим наоборот идет снижение: Москва-Санкт-Петербург (-9%), Санкт-Петербург-Симферополь (-11%), Москва-Анапа (-6%).
Среди топ-10 зарубежных направлений только одно вписывается в бюджет до 10 тыс. рублей в одну сторону - Кишинев.
Авиаперевозчикам сложно удерживать стоимость билетов из-за убытков и долгов, накопленных за время пандемии, роста основных статей расходов (авиакеросин, обслуживание в аэропортах, лизинговые платежи и т.д.). Но пока они честно стараются. Все прекрасно понимают, что если билеты подорожают кратно, пассажиропоток пойдет на снижение. Сейчас авиакомпании восстановили его на 62% от докризисных показателей и терять пассажиров снова явно не готовы.
UPD: в таблице с сайта "Известий" есть неточность - аэропорт "Бегишево" упоминается дважды. НаправленияМосква-Набережные Челны и Москва-Нижнекамск обслуживает один аэропорт.
Given the pro-privacy stance of the platform, it’s taken as a given that it’ll be used for a number of reasons, not all of them good. And Telegram has been attached to a fair few scandals related to terrorism, sexual exploitation and crime. Back in 2015, Vox described Telegram as “ISIS’ app of choice,” saying that the platform’s real use is the ability to use channels to distribute material to large groups at once. Telegram has acted to remove public channels affiliated with terrorism, but Pavel Durov reiterated that he had no business snooping on private conversations. Although some channels have been removed, the curation process is considered opaque and insufficient by analysts. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. This ability to mix the public and the private, as well as the ability to use bots to engage with users has proved to be problematic. In early 2021, a database selling phone numbers pulled from Facebook was selling numbers for $20 per lookup. Similarly, security researchers found a network of deepfake bots on the platform that were generating images of people submitted by users to create non-consensual imagery, some of which involved children. On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands.
from sg
