Пристегните ремни | авиация

​​Программы полетов Turkish Airlines между Россией и Турцией в том виде, в каком ее согласовал Минтранс, не хватит на всех желающих.

Учитывая потребности рынка и нехватку провозных возможностей российских авиакомпаний, турецкая планировала существенно увеличить количество полетов. Минтранс согласовал всего 30% рейсов от запрошенных.

Число рейсов просят увеличить. Такое обращение в правительство, Минтранс и Совет по правам человека направили РСТ и общественный совет при Ростуризме. Иначе провозных мощностей не хватит, чтобы перевезти даже тех туристов, которые уже оплатили путевки, уверены общественники и туроператоры.

Логику российских авиавластей понять можно. Они всегда выступают за равномерное распределение частот между отечественными и зарубежными авиакомпаниями. Но по графике видно, насколько весомый перевес по числу рейсов получается в сторону турецких авиакомпаний. И это с учетом разрешенных частот, если бы согласовали все запрошенные, у Turkish Airlines рейсов было бы еще в два раза больше.

Но есть и другая сторона медали, куда более важная. Российские авиакомпании по объективным причинам в сегодняшних реалиях не могут поставить достаточное количество рейсов в Турцию, чтобы закрыть потребности туристов в авиаперевозке. С конца апреля полеты в Турцию запустит еще одна российская авиакомпания - Azur Air (будет летать ежедневно из Москвы в Анталью на Boeing 767). Но полностью заместить недополученные объемы Turkish Airlines у нее не получится.

Если в пандемию было важно отстаивать паритет авиакомпаний, то сейчас он невозможен. Либо турки будут летать больше, либо мест на всех желающих может не хватить.

Недостаток провозных мощностей на популярные у отечественных потребителей курорты Турции создаст искусственный дефицит предложения, отмечают в РСТ. Это приведет к росту цен на перелеты (уже и так беспрецедентно высоких). В итоге пострадают как российские туроператоры, так и туристы.

www.group-telegram.com/sg/premni.com/2955

7.2K viewsApr 29, 2022 at 08:43

​​Программы полетов Turkish Airlines между Россией и Турцией в том виде, в каком ее согласовал Минтранс, не хватит на всех желающих.

Учитывая потребности рынка и нехватку провозных возможностей российских авиакомпаний, турецкая планировала существенно увеличить количество полетов. Минтранс согласовал всего 30% рейсов от запрошенных.

Число рейсов просят увеличить. Такое обращение в правительство, Минтранс и Совет по правам человека направили РСТ и общественный совет при Ростуризме. Иначе провозных мощностей не хватит, чтобы перевезти даже тех туристов, которые уже оплатили путевки, уверены общественники и туроператоры.

Логику российских авиавластей понять можно. Они всегда выступают за равномерное распределение частот между отечественными и зарубежными авиакомпаниями. Но по графике видно, насколько весомый перевес по числу рейсов получается в сторону турецких авиакомпаний. И это с учетом разрешенных частот, если бы согласовали все запрошенные, у Turkish Airlines рейсов было бы еще в два раза больше.

Но есть и другая сторона медали, куда более важная. Российские авиакомпании по объективным причинам в сегодняшних реалиях не могут поставить достаточное количество рейсов в Турцию, чтобы закрыть потребности туристов в авиаперевозке. С конца апреля полеты в Турцию запустит еще одна российская авиакомпания - Azur Air (будет летать ежедневно из Москвы в Анталью на Boeing 767). Но полностью заместить недополученные объемы Turkish Airlines у нее не получится.

Если в пандемию было важно отстаивать паритет авиакомпаний, то сейчас он невозможен. Либо турки будут летать больше, либо мест на всех желающих может не хватить.

Недостаток провозных мощностей на популярные у отечественных потребителей курорты Турции создаст искусственный дефицит предложения, отмечают в РСТ. Это приведет к росту цен на перелеты (уже и так беспрецедентно высоких). В итоге пострадают как российские туроператоры, так и туристы.

BY Пристегните ремни | авиация