Пристегните ремни | авиация

​​"Аэрофлот" опроверг сообщение СМИ об уходе из 26 городов России. Ранее появилась информация о том, что около половины своих внутренних направлений нацпер в этом году отдаст "дочкам" - "России" и "Победе".

Представитель авиаперевозчика утверждает, что данных о маршрутной сети в 2021 году пока нет, решение будет приниматься по каждому направлению отдельно.

Хотя билетов уже нет в продаже.

Сейчас "Аэрофлот" ушел из девяти городов (Нижний Новгород, Челябинск, Астрахань и др.). Причем многие регионы отпускают флагманского авиаперевозчика с неохотой. В мае-августе "Аэрофлот" передаст "дочкам" еще 17 городов.

Перераспределение маршрутов между компаниями группы "Аэрофлот" происходит в рамках новой стратегии развития ГК до 2028 года. Планируется, что сокращение присутствия крупнейшего авиаперевозчика на внутренних направлениях приведет к снижению стоимости билетов в экономклассе на 30%. "Аэрофлот" останется на ключевых маршрутах по России, где есть спрос на премиальный сервис, в т.ч. в бизнес-классе.

На деле такая стратегия может привести к падению качества сервиса и оттоку пассажиров "Аэрофлота" к конкурентам. Предположения авиаэкспертов и ООП подтверждают сами пассажиры. К примеру, в Астрахани, которую у "Аэрофлота" уже забрала "Россия", многие жители остались недовольны рокировкой и заявили, что пересядут на рейсы S7.

Снижение цен пока тоже на уровне обещаний. Если "Аэрофлот" продает билеты Москва-Пермь на апрель за 4,4 тыс. рублей (ручная кладь 10 кг включена), то у "Победы" билеты на август с теми же 10 кг багажа обойдутся в 4,6 тыс.

Что будет делать сам "Аэрофлот"?

Пожалуй, главный вопрос на случай, если предположения СМИ окажутся правдой. Кроме самых прибыльных маршрутов по России, перевозчик нацелился на дальнемагистральные зарубежные направления. С которыми сейчас туго.

Прошлый год нацпер завершил с 96,5 млрд рублей чистого убытка, тогда как "Победа" получила 1,4 млрд чистой прибыли.

Сейчас у материнской авиакомпании худшие показатели по пассажиропотоку в группе. В январе "Победа" превзошла прошлогодние цифры, "Россия" догнала на 69%, в то время как "Аэрофлот" потерял 60% пассажиров. Международные линии, на которые "Аэрофлот" планирует сделать ставку, в январе просели на 87% г/г.

Поэтому очень странно, что "Аэрофлот" так оперативно приводит в действие стратегию до 2028 года. И отказывается от внутренних маршрутов, в то время как все другие авиаперевозчики их активно осваивают. Складывается впечатление, что "Аэрофлот" подтягивает результаты дочерних компаний за свой счет. А государство поможет прикрыть дыры в бюджете.

www.group-telegram.com/sg/premni.com/992

6.3K viewsMar 3, 2021 at 08:16

​​"Аэрофлот" опроверг сообщение СМИ об уходе из 26 городов России. Ранее появилась информация о том, что около половины своих внутренних направлений нацпер в этом году отдаст "дочкам" - "России" и "Победе".

Представитель авиаперевозчика утверждает, что данных о маршрутной сети в 2021 году пока нет, решение будет приниматься по каждому направлению отдельно.

Хотя билетов уже нет в продаже.

Сейчас "Аэрофлот" ушел из девяти городов (Нижний Новгород, Челябинск, Астрахань и др.). Причем многие регионы отпускают флагманского авиаперевозчика с неохотой. В мае-августе "Аэрофлот" передаст "дочкам" еще 17 городов.

Перераспределение маршрутов между компаниями группы "Аэрофлот" происходит в рамках новой стратегии развития ГК до 2028 года. Планируется, что сокращение присутствия крупнейшего авиаперевозчика на внутренних направлениях приведет к снижению стоимости билетов в экономклассе на 30%. "Аэрофлот" останется на ключевых маршрутах по России, где есть спрос на премиальный сервис, в т.ч. в бизнес-классе.

На деле такая стратегия может привести к падению качества сервиса и оттоку пассажиров "Аэрофлота" к конкурентам. Предположения авиаэкспертов и ООП подтверждают сами пассажиры. К примеру, в Астрахани, которую у "Аэрофлота" уже забрала "Россия", многие жители остались недовольны рокировкой и заявили, что пересядут на рейсы S7.

Снижение цен пока тоже на уровне обещаний. Если "Аэрофлот" продает билеты Москва-Пермь на апрель за 4,4 тыс. рублей (ручная кладь 10 кг включена), то у "Победы" билеты на август с теми же 10 кг багажа обойдутся в 4,6 тыс.

Что будет делать сам "Аэрофлот"?

Пожалуй, главный вопрос на случай, если предположения СМИ окажутся правдой. Кроме самых прибыльных маршрутов по России, перевозчик нацелился на дальнемагистральные зарубежные направления. С которыми сейчас туго.

Прошлый год нацпер завершил с 96,5 млрд рублей чистого убытка, тогда как "Победа" получила 1,4 млрд чистой прибыли.

Сейчас у материнской авиакомпании худшие показатели по пассажиропотоку в группе. В январе "Победа" превзошла прошлогодние цифры, "Россия" догнала на 69%, в то время как "Аэрофлот" потерял 60% пассажиров. Международные линии, на которые "Аэрофлот" планирует сделать ставку, в январе просели на 87% г/г.

Поэтому очень странно, что "Аэрофлот" так оперативно приводит в действие стратегию до 2028 года. И отказывается от внутренних маршрутов, в то время как все другие авиаперевозчики их активно осваивают. Складывается впечатление, что "Аэрофлот" подтягивает результаты дочерних компаний за свой счет. А государство поможет прикрыть дыры в бюджете.

BY Пристегните ремни | авиация