🗣Два дня громких отставок в авиационной промышлености. Сегодня потерял свое кресло директор Казанского авиазавода Николай Савицких. Ему на смену назначили главу Луховицкого авиазавода Зуфара Миргалимова.
🟡Легко не будет
Отставка Савицких стала третьей в ряду аналогичных кадровых изменений в отрасли за последние два дня. Вчера объединенная авиастроительная корпорация объявила об увольнении сразу двух директоров крупнейших авиазаводов. «Улетел» со своей должности гендиректор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский, а следом и Константин Тимофеев - управляющий директор АО «Туполев».
Кадровые замены - следствие провала программы гражданской авиации. В 2023 году российские перевозчики должны были получить два импортозамещенных Sukhoi Superjet и три лайнера Ту-214. В этом году ожидали еще 20 самолетов Sukhoi и 7 Тушек. Кроме того, был запланирован выпуск шести региональных лайнеров MC-21 и двух турбовинтовых Ил-114-300. Однако выпуск оказался сорван с катастрофической разницей. Отечественная авиаотрасль справилась только с производством двух Ту-214 и одного Ил-96-300. Разговор о качестве летающих машин отдельный. Вчера только за один день с «Суперджетами» произошло сразу пять инцидентов. С загоревшимся при посадке в Турции лайнером за последние 3,5 года случилось не менее 15 ЧП.
Можно валить все на западные санкции - по оценкам специалистов, такие действия, направленные против авиаотрасли, начинают сказываться спустя 10-15 лет. Первые запреты Россия начала получать в 2014 году. Этого времени хватило, чтобы отрасль потеряла в качестве, но оказалось недостаточно для перехода на импортозамещение.
🟡Новым топ-менеджерам авиапрома придется непросто. Есть утвержденные задачи, которые необходимо выполнить, невзирая на все препоны. Для этого необходимо мобилизовать отрасль. Контролировать выполнение качественно и в срок всех видов работ - от проекта до сборки лайнера. Требовать персональной ответственности от всех, начиная с рабочего у станка. Добиваться выполнения программы импортозамещения основных и запасных частей. Иначе проблемы аивастроения не только не решатся, но и будут нарастать. Новые самолеты производятся с большим трудом, старые продолжают ветшать. А это, в первую очередь, скажется на безопасности перевозок.
🗣Два дня громких отставок в авиационной промышлености. Сегодня потерял свое кресло директор Казанского авиазавода Николай Савицких. Ему на смену назначили главу Луховицкого авиазавода Зуфара Миргалимова.
🟡Легко не будет
Отставка Савицких стала третьей в ряду аналогичных кадровых изменений в отрасли за последние два дня. Вчера объединенная авиастроительная корпорация объявила об увольнении сразу двух директоров крупнейших авиазаводов. «Улетел» со своей должности гендиректор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский, а следом и Константин Тимофеев - управляющий директор АО «Туполев».
Кадровые замены - следствие провала программы гражданской авиации. В 2023 году российские перевозчики должны были получить два импортозамещенных Sukhoi Superjet и три лайнера Ту-214. В этом году ожидали еще 20 самолетов Sukhoi и 7 Тушек. Кроме того, был запланирован выпуск шести региональных лайнеров MC-21 и двух турбовинтовых Ил-114-300. Однако выпуск оказался сорван с катастрофической разницей. Отечественная авиаотрасль справилась только с производством двух Ту-214 и одного Ил-96-300. Разговор о качестве летающих машин отдельный. Вчера только за один день с «Суперджетами» произошло сразу пять инцидентов. С загоревшимся при посадке в Турции лайнером за последние 3,5 года случилось не менее 15 ЧП.
Можно валить все на западные санкции - по оценкам специалистов, такие действия, направленные против авиаотрасли, начинают сказываться спустя 10-15 лет. Первые запреты Россия начала получать в 2014 году. Этого времени хватило, чтобы отрасль потеряла в качестве, но оказалось недостаточно для перехода на импортозамещение.
🟡Новым топ-менеджерам авиапрома придется непросто. Есть утвержденные задачи, которые необходимо выполнить, невзирая на все препоны. Для этого необходимо мобилизовать отрасль. Контролировать выполнение качественно и в срок всех видов работ - от проекта до сборки лайнера. Требовать персональной ответственности от всех, начиная с рабочего у станка. Добиваться выполнения программы импортозамещения основных и запасных частей. Иначе проблемы аивастроения не только не решатся, но и будут нарастать. Новые самолеты производятся с большим трудом, старые продолжают ветшать. А это, в первую очередь, скажется на безопасности перевозок.
Overall, extreme levels of fear in the market seems to have morphed into something more resembling concern. For example, the Cboe Volatility Index fell from its 2022 peak of 36, which it hit Monday, to around 30 on Friday, a sign of easing tensions. Meanwhile, while the price of WTI crude oil slipped from Sunday’s multiyear high $130 of barrel to $109 a pop. Markets have been expecting heavy restrictions on Russian oil, some of which the U.S. has already imposed, and that would reduce the global supply and bring about even more burdensome inflation. Anastasia Vlasova/Getty Images Additionally, investors are often instructed to deposit monies into personal bank accounts of individuals who claim to represent a legitimate entity, and/or into an unrelated corporate account. To lend credence and to lure unsuspecting victims, perpetrators usually claim that their entity and/or the investment schemes are approved by financial authorities. He floated the idea of restricting the use of Telegram in Ukraine and Russia, a suggestion that was met with fierce opposition from users. Shortly after, Durov backed off the idea. "For Telegram, accountability has always been a problem, which is why it was so popular even before the full-scale war with far-right extremists and terrorists from all over the world," she told AFP from her safe house outside the Ukrainian capital.
from sg
