Многие российские аэропорты нарастили показатели в 2022 году. Что закономерно - авиакомпании сосредоточились на внутренних направлениях, госсубсидии старались сдерживать цены билетов по России, стимулируя спрос.
В таблице - 10 крупных авиагаваней, которые в прошлом году обновили свой исторический максимум по пассажиропотоку.
Входящий в топ-5 самых загруженных аэропортов страны Сочи превысил планку в 13 млн пассажиров, как и собирался. В этом году он хочет принять 14 млн человек.
Пассажиропоток "Пулково" в 2022 году составил 18,2 млн человек. Не рекорд, но на 0,6% больше, чем в 2021. По объему перевозок на внутренних направлениях аэропорт Петербурга стал вторым в России, уступив только "Шереметьево", но обойдя "Домодедово" и "Внуково", отмечает пресс-служба оператора "Пулково" ВВСС.
Аэропорты московского авиаузла ухудшили результаты в 2022 году: пассажиропоток "Шереметьево" сократился на 7% по сравнению с 2021 - до 28,4 млн пассажиров, "Домодедово" - на 15%, до 21,2 млн, "Внуково" - на 8,9%, до 16,4 млн.
Многие российские аэропорты нарастили показатели в 2022 году. Что закономерно - авиакомпании сосредоточились на внутренних направлениях, госсубсидии старались сдерживать цены билетов по России, стимулируя спрос.
В таблице - 10 крупных авиагаваней, которые в прошлом году обновили свой исторический максимум по пассажиропотоку.
Входящий в топ-5 самых загруженных аэропортов страны Сочи превысил планку в 13 млн пассажиров, как и собирался. В этом году он хочет принять 14 млн человек.
Пассажиропоток "Пулково" в 2022 году составил 18,2 млн человек. Не рекорд, но на 0,6% больше, чем в 2021. По объему перевозок на внутренних направлениях аэропорт Петербурга стал вторым в России, уступив только "Шереметьево", но обойдя "Домодедово" и "Внуково", отмечает пресс-служба оператора "Пулково" ВВСС.
Аэропорты московского авиаузла ухудшили результаты в 2022 году: пассажиропоток "Шереметьево" сократился на 7% по сравнению с 2021 - до 28,4 млн пассажиров, "Домодедово" - на 15%, до 21,2 млн, "Внуково" - на 8,9%, до 16,4 млн.
Ukrainian forces successfully attacked Russian vehicles in the capital city of Kyiv thanks to a public tip made through the encrypted messaging app Telegram, Ukraine's top law-enforcement agency said on Tuesday. The Russian invasion of Ukraine has been a driving force in markets for the past few weeks. On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change. On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care.
from sg
