Warning: file_put_contents(aCache/aDaily/post/premni/-483" target="_blank" rel="noopener" onclick="return confirm('Open this link?\n\n'+this.href);">только</a> для <b>аэропорта Магадана "Сокол" </b>- им станет компания "АБС Магадан" (совместное предприятие "Новапорта" Романа Троценко и "Аэропортов регионов" Виктора Вексельберга). Конкурентом выступал "КрасИнвест", но он предложил меньшую цену - 800 млн рублей против 1 млрд от "АБС Магадан" - и проиграл.<br/><br/>Также в числе спорных аэропорты Благовещенска и Южно-Сахалинска.<br/><br/><b>"Игнатьево" в Благовещенске </b>осенью было решено передать "АБС" - еще одному объединению "Новапорта" и "Аэропортов регионов". Но "КрасИнвесту" удалось обжаловать итоги конкурса. С тех пор будущее аэропорта <a href="https://t.me/premni/519" target="_blank" rel="noopener" onclick="return confirm('Open this link?\n\n'+this.href);">остается</a> неопределенным.<br/><br/>Другой дальневосточный аэропорт -<b> "Хомутово" в Южно-Сахалинске</b> - завис в полуготовом <a href="https://t.me/premni/589-): Failed to open stream: No such file or directory in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 Пристегните ремни | авиация | Telegram Webview: premni/708 -
Судьба дальневосточных аэропортов, ожидающих реконструкции, должна была решиться до конца прошлого года. Что в итоге?
Синвестором определились только для аэропорта Магадана "Сокол" - им станет компания "АБС Магадан" (совместное предприятие "Новапорта" Романа Троценко и "Аэропортов регионов" Виктора Вексельберга). Конкурентом выступал "КрасИнвест", но он предложил меньшую цену - 800 млн рублей против 1 млрд от "АБС Магадан" - и проиграл.
Также в числе спорных аэропорты Благовещенска и Южно-Сахалинска.
"Игнатьево" в Благовещенске осенью было решено передать "АБС" - еще одному объединению "Новапорта" и "Аэропортов регионов". Но "КрасИнвесту" удалось обжаловать итоги конкурса. С тех пор будущее аэропорта остается неопределенным.
Другой дальневосточный аэропорт - "Хомутово" в Южно-Сахалинске - завис в полуготовом виде. Летом его хотели без конкурса передать "Аэропортам регионов", но не вышло. В конце декабря был объявлен конкурс для инвесторов на достройку. Победителю предстоит вложить в аэропорт 6,7 млрд рублей и закончить реконструкцию за 18 месяцев, иначе ему грозит штраф в размере 3 млрд. Изначально модернизация должна была завершиться в этом году, но теперь даже в лучшем случае сроки сдвигаются на вторую половину следующего года.
Судьба дальневосточных аэропортов, ожидающих реконструкции, должна была решиться до конца прошлого года. Что в итоге?
Синвестором определились только для аэропорта Магадана "Сокол" - им станет компания "АБС Магадан" (совместное предприятие "Новапорта" Романа Троценко и "Аэропортов регионов" Виктора Вексельберга). Конкурентом выступал "КрасИнвест", но он предложил меньшую цену - 800 млн рублей против 1 млрд от "АБС Магадан" - и проиграл.
Также в числе спорных аэропорты Благовещенска и Южно-Сахалинска.
"Игнатьево" в Благовещенске осенью было решено передать "АБС" - еще одному объединению "Новапорта" и "Аэропортов регионов". Но "КрасИнвесту" удалось обжаловать итоги конкурса. С тех пор будущее аэропорта остается неопределенным.
Другой дальневосточный аэропорт - "Хомутово" в Южно-Сахалинске - завис в полуготовом виде. Летом его хотели без конкурса передать "Аэропортам регионов", но не вышло. В конце декабря был объявлен конкурс для инвесторов на достройку. Победителю предстоит вложить в аэропорт 6,7 млрд рублей и закончить реконструкцию за 18 месяцев, иначе ему грозит штраф в размере 3 млрд. Изначально модернизация должна была завершиться в этом году, но теперь даже в лучшем случае сроки сдвигаются на вторую половину следующего года.
BY Пристегните ремни | авиация
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Additionally, investors are often instructed to deposit monies into personal bank accounts of individuals who claim to represent a legitimate entity, and/or into an unrelated corporate account. To lend credence and to lure unsuspecting victims, perpetrators usually claim that their entity and/or the investment schemes are approved by financial authorities. He floated the idea of restricting the use of Telegram in Ukraine and Russia, a suggestion that was met with fierce opposition from users. Shortly after, Durov backed off the idea. At this point, however, Durov had already been working on Telegram with his brother, and further planned a mobile-first social network with an explicit focus on anti-censorship. Later in April, he told TechCrunch that he had left Russia and had “no plans to go back,” saying that the nation was currently “incompatible with internet business at the moment.” He added later that he was looking for a country that matched his libertarian ideals to base his next startup. "For Telegram, accountability has always been a problem, which is why it was so popular even before the full-scale war with far-right extremists and terrorists from all over the world," she told AFP from her safe house outside the Ukrainian capital. In the United States, Telegram's lower public profile has helped it mostly avoid high level scrutiny from Congress, but it has not gone unnoticed.
from sg
