«Длинноногий» вертолет отмечает 60-летие
Речь идет об одном из самых необычных советских проектов – Ми-10. Этот вертолет-кран был задуман в ОКБ Миля еще в конце 1950-х, но первый серийный аппарат поднялся в воздух только 10 сентября 1964 года. Работали над ним тщательно: несмотря на то, что Ми-10 многое позаимствовал от своего предшественника Ми-6, фюзеляж ему спроектировали заново, а груз размещался в пролёте высокого портального шасси.
Концепция вертолёта-крана предполагала перевозку груза не внутри фюзеляжа, а снаружи, на внешней подвеске. Такой принцип в теории ускорял загрузку вертолёта, а разгружаться можно было и с режима зависания, что позволяло обойтись без подготовленной площадки, а размещение груза в пролёте шасси избавляло от раскачки и позволяло винтокрылому крану более свободно маневрировать.
В 1966 году был создан «коротконогий» Ми-10К, предназначенный не только для перевозки груза на тросе, но в первую очередь для выполнения строительно-монтажных работ.
Помимо своей «рабочей специальности», тяжеловоз Ми-10 не единожды стал мировым рекордсменом. Например, в 1965 году Ми-10 поднял 25 105 кг на 2 840 метров. Тогда это были поистине фантастические цифры.
В 1970-е и 1980-е годы летающие краны Ми-10К успешно применялись на грандиозных стройках, сокращая сроки работ и экономя немалые средства. Век их закончился в девяностых, однако единичные Ми-10К работали вплоть до 2010-х годов. Причина тому – изумительная точность, с которой вертолет мог справляться с любыми монтажными работами.
#ВертолетыРоссии #ВертолетнаяРабота #Ми10
Речь идет об одном из самых необычных советских проектов – Ми-10. Этот вертолет-кран был задуман в ОКБ Миля еще в конце 1950-х, но первый серийный аппарат поднялся в воздух только 10 сентября 1964 года. Работали над ним тщательно: несмотря на то, что Ми-10 многое позаимствовал от своего предшественника Ми-6, фюзеляж ему спроектировали заново, а груз размещался в пролёте высокого портального шасси.
Концепция вертолёта-крана предполагала перевозку груза не внутри фюзеляжа, а снаружи, на внешней подвеске. Такой принцип в теории ускорял загрузку вертолёта, а разгружаться можно было и с режима зависания, что позволяло обойтись без подготовленной площадки, а размещение груза в пролёте шасси избавляло от раскачки и позволяло винтокрылому крану более свободно маневрировать.
В 1966 году был создан «коротконогий» Ми-10К, предназначенный не только для перевозки груза на тросе, но в первую очередь для выполнения строительно-монтажных работ.
Помимо своей «рабочей специальности», тяжеловоз Ми-10 не единожды стал мировым рекордсменом. Например, в 1965 году Ми-10 поднял 25 105 кг на 2 840 метров. Тогда это были поистине фантастические цифры.
В 1970-е и 1980-е годы летающие краны Ми-10К успешно применялись на грандиозных стройках, сокращая сроки работ и экономя немалые средства. Век их закончился в девяностых, однако единичные Ми-10К работали вплоть до 2010-х годов. Причина тому – изумительная точность, с которой вертолет мог справляться с любыми монтажными работами.
#ВертолетыРоссии #ВертолетнаяРабота #Ми10
group-telegram.com/rhc_aero/661
Create:
Last Update:
Last Update:
«Длинноногий» вертолет отмечает 60-летие
Речь идет об одном из самых необычных советских проектов – Ми-10. Этот вертолет-кран был задуман в ОКБ Миля еще в конце 1950-х, но первый серийный аппарат поднялся в воздух только 10 сентября 1964 года. Работали над ним тщательно: несмотря на то, что Ми-10 многое позаимствовал от своего предшественника Ми-6, фюзеляж ему спроектировали заново, а груз размещался в пролёте высокого портального шасси.
Концепция вертолёта-крана предполагала перевозку груза не внутри фюзеляжа, а снаружи, на внешней подвеске. Такой принцип в теории ускорял загрузку вертолёта, а разгружаться можно было и с режима зависания, что позволяло обойтись без подготовленной площадки, а размещение груза в пролёте шасси избавляло от раскачки и позволяло винтокрылому крану более свободно маневрировать.
В 1966 году был создан «коротконогий» Ми-10К, предназначенный не только для перевозки груза на тросе, но в первую очередь для выполнения строительно-монтажных работ.
Помимо своей «рабочей специальности», тяжеловоз Ми-10 не единожды стал мировым рекордсменом. Например, в 1965 году Ми-10 поднял 25 105 кг на 2 840 метров. Тогда это были поистине фантастические цифры.
В 1970-е и 1980-е годы летающие краны Ми-10К успешно применялись на грандиозных стройках, сокращая сроки работ и экономя немалые средства. Век их закончился в девяностых, однако единичные Ми-10К работали вплоть до 2010-х годов. Причина тому – изумительная точность, с которой вертолет мог справляться с любыми монтажными работами.
#ВертолетыРоссии #ВертолетнаяРабота #Ми10
Речь идет об одном из самых необычных советских проектов – Ми-10. Этот вертолет-кран был задуман в ОКБ Миля еще в конце 1950-х, но первый серийный аппарат поднялся в воздух только 10 сентября 1964 года. Работали над ним тщательно: несмотря на то, что Ми-10 многое позаимствовал от своего предшественника Ми-6, фюзеляж ему спроектировали заново, а груз размещался в пролёте высокого портального шасси.
Концепция вертолёта-крана предполагала перевозку груза не внутри фюзеляжа, а снаружи, на внешней подвеске. Такой принцип в теории ускорял загрузку вертолёта, а разгружаться можно было и с режима зависания, что позволяло обойтись без подготовленной площадки, а размещение груза в пролёте шасси избавляло от раскачки и позволяло винтокрылому крану более свободно маневрировать.
В 1966 году был создан «коротконогий» Ми-10К, предназначенный не только для перевозки груза на тросе, но в первую очередь для выполнения строительно-монтажных работ.
Помимо своей «рабочей специальности», тяжеловоз Ми-10 не единожды стал мировым рекордсменом. Например, в 1965 году Ми-10 поднял 25 105 кг на 2 840 метров. Тогда это были поистине фантастические цифры.
В 1970-е и 1980-е годы летающие краны Ми-10К успешно применялись на грандиозных стройках, сокращая сроки работ и экономя немалые средства. Век их закончился в девяностых, однако единичные Ми-10К работали вплоть до 2010-х годов. Причина тому – изумительная точность, с которой вертолет мог справляться с любыми монтажными работами.
#ВертолетыРоссии #ВертолетнаяРабота #Ми10
BY Вертолеты России
Share with your friend now:
group-telegram.com/rhc_aero/661